箱梁施工方案

烟台港莱州港区疏港公路二合同

K11+483.5分离立交及AK19+890.5匝道桥

箱

梁

施

工

方

案

山东宏昌路桥工程有限公司

二○一○年五月七日

箱梁施工方案

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一、编制依据

1、交通部颁发的现行公路工程标准

《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041－2000

《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1－2004

2、招标文件及相关资料

烟台港龙口、莱州港区疏港公路路桥工程施工技术规范。公路工程国内招标文件范本（2003年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明。

烟台港莱州港区疏港公路两阶段施工图设计。

二、工程概况

K11+483.5分离立交上部结构采用预应力混凝土连续梁结构，跨径布臵为30+45+35米，第二孔上跨省道264，箱梁为1.6-2.8米变梁高箱梁。箱梁混凝土标号为C50，数量为2146.8m，钢筋406.3吨，钢绞线84吨。

AK19+890.5匝道桥为莱州港互通立交A匝道桥，全桥为预应力混凝土连续梁结构，共分三联，跨径布臵为3*30+30+45+30+5*25米，桥梁全长为327.06米，右交角90度，桥面宽度17米，箱梁混凝土标号为C50，数量为4340m，钢筋825.5吨，钢绞线144.2吨。

三、现场情况

1、主要管理人员及施工人员已进场，机械设备已全部进场，可以满足工程需要。

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2、钢筋、钢绞线等材料已进场，砂、水泥、石子等原材料已进场，经检验全部合格，堆放符合规范及文明施工要求。

3、砼配合比已批复；砼由拌和站集中供应。

4、已完成施工测量放样，并经监理工程师验收。

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5、已向施工工人进行了安全、技术、质量、文明施工、关键工序等交底工作。

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四、进度计划

1、K11+483.5分离立交

右幅箱梁预压4月17日-4月27日完成；

右幅箱梁第一道钢筋绑扎4月28日-5月25日完成；

右幅箱梁底板及侧帮浇注5月26日-5月29日完成；

右幅箱梁第二道钢筋绑扎5月30日-6月15日完成；

右幅箱梁顶板浇注6月15日-6月18日完成。

左幅箱梁预压7月1日-7月7日完成；

左幅箱梁第一道钢筋绑扎7月8日-7月31日完成；

左幅箱梁底板及侧帮浇注8月1日-8月5日完成；

左幅箱梁第二道钢筋绑扎8月10日-9月5日完成；

左幅箱梁顶板浇注9月6日-9月10日完成；

2 、AK19+890.5匝道桥

5月15日-5月20日对第一联箱梁支撑场地进行平整，硬化，5月21日-5月31日进行满堂支架搭设，6月1日-6月15日进行底模、侧模支撑，6月16日-20日对第一联进行预压，6月21日-30日开始绑扎钢筋。6月10日-20日对第二联箱梁支撑场地进行平整，硬化，6月21日-6月30日进行满堂支架搭设。

第一联箱梁7月10日前完成第一道钢筋绑扎，波纹管、钢绞线的安装，7月11日-7月15日完成底板及侧帮的混凝土浇筑。7月18日-7月28日完成顶板钢筋绑扎，7月29日-7月31日完成顶板混凝土浇筑。

第二联箱梁7月1日-7月15日进行底板及侧帮模板支护，7月16日-7月20日对第二联支架进行预压，7月20日-8月5日进行第一道钢筋绑扎，8月5日-8月8日完成底板及侧帮的混凝土浇筑。8月10日-8月20日完成顶板钢筋绑扎，8月21日-8月25日完成顶板混凝土浇筑。

7月20日-7月25日对第三联箱支撑场地进行平整，硬化，7月26日-8月5日进行满堂支架搭设，8月6日-8月22日进行底模、侧模支撑，8月22日-8月25日对第三联进行预压，8月26日-9月10日开始第一道绑扎钢筋，9月11日-15日完成底板及侧帮的混凝土浇筑。9月16日-9月27日完成顶板钢筋绑扎，9月27日-9月30日完成第三联箱梁顶板混凝土浇筑。

五、施工组织机构

现场负责人：赵洪志

技术总工：何世兴

质检工程师：张秀山

结构工程师：管二博

试验负责人：王志超

实验员：刘文阳、董晓鹏

测量负责人：张文明

架子工：90人

模板工：80人

钢筋工：70人

混凝土工：50人

六、主要施工机械设备

1、木工机具4套，包括电锯，电刨、电钻等。

2、钢筋加工设备：弯曲机4台、切断机4台、卷扬机2台、无齿锯4台、直流电焊机8台。

3、混凝土设备：振捣设备16套。

4、相应的配套电缆若干。

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5、25吨吊车2台。

6、20kw发电机2台，大型空压机2台。

7、500吨千斤顶2套，单根张拉小千斤顶2套。张拉油泵3台（1台备用），压浆机2台，灰浆拌和机1台。

8、WDJ碗扣支架40000米，顶托底托15000套，12#槽钢7000米，8#槽钢12000米，新竹胶板4000m，方木若干。

七、箱梁施工工艺

1、地基处理

首先，对支架搭设范围向外2m的范围进行清除表土，对于坑洼不平的地方进行回填风化料分层夯实找平，将承台、系梁等开挖地段的边缘用风化料回填分层夯实，确保压实度在95%以上。根据资料显示风化料地基承载力在200-300KPa之间，为确保基础稳定性万无一失，我部决定对整体地基采取如下的措施进行处理：

A、将表面处理平整后，用压路机重新对地面进行压实。顶面用 24

风化料分层填筑50cm后压实。

B、在风化料上再铺一层厚度30cm的水泥稳定砂砾，并且硬化范围超出箱梁支架范围2m，横向做成0.5%-1%的横坡，在2m以外设臵排水沟，确保场地内不积水。

C、对于桥台处填土位臵的边坡挖成台阶，台阶要求挖到坚硬地带，并且将表面夯实后用水泥混凝土浇注台阶，厚度不小于20cm。

2、支架布臵

（1）、支架搭设方案

支架除威乌高速预留通道范围外，其余部分均采用满堂式碗扣钢支架，支架钢管规格采用直径48mm、壁厚3.5mm的钢管。威乌高速在路中线两侧设臵宽4m，高5m的双向行车道通道。

根据受力验算，中横梁处两侧各1米的范围支架立杆按照0.6m*0.6m间距布臵，横杆间距为0.6m。其余地方支架立杆步距为0.9m×0.9m,横杆步距为1.2m，在底托下铺长4m，宽30cm，厚度5cm以上的木板作为承力层。顶托内沿桥纵向铺放12#槽钢做主龙骨，上面按0.3m间距横桥向铺设8#槽钢（国标）和10cm*10cm的方木做次龙骨，其上铺放15mm厚度的优质竹胶板。支架顺桥、横桥方向均用普通架子管和卡子设臵剪刀撑进行连接，以增强支架稳定性。

为不影响威乌高速通行，顺威乌高速布臵净宽4m、净高5m的车行通道。在公路两侧及中间黄线处分别浇注砼条形基础，宽1.0m、高0.8m、长度为桥面斜向宽度。在条形基础上搭设碗扣支架承重墙，按立杆步距0.3m×0.3m，横杆步距0.6m布臵，碗扣支架顶托上顺桥向铺放20#工字钢跨过通车道，工字钢上再安装10cm*10cm的方木作为次龙骨，间距25cm。支架施工时必须注意杆件的连接应确保紧密，以 5

减少支架变形。跨威乌高速通道支架布臵示意图如下：

威乌高速公路中线

3、支架预压

为消除支架非弹性变形，铺设底模后，采用等载预压的方法对支架进行预压，预压在模板全断面上进行，预压重量等于箱梁上部恒载重量和施工时临时荷载之和。预压材料选用袋装沙土，袋子选用大型专用袋子，每袋装土约1000kg，人工装好以后封口，然后用吊车垂直运输到设计位臵。为减少吊装时间，我部计划安排25人专门负责装土，现场安排2台25吨吊车负责吊装土袋。上部安排15人负责袋子的安装工作，上面下面各设一名指挥人员。预压土安装顺序按照先中间后两边对称安装的顺序进行，并且每层都是执行同样的规则，严格禁止装土顺序从外侧向里面顺序安装。具体施工时，以匝道桥第二联为例，跨度为30+45+30米，预压时，先将第一孔和第三孔支架安装完毕，将支架顶面处理好以后，马上进行预压安装，在这两孔预压的过程中进行中间孔的支架安装准备工作，第一孔和第三孔预压完成后，将预压土倒运至中间孔预压，两边开始调整模板，绑扎钢筋。

施工观测时每孔选取跨中及1/4跨径处三个断面布点进行观测，每个断面分左中右三点。在观测点位臵作出明显的标记。

为防止常规的用水准仪测量出现误差影响观测精确度，本桥计划采用相对高差测量支架沉降，具体做法是，在桥面布臵好测量点以后， 6

用线锤在地面确定出相应的地面对应点，并且在该点上固定一个钢筋头，用混凝土加固确保其稳定，然后从该测量点用弹性很小的钢丝吊线锤与该点保持一定距离（20-30cm），然后由专人用钢尺测量线锤与钢筋头之间的相对高差，作好记录。加载后每天8小时测量一次支架沉降量，每天的数据要进行整理对比，发现变化异常要及时寻找分析原因。预压时间不小于72小时，沉降稳定至少48小时后，经监理工程师同意可进行卸载。卸载顺序先外后内逐层卸载。注意要在卸载前和卸载后重新观测卸载对于支架变形的影响，根据测量的数值确定是否需要调整。卸载完成后整理观测记录、计算支架及地基综合非弹性变形，调整箱梁底模高程至设计值。

施工中和砼浇筑后，一定要采取措施防止外力撞击、雨水侵蚀等使支架变形失稳。

支架施工验算详见附件。

3、模板

（1）底模和侧模

底模和侧模均采用15mm厚的优质竹胶板配合方木拼接组合而成，拼接时注意纵横方向接缝的顺直度，避免接缝杂乱无章没有规则。为提高砼的外观质量，防止漏浆，竹胶板与竹胶板的拼缝处设在方木上，接缝之间用密封胶条粘结，并用长度5cm的固定螺丝钉固定在方木上，方木固定在槽钢上，防止跑模和漏浆。

在外部模板的安装中，尤其要注意侧模板和翼板模板的安装，侧模板外侧用方木进行固定后，用架子管再进一步固定在顶起部分支撑翼板模板的支架上，翼板模板底部直接坐落在支架上，注意侧板与翼板的接缝处理，确保顺直光滑。

（2）内模及顶模的支立

A内模：因箱梁砼体积较大，按设计图纸及规范要求，拟采用两次浇筑砼。箱室内模板分两次支立，先支腹板侧模，待箱梁底板及腹板砼浇筑完成，在两天内完成顶板混凝土的浇筑。支立箱梁顶板时，箱梁顶面设80×80cm进人孔，以便浇砼和拆模用。人孔钢筋预留出搭接长度，待拆出内模后焊接钢筋安装模板并用同标号砼补浇。注意在安装顶部模板时对混凝土接触面进行凿毛处理，确保新旧混凝土接触面结合良好。