箱梁施工方案(3)

E、装垫圈、工具锚、夹片；将千斤顶活塞回到最小位臵，保证其有足够的行程，将垫圈内孔穿过钢绞线贴紧千斤顶后，按（B）的步骤装工具锚、夹片。千斤顶内的钢绞线要平顺、以防交错而断丝、滑丝。为了工具锚拆卸方便，先在夹片的外侧包扎几层塑料纸再装入。

F、张拉采用两端张拉，张拉时千斤顶进油到初始应力，记录行程值，作为计算伸长值的起点。注意两边张拉速度保持一致。

G、张拉缸继续进油，观察拉力和伸长情况并作好记录，至100%σk持荷2分钟，核对伸长值，符合规范要求做好记录，进行锚固。

张拉程序：

张拉时要求采用张拉力与伸长值双控。

持荷2分钟

15%σ

分级张拉的优点：保持油压上升速度相等，钢束受力均匀。能使摩阻损失减少。

（3）预应力施工安全保障措施

A、张拉现场的周围应设有相应的警告标志，绳索阻拦，与该工作无关人员严禁进入。张拉端应设有完善的安全防护措施，张拉时千斤顶对面严禁站人，以防意外。

B、张拉操作人员，应由熟悉本专业的人员参加，或经培训合格后方可上岗，由专人负责指挥。操作时和张拉完后严禁触摸、踩踏、碰撞钢绞线或夹片。

C、工具锚和工作锚上用的夹片，使用时须分别存放，绝对不能混在一起使用。

D、千斤顶支承必须与梁端垫板接触良好，位臵正确对称，严禁加多层钢板，以防支承不稳或受力不均倾倒伤人。

E、拆卸油管时，须在油压表回零后进行。

（4）压浆封锚

张拉完成后，应将锚具5cm外多余钢绞线用切割机切断。压浆顺序：孔道湿润—安装稳定阀—一端压浆—另一端冒出浓浆—关闭阀门—孔道稳压—压浆端关闭阀门—拆除阀门。

压浆采用52.5#水泥，水泥浆强度50号，施工前根据实验室做的配合比进行交底，确定盛材料的器具容量，确保配比准确。压浆前，现场要对拌制的水泥浆进行泌水、稠度等试验，确定合格方可使用。

水泥浆应过筛，以防水泥结块及粗粒堵塞压浆嘴。压浆过程中， 16

水泥砂浆应经常搅拌，防止其沉淀。压浆应缓慢均匀进行，先压下面孔道，后压上面孔道。压浆时，待另一端出浆，并达到一定稠度，压力满足要求再稳定一段时间。每个孔道一次压浆完成，中途不得停顿，如因故障使压浆中断则需用清水将已灌入孔道的水泥浆全部冲出，然后重新压浆。箱梁每班组都要留取2-3组压浆试件。

8、支架拆除

箱梁压浆结束，经检测压浆试件强度达到规定要求后即可进行

支架拆除，拆除时，首先要拆除跨中，然后拆除两侧支架。支架拆除前要对指挥人员和参与人员进行安全技术交底，明确拆除顺序和注意事项。先将跨中顶杆卸落，然后顺着跨中向两侧延伸。在顶部模板完全脱离混凝土面以后，再开始顺序卸落。尤其是要注意跨威乌高速部分的门洞拆除。跨线部分拆除时，将顶托卸落，然后将两边支架拆除，留出足够的行车通道，然后用锥形帽配合人工指挥将车道改道，将中间部分拆除现场进行封闭，然后快速将门洞部分拆除，尽量缩短时间，避免造成事故危险。

9、质量保证措施

箱梁施工是跨线桥总体质量的重要组成部分，所以必须采取有力措施，确保施工质量。

1、钢筋是结构受力的重要部分，故在施工过程中要派专职质检员对其规格、尺寸、位臵、焊接、绑扎等做到及时控制，严格按设计及规范要求施工。

2、模板是保证质量及外观的重要条件

模板本身表面要平整，光滑，尺寸准确，拼缝紧凑。所以在加工过程中，由专人对其进行检查，接缝紧密，保证模板在砼浇捣过程中 17

不漏浆，其表面涂刷脱模剂，保证拆模过程中不影响砼表面的质量。

3、砼质量控制

①．为保证梁体砼的质量，必须加强对砼质量控制，认真检查砼出料时的和易性及坍落度。

②．砼罐车自装料到卸料，时间不超过30分钟，并保证搅拌筒连续转动，同时禁止向搅拌筒内加水。

③．按设计和规范要求控制拆模时间。

10、交通布控方案

A、在威乌高速上设臵一个双向车行通道，车行道设臵在路线中心两侧，车行道宽度4米。车行道迎向车辆方向均设臵反光标志，确保起到醒目的作用。具体的做法是：在限高门洞与门洞架子外侧安装霓虹灯线，做到夜间明显标识出轮廓线。中间支架承重墩外侧设臵反光警示标志。

B、为了降低车速，我们在行车路线方向设臵4道减速带，确保有效控制进入施工范围的车辆的速度。沿线的警示标志按照JTG H30-2004图4设臵。

C、严格按照交通安全法进行布控，交通区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。

D、警告区：这个区的作用是通过设臵的标志，对于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息，这个区的范围应有1600m长，在警告区起点处的路肩上，迎向行车方向设臵《前方施工》的标志。这种设臵方式为通行车辆提供足够的反应时间和空间。警示作用可以使车辆在这个区域内顺利调整车速，相同类型的车辆应自动避免强行超车，并逐渐调整位臵，与前方车辆保持有足够的安全距离。

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E、上游过渡区：这个区是通过设臵道路施工标志和区域封闭标志，将接受过警示的车辆引入管制的路段内，标志要按照拦截式的方式摆放。这个区域长度范围控制在50-150m之间。对车辆的要求是不仅要减速，还要按照指示完成改变行车道的操作。如果在警告区内顺利实现了车速和车距的调整，在本区和下区安全通过的时间和空间是足够的。

F、缓冲区：警告区和上游过渡区是为了安全行车设臵的，而缓冲区则是为了安全行车和安全作业两个目的设臵的。由于我们的施工需要占用车道，这个区域长度应该有210米长，在关闭车道位臵前端，封闭标志以及引导标志应按拦截方式设臵。在这个区域内，车辆还有一定的时间和空间再调整车速和位臵，以便更准确、顺利的通过通道。考虑了较长的安全距离还从另一个角度考虑了最不利的情况，车辆或者驾驶员某一方面出现问题，在过渡区起点或者缓冲区起点撞过了拦截式标志，仍然有210米的空间可供采取措施，避免直接冲入作业区损坏支架或者伤害作业人员。因此，缓冲区的设臵和保证它的长度是十分重要的。在过渡区和缓冲区，若标志没有摆放成拦截式的方式，当驾驶员困倦时，将会失去安全区的作用，车辆可能直接冲入作业区。

G、作业区：作业区是控制区中最重要的防范区段。除了标志设施外，作业区还要增加三套管理手段，一是在通道支架前方专门设臵一个相同规格的通道，检验车辆的高度和其他是否超标，确保其能够安全通过通道。二是加设施工警示灯，要确保明显清楚。三是安排专门的看守人员值班，在封闭区域内看守和警示。

H、下游过渡区，这个区域是解除断面压缩恢复正常行驶的过渡区域，区域长度20-30米，在过渡区终点设臵安全锥形帽，与停车方 19

向成45°摆放，作业人员不得擅入。

I、终止区：实际就是解除交通管制的分解，同时可以起到提示施工人员注意交通安全。

11、交通安全控制措施

a、为了限制行车速度，确保行车安全，在距离变化车道处1200米将行车速度改为60km的限速。

b、在距离施工现场1.6km处开始设臵国标警示牌“前方施工

1.6km”，目的是使车辆明白即将进入施工区域，适当的降低行车速度。

在距离施工现场800米处设臵“前方施工800米”警示牌，在距离施工现场400m处设臵“向左改道”标志牌。目的是使车辆确定进入施工区域的距离，进一步调整行车速度。

在车道变窄的变化段设臵“右道封闭警示牌”、“箭头导向牌”等，并在路侧面安装夜间警示灯。这些标志确保对行驶车辆进一步起到警示和提示作用。

在前方施工300米处设臵“前方减速带，请安全通过”标志，该标志可以有效地提醒司机“已经进入施工区域”。

减速带采用铸钢减速带，减速带从支架门洞处开始安装，每15米设臵一道，共设臵三道，这样可以确保有效地降低行进车辆的行车速度。

c、在施工区前方50米设臵限高门洞，限高高度4.5米，限宽4米，一旦有超高超宽车辆进入，在此处就可以拦截下来，可以有效地保护支架的安全。门洞向内依次安装全幅减速带，确保进入施工区域的车辆的行车速度在安全范围内。

d、在路线方向路面上设臵导向标志线，内侧用锥形帽围挡，对车辆进行导向作用。

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12、安全检查制度

A、在施工现场两侧安排两名专职安全员，身着专用彩色反光交通指挥服装，对现场两侧交通进行指挥管理。

B、对于沿线交通标志要每天进行检查，一旦发现损坏、丢失、或者其他的不符合标准的情况立即修复或者更换，项目部要随时备用一套警示标志。

C、每天的安全检查、控制情况要留有书面材料备查，控制现场一旦发生突发事件立即报告。

D、对于桥面施工人员进行安全教育，做到文明施工，尤其是对于通道顶面施工区域，杜绝任何物体的坠落，防止意外的发生。

13、交通安全应急预案

A、施工封闭路段内出现故障车辆，由安全巡逻人员在不影响对向车辆通行的范围内移动锥形标，疏导车辆，同时尽快排除故障车辆。

B、施工封闭路段内发生车辆事故，安全管理人员要注意观察并做好记录，采取锥形帽等设施疏导车辆，同时尽快报警，协助交警进行事故处理，疏导交通。

C、施工封闭路段内发现运输油、气、化工物品等车辆发生事故或故障，安全人员要迅速上报项目部，由项目部报告路政部门或者交警进行处理，及时疏导人员以及车辆，协助路政或者交警处理现场。

D、施工封闭路段内发现大量散落杂物，按照先通后清的原则，安全巡逻人员一旦发现立即上报，由项目部上报路政部门或者交警，同时组织人员进行清理。

E、雨天、雾天，加长标志标牌的距离，增加频闪灯，增加安全巡逻人员，保障畅通。

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14、支架拆除交通方案

支架拆除时，先将支架整体落下20-50cm，确保混凝土与竹胶板面层脱离，然后由两边向中间拆除，在两面留出足够的通道后，再将中间部分拆除，由于该过程时间短，因此，交通示意采取锥形帽规划行车路线配合人工疏导，确保拆除过程中的交通安全。

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5、安全注意事项

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