9F燃机运行手册

Ⅰ. 参考数据和注意事项

A． 运行人员的技术要求

运行人员必须熟悉下列运行内容：控制规范图（有关控制规范图索引部分请参考控制系统安装图）；包括设备标志的管道示意图（有关设备型号列表和图表的编号的索引请参考控制安装图）；SPEEDTRONICTM控制程序图和SPEEDTRONICTM Mark V用户手册（GEH－5979）。运行人员还必须了解电厂中和燃机紧密联系的电气、机械及和机组正常运行的相关连的设备的知识。新机组或刚大修的机组在下列条件未满足之前不容许启动。

1． 所有的操作前检查已完成。

2． 在重新启动前控制系统已经检查过各种控制功能正常。

3． 所有操作注意事项已经被提醒过。

燃机操作人员建立正确的操作程序是非常重要的。我们坚持强调以下方面：

1． 对于各种报警—要检查引起故障报警的原因并进行正确的处理。这对保护系统如：低油压、超温、振动及超速等特别重要。

2． 检查控制系统—任何控制系统维护完成后，无论是维修还是更换部件，都要检查控制系统的功能，以使其动作正确。这应当在启机前进行。不应认为按照拆开时重新安装就不用进行功能检查。

3． 在启机时各个阶段监视排烟温度－运行人员应该注意以下情况：

在首次启动和任何机组维修后都要监视排烟温度。如果排烟超过正常跳闸水平

或者以一个不寻常的速率增加，燃机就会跳闸。在启动过程中燃机达到控制转速前是一个特别容易超温的危险阶段。在此时空气流量低，而机组又不能加速离开燃料过多的区域。

B． 总操作注意事项

1． 温度限制

参考《控制规范》里的实际排烟温度控制设定。为了今后进行可以进行参数比较，制定一个排烟温差的“基准线” 是非常重要的。这个基准线是在稳态运行时并满足下列条件下确定的。

a． 首次启动机组

b． 在一次计划停机的前后

c． 在一次计划维护的前后

运行时不需要评估排烟温差的大小，而需要评估在一段时间内排烟温差变化

的情况。每天精确地记录和绘制排烟温度能够发现潜在的问题。参考《控制

规范》中参数设定图查出最大允许排烟温差和轮间温度限定值。

在《设备标示》中轮间热电偶可以被查出来。一个坏的热电偶会引起“轮间

温差大”报警，所以应尽快的更换故障的热电偶。

当任何轮间的平均温度超过温度限定值，机组将发出一个故障报警。引起轮

间温度高的原因可能是以下这些：

1． 冷却空气管道的限制。

2． 透平密封的磨损。

3． 透平转子的变形过大。

4． 热电偶的位置不正确。

5． 燃烧系统的故障。

6． 外部管道的泄漏。

7． 排气扩压器的变形过大。

在首次启动时要严密监视轮间温度。如果温度持续的高就要检查外部冷却空气

回路。如果未发现异常，可以稍稍扩大冷却空气的孔板。请咨询GE公司现场

代表获取推荐应扩大孔板的尺寸。大修后如果所有透平间隙都已恢复正常，所

有泄漏都已被堵住，那么所有孔板就应被恢复至原来的尺寸。

注 意

2． 压力限定

按照《设备标示》中的实际压力开关设定，轴承的滑油母管的滑油压力正常是25psig，停机值是8psig。滑油滤系统中即使进入微小颗粒都会引起压力的变化。

3． 振动限定

燃机的整体最大振动速率无论在水平还是在垂直方向都不应超过1.0英寸／秒。如果SPEEFTRONICTM系统的<I>显示器上振动值超过0.5英寸／秒就应该采取适当的措施了。

如果怀疑现有振动读数的精确性或希望更加精确的振动参数，建议采用振动试验装置进行振动检查。

4． 负荷限定

在控制规范里已给出燃机的最大负荷能力。对于发电机的负荷上限请参考《发电机及辅机设备》中的无功容量曲线。

5． 燃机的过负荷能力及有关因素和规定

GE公司在设计燃机时按照合同承诺留有安全余量以确保机组的寿命和无故障运行。

为了保证机组最大程度的无故障运行，GE在设计燃机时对透平的热应力、动应力；压气机和透平轮盘的应力；发电机通风及冷却器都留有极充分的的工作余量。因为我们用户燃机和电力工业的可靠性是极其重要的，所以这些设备设计时在某种程度上超过了严格的规定。

因此不能说这些机组超过负荷限制运行是不安全的。然而这种运行总是会减少了机组的设计余量，降低了可靠性并增加了维护。因此，如果发生任何误操作而使运行超出合同限制时GE公司将不负责任。

实际上当发电机超过名牌负荷运行时，按照AIEE标准转子温度低于185℉(85℃)，定子温度低于140℉（60℃）是允许的，但是这并不意味着这种运行情况就是完全安全的，因为AIEE标准最初是为了保护小型设备的绝缘恶化而制定的。嵌入式温度测点记录的定子温度实际要比铜芯要低，这是因为从铜芯到绝缘的外部有一个温度降，而测点就装在绝缘外部，此外还有导体的膨胀和绝缘的应力等条件又增加了限制条件，所以在运行时必须考虑这些参数的影响。在“Vee”曲线和无功容量曲线中这些因素都已经被加入到其中，因而曲线可以保证机组运行情况良好。“Vee”曲线和无功容量曲线目前已成为发电机的运行指导，超过这些曲线运行是不明智的行为。

只要大气温度低（由于空气密度增加），进气温度没有超过最大进气温度，从

机械方面看燃机的设计能力（按照上述的限制）是超出名牌的出力。

但是尽管大气温度低于燃机负荷限制达到时的温度点，燃机－发电机的负荷限制也决不能被超过，这样即使在一个较低的进气温度下运行时，燃机联轴器和透平轴的设计应力也不会被超过。

如果因为控制系统误动作或不正确的排烟温度设定使透平超负荷，透平排烟温度控制将不能正确实现，因此透平最大允许进气温度或透平最大允许排烟温度可能超温，有时甚至两个都超温。这将增加机组维护，甚至导致设备故障。

透平排烟控制系统探测到透平排烟温度并根据偏差准确地限制燃料流量，因此透平最大允许进气温度和透平最大排烟温度正常时都不会超温。

6． 火灾保护系统运行注意事项

火灾保护系统动作除了触发排放系统外还将具有另外好几个功能。如使燃机跳闸，使声音报警系统动作，在<I>显示器上显示报警，用一个压力操控的销钉关闭各个模块的通风口，使透平外壳冷却口的挡板动作等。

报警器的声音报警可以点击SILENCE靶标来消除。在报警原因被清除后，通过按“确认”靶标和“报警复归”靶标，报警信息可以从<I>显示器上的报警清单中清除掉。

火灾保护系统必须被补充CO2并复归后才能自动反应下一次火灾。在每次火灾保护系统动作，包括初级排放和次级排放之后，都必须进行复归报警。

火灾保护系统通过复归火灾保护系统的压力开关来完成复归。

接受到火灾保护系统的信号后通风挡板自动关闭。在重新启动机组时要手动打开各模块的通风挡板。

注 意

7． 燃烧系统的运行注意事项

警 告

a． 立即停机

b． 直到透平停机后才允许轮机间进人

c． 提醒所有人员不要站在有压力的模块的入口门前

d． 进行一个彻底地燃烧系统检查

为了减少燃烧室外壳的故障，运行人员应遵守以下内容：

a． 在运行时通过SPEEDTRANICTM控制系统监视排烟温度。比较排烟温差

和最大允许排烟温差。如果机组超出最大允许排烟温差，将发出一个报警

并保护跳闸。

b． 如果75％负荷以上机组跳闸，在启机时要观察排烟是否黑或不正常，排气

热电偶的温差是否高。在正常启动时记录温差以取得基准线参数并进行比

较。如果温差大跳闸应进行分析原因并消除故障。

c． 坚持定期检查燃烧室、过渡段和喷嘴

在运行中使用故障的排气热电偶会增加燃机过度燃烧的危险并防碍了通过排

烟温差判断燃烧状况。

因此运行时故障热电偶的数量不能超过两个，任何三个相邻排气热电偶中故障

热电偶不能超过一个。

注 意

坚决执行上述的规定和早期的预防性维护将减少控制和保护系统的故障，减少

无谓的跳机。

8． 冷却和停机时的注意事项

注 意

如果紧急停机后盘车装置未投，就必须注意下列事项：

a． 如果停机后转子没有冷却转动的时间最长不超过20分钟，这时燃机可以按

照正常启动程序启动。

b． 停机后转子静止时间在20分钟到48小时之间，燃机启动前必须盘车一到两

小时。

c． 如果机组停机后根本未转动，它必须在没有造成转子弯曲的情况下48小时

之后才能启动。

注 意

提示：测量振动速率时必须在接近燃机轴承端盖附近进行。

Ⅱ. 正常升负荷时的注意事项

A．备用电源的要求

备用交流电源可在启动信号发出时确保重要燃机设备的及时启动和控制系统的投入。以下加有星号的功能也是设备环境保护时所需要的，除了维护工作外否则不应取消这些功能。以下设备需要交流备用电源：

1． 滑油加热器：它和辅助滑油泵一起在大气温度低时加热和循环透平滑油保持滑

油粘度。

2． *控制盘加热器。

3． *发电机加热器。

4． 辅助滑油泵：它应定期的运转以防止滑油系统的锈蚀

5． 燃油加热器：它和燃油泵一起在大气温度低时加热和循环燃油保持合适的燃油

粘度。

6． 模块加热器。

7． *在大气温度高时控制室的空调运行以维持电气设备的绝缘在设计的温度下。

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