跨宁连高速大桥现浇箱梁施工方案

凌洲路（含上跨宁连高速公路大桥）新建工程

跨宁连高速大桥现浇箱梁施工方案

江苏华实市政集团有限公司

凌洲东路（含上跨高速公路特大桥）新建工程项目部

二零一二年七月一十八日

跨宁连高速大桥现浇箱梁施工方案

编制单位:

主编：

参编人员：

审核人：

编制日期: 2012

凌洲东路（含上跨高速公路特大桥）新建工程项目部方玉国姚云颜熊维友余平王俊杰潘品爱（项目经理）年7月18日

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一、工程概述

二、施工总体安排

三、施工方法

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四、质量保证措施

五、安全保证措施

附图附表：1、施工人员表

2、主要施工设备配备表

3、质量保证体系框图

4、安全保证体系框图

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5、施工进度横道图

6、箱梁混凝土浇注顺序示意图

六、应急预案

七、满堂红碗扣支架检算资料

现浇箱梁施工方案

工程概述凌洲路为城市主干道，规划红线宽为60m，是连云港市的主要交通要道之一，随着连云港市科学创业园区的开发和建设工作的推进，本项目的实施变得迫在眉睫。凌洲路跨宁连高速公路大桥施工起点为学院路交叉口以西50m处，桩号为K0+000,设计终点为跨宁连高速公路大桥东桥头K0+675.171，全长约0.675km，属新建的城市主干道。

本路段地处滨海平原区，覆盖层系第四系沉积松散物，以海相沉积为主，软土沿全线连续分布，上部为全新统软弱土层，主要由海相淤泥组成，呈饱和流塑状，物理力学指标差，软土层厚度约7.5～10.6m，含水量52.7％～73.1％，孔隙比大，承载能力差，强度低，具很强的触变性和可压缩性，在荷载作用下，易产生较大竖向沉降和侧向滑动、挤出，属不良工程地质带，需作好软基处理。

沿线场地从上至下可分为11个地质层，描述如下：

1层耕植土；2层粘土；3层淤泥；4层粘土；5层粉质粘土；6层粘土；7层粉质粘土；8层含碎石粉质粘土；9层全风化变粒岩；10层强风化变粒岩；约65%左右,金刚石钻进,钻进有响声,钻机有跳动。岩体基本质量等级为Ⅴ级，岩体破碎；11层中风化变粒岩。

1-3层为新近沉积土，强度低，高压缩性，其中3层土属工程地质不良层，主要特点呈含水率高，孔隙比大，具高压缩性和高灵敏度，流塑-软塑状态，承载力及抗剪强度极低，易触变，地震时易产生震陷；4层及其以下土层为中高压缩性，中-中高强度地基土。水文条件

(1)地表水

工程所在地沿线主要分布有东盐河（属城市防洪排涝河流）及人工开挖灌溉水渠组成，东盐河现状河口宽约40m（规划69m），水深约3m，水流平缓。经水质分析，河水对砼无腐蚀性。

(2)地下水

根据地下水的赋存条件、水理性质，地下水为第四系孔隙水，水量不丰，勘察期间场地稳定地下水位埋深0.49～0.78m，主要补给来源为河水及大气降水，其水位随季节变化，排

泄以蒸发为主。经钻孔所取地下水水质分析，地下水对砼具有结晶类弱侵蚀性，应采取防护措施，防护等级为一级。场地环境类型为I类。4筑路材料

(1)工程用土：路基用山场碎石土，主要选在距工程所在地较近的云台山附近，平均运距约7km。

(2)石料：工程所在地周围地区石料资源丰富且石质较好为花岗片麻岩，主要有云台山等采石场，平均运距约7km。但沥青砼路面面层所用碱性石料需至山东临沂采购，平均运距约120km。

(3)矿料：可选用石灰岩磨制的矿粉，其亲水系数应小于1，含水量不大于1%，视密度不小于2.5t/m3，无团粒结块。可从徐州地区或山东临沂地区购买，平均运距约120km。

(4)中、粗砂：应质地纯净、含泥量不大于3％，细度模数MX≥2.5, 购自于山东临沭，

平均运距约110km。

(5)沥青：上面层采用A级沥青，其余采用B级沥青。

(6)水泥：需从山东或徐州地区购买，平均运距约150km。

(7)钢材、木材：可从连云港市物资部门购买。

(8)工程用水及生活用水：应为自来水，平均运距约2km。

(9)电力供应：沿线电网发达，基本能满足工程用电的需要。在利用电网供应的同时，可考虑部分自行发电。

(10)运输条件：沿线公路路网发达，交通极为便利，所用材料主要靠汽车装载运输。桥型布置

桥型布置为： 3x25m+3x25m+3x25m（现浇预应力混凝土箱梁）+35m（钢混组合箱梁）+(25+25.632+25)(现浇预应力混凝土箱梁)+4x16.8(现浇钢筋混凝土箱梁)+3x25m+3x25m(现浇预应力混凝土箱梁)；桥梁全长559.232m；桥梁全宽：4.25 m (人行道)+6.0 m (非机动车道)+3.0 m (侧分带)+24 m (机动车道)+3.0m (侧分带)+6.0 m (非机动车道)+4.25 m (人行道)=50.5m。

6.3桥型结构

6.3.1.上部结构

（1）3x25m、(25+25.632+25)m（现浇预应力混凝土连续箱梁）

全桥第一联、第二联、第三联、第五联、第七联、第八联采用现浇预应力混凝土连续箱梁。

机动车道箱梁采用单箱四室斜腹板截面形式，底板宽17.0m，两侧悬臂长4.0m,距翼板边缘2.0m设置变折点，顶板全宽25.0m。箱梁顶面设置双向2.0％横坡。箱梁中心梁高

1.67m；顶板厚0.25 m；悬臂板端部厚0.20m，变折点厚0.35m，根部厚0.60m；腹板厚0.45m～0.60m，底板厚0.22m～0.42m。横隔梁分别设在中支点和边支点处，厚度分别为

2.5m、1.5m。

非机动车道箱梁采用单箱单室斜腹板截面形式，底板宽4.5m，两侧悬臂长3.05m,顶板全宽10.6m。箱梁顶面设置单向2.0％横坡。箱梁中心梁高1.545m；顶板厚0.25 m；悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.35m；腹板厚0.40m～0.60m，底板厚0.22m～0.42m。横隔板分别设在中支点和边支点处，厚度分别为2.0m、1.5m。

机动车道箱梁采用双向预应力体系，分为纵向预应力束和横向预应力束。非机动车道箱梁采用单向预应力体系，为纵向预应力束。纵向和横梁横向预应力管道均采用塑料波纹管，箱梁横向预应力管道采用塑料波纹扁管。

纵向预应力钢束共设置了顶板束(T)、腹板束(F)、底板束(B)共三种，顶板束(T)、腹板束(F)均为单端张拉，底板束(B)采用单端张拉和两端张拉两种张拉形式。张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa。其中顶板束(T)、腹板束(F)采用每束12股Фs15.2高强钢绞线，

单束设计张拉力2343.6kN，采用15-12型锚具及其配套设备；底板束(B)采用每束9股Фs15.2高强钢绞线，单束设计张拉力1757.7kN，采用15-9型锚具及其配套设备。

箱梁横向预应力束采用每束3股Фs15.2高强钢绞线，单束设计张拉力585.9kN，采用15-3型锚具及其配套设备；沿桥轴线按50cm间距布置，采用翼缘单端张拉方式。

端横梁横向采用每束13股Фs15.2高强钢绞线，采用15-13型锚具及其配套设备,单束设计张拉力2538.9kN；中横梁横向采用每束12股Фs15.2高强钢绞线，采用15-12型锚具及其配套设备,单束设计张拉力2343.6kN；横梁预应力钢束采用单端张拉；张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa。

（2）1-35m（钢-混凝土组合箱梁）

第四联采用1-35m钢-混组合箱梁，斜10.5°，钢箱梁高1.25m，桥面板厚35cm，箱

梁总高160cm。梁间距为180cm、机动车道横向布置7片梁，每幅非机动车道横向布置3片梁。桥面横坡通过腹板高度调节。每片梁分为三个制作段，工厂制作，现场吊装，搭设支架组焊。

（3）4x16.8 m (现浇钢筋混凝土连续箱梁)

全桥第六联采用现浇钢筋混凝土连续箱梁。

1.67m；顶板厚0.25 m～0.45m；悬臂板端部厚0.20m，变折点厚0.35m，根部厚0.60m；腹板厚0.45m～0.60m，底板厚0.22m～0.42m。横隔板分别设在中支点和边支点处，厚度分别为2.5m、1.5m。

非机动车道箱梁采用单箱单室斜腹板截面形式，底板宽4.5m，两侧悬臂长3.05m,顶板全宽10.6m。箱梁顶面设置单向2.0％横坡。箱梁中心梁高1.545m；顶板厚0.25 m～0.45m；悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.35m；腹板厚0.40m～0.60m，底板厚0.22m～0.42m。横隔板分别设在中支点和边支点处，厚度分别为2.0m、1.5m。

（3）支座

(a)机动车道：

现浇预应力混凝土连续箱梁主墩采用GPZ(II)8.0DX、GPZ(II)8.0SX和GPZ(II)8.0GD盆式橡胶支座，边墩采用GPZ（Ⅱ）5.0DX和GPZ（Ⅱ）5.0SX盆式橡胶支座。

钢-混组合箱梁采用GJZ(250x400x63)、GJZF4(250x400x65)矩形板式橡胶支座。现浇钢筋混凝土连续箱梁主墩采用GPZ(II)7.0DX、GPZ(II)7.0SX和GPZ(II)7.0GD盆式橡胶支座，边墩采用GPZ（Ⅱ）3.5DX和GPZ（Ⅱ）3.5SX盆式橡胶支座。

(b)非机动车道：

现浇预应力混凝土连续箱梁主墩采用GPZ(II)4.0DX、GPZ(II)4.0SX和GPZ(II)4.0GD盆式橡胶支座，边墩采用GPZ（Ⅱ）2.0DX和GPZ（Ⅱ）2.0SX盆式橡胶支座。

钢-混组合箱梁采用GJZ(250x400x63)、GJZF4(250x400x65)矩形板式橡胶支座。现浇钢筋混凝土连续箱梁主墩采用GPZ(II)4.0DX、GPZ(II)4.0SX和GPZ(II)4.0GD盆式橡胶支座，边墩采用GPZ（Ⅱ）2.0DX和GPZ（Ⅱ）2.0SX盆式橡胶支座。

施工时应保证梁底预埋钢板的位置、高度正确，支座要求处于水平状态。

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一、

本合同段内共有六联现浇预应力混凝土连续箱梁，第三联机动车道箱梁采用单箱四室斜腹板截面形式，底板宽17.0m，两侧悬臂长4.0m，距翼缘板边缘2.0m设置变折点，顶板全宽25.0m。箱梁顶面设置双向2.0%横坡。箱梁中心线梁高1.67m；顶板厚0.25m；悬臂板端部厚0.20m，变折点厚0.35m，根部厚0.60m；腹板厚0.45~0.60m，底板厚0.22~0.45m。横隔梁分别设置在中支点和边支点处，厚度分别为2.5m、1.5m。非机动车道箱梁采用单箱单室斜腹板截面形式，底板宽4.5m，两侧悬臂长3.05m，顶板全宽10.6m。箱梁顶面设置单向2.0%横坡。箱梁中心线梁高1.545m；顶板厚0.25m；悬臂板端部厚0.16m，根部厚0.35m；腹板厚0.40~0.60m，底板厚0.22~0.42m。横隔梁分别设置在中支点和边支点处，厚度分别为2.5m、1.5m。