佛山高新技术产业开发区总体规划·说明书(7)

按照“实力做强、功能做优、品位做高、形象做美”的要求，规划亦考虑满足和促成产业集聚，有效整合各类资源，提高产业的集约化水平，做到资源共享，优势互补，做强关联产业。因此产业用地布局考虑方便专业子园区这一模式建设的需要，采用方格网式道路可弹性划分各专业子园，并可根据实际需要合理划分地块规模。园区内产业用地后期可根据具体需要或产业规划分别规划数码光学器件、电子信息园、生物科技、新材料产业园、装备

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制造等产业子园，将工业区的发展过程与空间管治结合，保证园区持续开发。

规划适当考虑用地的弹性和灵活性，规定沿河高档住区用地兼容研发用地，禅城港区东侧的一类工业地块可兼容并优先发展物流产业。同时也考虑一些不可预见因素，预留了两块发展备用地。即石湾水厂西侧现水源保护区地块和港区南侧的地块，规划前期只做简易绿化控制以保证现有功能，待时机成熟或情况变化后，再根据当时需要重新确定其用地性质。

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四、用地指标

参照《广东省产业园区规划建设指引》对规划建设技术标准的有关规定（第24页）：工业园区规划建设用地结构为产业用地占建设用地的比例为30-60%；居住用地5-15%；绿地20-30%。同时备注说明高新技术产业园区的产业用地宜控制在50%以内；居住用地比例可适度提高，但不宜超过20%。

因此本次规划用地比例控制为：产业用地占40%，居住用地占12%，公共服务配套占3%，市政用地占2.2%。表6-3：规划建设用地平衡表

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五、土地资源整合建议

1、整合存量土地资源充分发挥园区潜能

目前北片区已基本建设完毕，它是禅城区工业用地最集中的区域，拥用腾龙光学仪器设备有限公司、普丽科技公司等一系列高新技术产业，也是市委、市政府打造产业强市的重要组成部分，但目前也存在一定用地浪费问题，规划要深挖潜力，以《土地管理法》和《合同法》为准绳，积极整合园区土地存量资源，促进园区良性发展。按照园区规划和产业规划，积极整合利用存量土地资源，并作为重新整合安排新项目或盘活旧项目的依据，运用土地置换和整理方法，实现集约用地，提升园区的土地利用价值。

2、开发强度控制

规划亦要从园区经营角度，对开发时序、土地控制策略及开发强度指引等进行相应研究，其中开发强度控制方面在保持良好环境与景观的基础上，同时也要防止土地使用的浪费，并尽量增加工业用地的比例，提高卖地率。规划为有效指导下层次控制性详细规划的编制，亦考虑了开发密度分区指引方面的内容（详见附图16《密度分区指引图》）。

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第七章道路交通系统规划

进行现有道路的整合与公交线路的整合，并参照《佛山市城市总体规划纲要道路系统规划》与《佛山市中心组团道路网规划》进一步完善交通系统。

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一、对外交通规划

对外交通方面，加强与区域交通系统有机联系，尽快完善与宏观区域、周边城市及佛山城市中心的联系，加快园区道路系统的建设，特别强化与城市中心区及城市出入口的联系，发挥本区的地理优势。规划要妥善处理其与佛开高速、规划广明高速、规划广珠轻轨、佛山一环路、禅西大道等的联系。并考虑与罗村工业园通过环路连成一体。

规划区与外界联系的交通系统主要依托“四纵四横”的外界联系体系。即四纵：禅西大道、佛开高速、佛一环和紫洞大道；四横：魁奇路、季华路、同济路和张槎路。水运方面，根据广东省内河航道总体布局规划，东平水道被列入省骨干航道，顺德水道也被列入省主要航道。开发区内沿这两条水道的岸线长度为15千米，所以开发区的水路航运资源是相当丰富的。规划在开发区的西北部规划了一处货运码头（设计吞吐量1000万吨/年），并考虑结合禅城港区组织交通联运系统，建设物流中心。

南庄镇区内目前有长途汽车站一处，主要为南庄镇服务，近期可兼顾本区。规划亦在南片中心季华路桥头设长途汽车站一处，规划面积1.2公顷。

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二、区内交通规划

在已有总体规划及控制性详细规划的基础上，进一步完善两片区内部道路系统，规划使道路结构更清晰、分级更合理，并合理安排加油站、小广场和停车场地。使整个规划区形成网络方格网式的道路格局，并在南区适当采用环路加强联系。

1、道路分级

区内道路共分四级，分别是快速路、主干路、次干路和支路，由此组成园区道路网系统。

?快速路：佛一环快速路，魁奇快速路与禅西大道快速路。

?主干路：朗沙路、张槎路、莲江路（紫兴路）、季华路、南庄大道、紫洞大道、疏港大道。主干路的红线宽度为40-60米。

?次干路：沟通片区内部的交通联系。次干路的红线宽度为25～33米。 ?支路：沟通街区内部的交通联系。支路的红线宽度为12-18米。该级道路为指导性道路，可以根据街区建设的需要予以调整。

2、道路系统结构

道路系统结构为：一环、六横、六纵。

一环：规划区内的交通输配环，由魁奇路、疏港大道组成，主要解决各个功能区之间以及各个功能区的对外交通运输和联系。

六横：分别为朗沙路、张槎路、同济路、季华路、魁奇路和南庄大道四条东西向的主要干道。

朗沙路道路红线宽40米，三块板式道路断面，为北片区东西向主干道，向西跨河与南海罗村联系。

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张槎路道路红线宽45米，三块板式道路断面，园区东西向主干道，东联汾江路，向西北跨河与丹桂路相接。

同济路（莲江露、紫兴路）道路红线宽40米，三块板式道路断面，园区东西向主干道，向东北跨河与市区联系。

季华路延长段道路红线宽60米，三块板式道路断面，园区东西向主干道，是园区与市区相联系的主要通道。

魁奇路延伸线是区域交通性快速路，红线宽度80米，其断面形势较为复杂，中间为快速车道，两侧设辅道，为减少快速车道出入口，保证快车道通畅，园区次干道不与快车道相交，只与辅道相交。

南庄大道道路红线宽度40米，现为南庄镇东西向综合性主干道，通过对其两侧街区用地性质的调整，使其以佛一环为界，西段为生活性道路职能，东段为交通性道路职能。

六纵：分别为紫洞大道、佛一环快速路、吉利大道、疏港大道（暂命名）、季华一路和禅西大道。

紫洞大道道路红线宽度为50米，三块板式的道路断面，它南北纵贯整个园区，对内是西部工业区与生活区相互联系的主要纽带；对外，北接罗村，南达吉利涌以南地区，沟通区域间的交通联系。

佛一环是佛山市区域性快速干道，红线宽度为120.0米，其断面形式较为复杂，呈非对称布置。其快速车道与本区的季华路和魁奇路互通，其它道路只与其辅道相交。

吉利大道道路红线宽度为40米，三块板式的道路断面。向北沟通生活区与工业区之间的交通联系，向南沟通园区与南部镇区的交通联系。

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疏港大道道路红线宽度为50米，三块板式的道路断面。与规划的魁奇路组合形成环路，疏散港口货运交通，同时也是沟通南部各功能片在区之间的交通联系。

季华一路道路红线宽度为60米，三块板式的道路断面。向西北跨河后

与东西大道连接。

禅西大道道路红线宽度为50米，三块板式的道路断面。为南北向快速

道路，同时也是沟通北片区与机场路、顺德区联系的重要通道。

3、广场

规划共设置六处广场，其中南片共三处：一处是位于南庄镇区解放路西

侧的市民广场，占地面积为1.75公顷；一处是位于南庄大道与紫洞大道交叉

口东侧的南庄文化广场，占地面积为0.85公顷；一处是位于西部的园区商贸

服务中心内，季华路的北侧，占地面积为2.62公顷。

北片规划有三处广场：一处位于季华路与华宝南路交叉口周围，总占地

为1.47公顷；一处位于季华路北侧管委会办公区前，占地面积为0.35公顷；

一处位于华宝南路南端对景广场，占地面积为0.81公顷。城市广场应形成良

好的景观，营造舒适的公共交往环境，提高本区整体的空间环境质量。

4、静态交通设施规划

?社会停车场

开发区社会停车场的配置半径一般按0.5-1.0公里考虑，规划亦根据实

际情况共配置社会停车场10个，停车场最小占地面积6000平方米。

?加油站

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根据开发区的路网规划，对城市公共加油站的布点范围内服务半径（R）规范规定为每0.9～1.2公里设1处，本规划取R＝1.2公里，则：规划城市加油站的数量：N＝（a·s）/（π·R2）。其中，Ｓ是规划区范围约46平方公里；a是分布不均匀系数，取1.21；R是加油站服务半径，取1.2公里；π是圆周率；则N＝12座，按12座城市加油站加油柱数96个。

目前区内现状有4座，新规划增加油站8座，其设计规模均为二级站,

具体布置基本按原《佛山市禅城高新技术产业开发区控制性详细规划》确定。

根据其服务半径要求、城市建设用地发展方向与道路布局情况，沿主要道路