制盐分厂设备检修规程(2)

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5、松开所有连接螺丝，取出销钉，揭开轴承箱。

6、检查轴承，用塞尺或铅丝法，测量滚珠和外套之间的间隙。轴承表面有无裂纹，滚珠（栓）有无麻点、坑、裂纹等现象，不符合要求的应更换轴承。

7、卸下调节挡板、集流器，检查叶轮磨损情况，叶轮的铆钉边表面应无明显陷等缺陷

8、卸下皮带轮或联轴器，吊出转子。

9、用专用工具卸下叶轮。拆卸时，用锤子震动叶轮，一面震一面顶，将叶轮取下，注意安全。

10、卸下轴承。

11、测量轴承内径，使其与轴颈的配合符合要求。

12、清洁轴承箱、螺栓、轴承压盖等配件。

13、用砂纸打磨轴与轴承相配合的部位，使其光滑无伤痕。并用煤油将打磨时所产生的金属粉末洗去，再在轴颈上处涂一层机油，擦洗油窗，使油窗清洁、无尘。

14、叶轮有缺陷及时补焊，补丁大小应能全部盖住磨损部位，一是以同样大小的补钉在每个叶轮的相同部位都补焊一块。每块补钉所用的焊条根数都应一样。

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5、轴承加热，油温为100~120℃，经15分钟，即可组装。

16、按拆卸的反顺序整体组装。

17、叶轮和集流器之间的间隙，对单侧进风的叶轮，为叶轮外径尺寸的0.5℅，（指4—73型风机）。集流器插入叶轮内深度为叶轮外径尺寸的1℅。

18、联轴器螺丝孔磨损不超过1毫米，螺丝磨损不超过1`~2毫米。

19、螺丝与胶皮圈吻合，其最大间隙不能超过0.08`~0.10毫米，胶皮圈与孔壁之间间隙为0.5毫米。

20、找正。联轴器两轮中心径向偏差不超过0.08毫米,间隙为4~6毫米，垫片不超过3片，基础螺丝应坚固无松动。

21、安装完毕后加入润滑油至要求液位。清理现场。

22、清点工具，试机，终结工作票。

空压机

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一、解体

a) 拆除电动机

1. 联系电气人员拆除电动机接线。

2. 拆防护罩及联轴器螺丝。

3. 测量联轴器径向偏差中间距离并做好记录。

4. 拆电动机基础螺丝，将电机稍移。

b) 拆除阀箱和冷却器

1. 卸冷却器螺丝，吊走冷却器，拆卸一级阀和二级阀箱。

2. 拆卸各压力表。

c) 拆卸活塞

1. 曲轴箱内之润滑油清除干净并清洗，拆下连杆。

2. 曲轴瓦的螺丝和瓦口垫片应做出记号，并套合在一起妥善保管。

3. 取下活塞销弹簧、销扣，拔出活塞销。

二、冷却系统检修

a)、管内积物应清洗，结垢严重的应进行稀酸清洗，冷却器直管内结垢可手圆形钢刷清除。

b)、组装后后冷却系统应进行水压试验10分钟，检查各部严密情况。

三、润滑系统检修

a)、解体检查油泵滤油器、滤网

b)、检查齿轮间吻合情况，并测量间隙。

c)、测量轴套间隙。

d)、测量齿轮与泵壳之轴向，径向间隙。

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四、检修主轴与曲轴

五、检修气缸与连杆

六、组装及有关标准

a)、冷却系统

b)、水压试验压力为5公斤/厘米

c)、冷却水无断路现象。

d)、各阀门严密不漏，手轮完整。

七、系统检修标准

a)、齿轮壳体径向间隙不大于0.20毫米，轴向间隙均为0.04~0.10毫米,顶部间隙为0.20毫米。

b)、油泵齿轮轴与轴套配合的径向间隙为0.01~0.05毫米。

c)、齿轮啮合时的顶隙与背隙均为0.1~0.15毫米,最大不超过0.3毫米。

八、缸套的检修的质量标准

a)、下部垫子物要平，四面高度相同，并且橡胶板垫片缸座平面与垫物之间。

b)、缸套磨损椭圆度超过允许范围应更换。

c)、如缸套过紧时，应用汽油渗透后再压出。

d)、水压试验压力为5公斤/厘米，经10分钟后没有渗水现象。 e)、密封圈直径相等，弹力均匀，并无接口。

九、曲轴与主轴承检修的质量标准

a)、曲拐轴颈磨损大于022毫米时应修整。

b)、曲拐轴颈椭圆和圆锥度不超过0.06毫米。

c)、轴颈表面有深度为0.10毫米的擦伤、刮痕时，必须消除。

d)、滚动轴承内外套和滚柱无麻点、起皮、裂纹等缺陷。内套与轴的配

合紧力为0.01~0.03毫米.瓦顶间汇报

e)、曲轴与飞轮的配合紧力0.01~0.03毫米。

十、活塞组装的质量标准

a)、连杆活塞转动灵活，轴向串动灵活。

b)、活塞环之间的接口位置应错开120。

c)、活塞上死点间隙为1.7~3毫米(一级)、2~4毫米（二级）。十http:///
一、找中心

a)、联轴器找中心要求径向、轴向偏差不超过0.10毫米。

b)、联轴器距离为4~6毫米。

c)、地脚垫片不超过3片。

d)、对轮螺栓橡皮圈内孔螺丝轮锥配合，皮圈与分孔有0.5~1毫米间隙。

离心机

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一、日常检查

机器的油面高度、油温50~60℃，液压油和分离的主液有无任何漏泄，有无正常的噪声等。

二、每周检查

停车检查机器的松动部件，三角皮带是否绷紧，易损件（如集槽、刮力、分配器上两头螺丝）磨损情况。

三、检查

1、检查板网网隙并记录。

2、取油分析水、酸等物质，如不符合要求及时更换。

3、清洁电机风罩、安全罩。

4、移出磁铁，清除磁铁上的铁沫，用溶剂清洗后用压缩空气吹干净。

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5、检查呼吸器是否有杂物。

6、检查机器的松动件。

7、检查机器运动件的磨损情况，例如前后铜套、油缸活塞盘换向阀杆、滑阀等，不符合要求时更换。

8、建议建立“半年一中修，一年一大全修”的定期制度。

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四、卸和检修

（一）拆卸

1、拆机前，停止对机器供电，从油箱中放出机油，拆出机器所有管道，并且清洗干净主机。先拆去洗涤管，进行管，再拆去大门盖集料槽前壁，集料槽耐磨损、刮伤。然后卸机壳，继而拆卸转鼓内的分配器，加速盘座，推料盘等件。

2、后端部分首先拆安全罩，移动主电机，取下三角皮带，进油管，把主电机吊下，然后拆油缸盖，活塞主件与推杆的有关连接螺栓，把活塞主件整体从油缸中取出且再进行拆卸。

3、转动部分一级转鼓与推杆一起移到二级转鼓口，再用软绳立即吊出，再拆油缸与主轴的连接螺栓，吊下油缸，用软绳把主轴和转鼓一起吊出。不换件时，不拆主轴和推杆与转鼓连接。

4、机座部分首先拆壁板，再拆后密封环，把轴承座同前移动一段距离且用软绳吊出，放于胶垫上，分别卸肖密封环，前后轴承挡板，前后轴承外圈、铜衬套等。

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5、供油站部分取掉温度计、压力表、磁铁等件，拆去油泵电机，把供油站部分整体从油箱上取下，放于两等高垫上，再分别拆除油泵、压力阀、接管、电机座、截止阀等，然后拆油冷却器上软

管，移出油冷器。

6、筛网的拆卸此筛网是多板网组成的，拆卸时先上好拆卸工具，然后分别拆除推料环、耐磨环，用刀开销紧块，其它的板网就取下。

（二）、拆机注意事项

1、所有的零件拆下后放置在胶垫或其它软垫上，拆卸时注意不要坏零件加工表面的精度。

2、平衡部件拆卸应作好位置标记，一级转鼓合件（包括小转鼓底、转鼓螺栓、转鼓隔环座、转鼓隔环、推料环），二级转鼓组合件（包括转动密封环、推料环、耐磨环、转鼓底、转鼓筒体），装配时对号入座，以免破坏动平衡精度（注：大转鼓底与转鼓筒体的连接螺栓是用防松胶固定，一般不要拆）。

3、换件的联接可以不拆卸。

4、拆卸机壳时，重量不能停止在二级转鼓上，以免转动变形。

（三）、检查各部件的质量情况

1、各易损件的磨损情况，不符合的更换。

2、各主要配合位的间隙超出最大运行间隙，应考虑更换有关零件。

3、各主要配合的零件更换后，要满足最小间隙。

4、检查液压油的情况，如变质、多泡、粘度降低、太脏等，或经油质化验没达到洗油的质量要求，均应更换，不换的油大修时应过滤。

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5、清洗各零件，检查后涂油，防止腐蚀，仔细清洗液压管道，不得有堵塞现象。

齿轮减速机

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一、齿轮减速器的检修工艺

1、卸减速器上盖

（1）、用柴油或煤油清洗检查外壳有无裂纹和异常现象。

（2）、打好装配印记。（打记号时应打在容易看到的侧面，而不能打在工作面上）拆卸轴承端盖。

（3）、拆卸上盖螺栓和联轴器螺栓，并检查螺栓有无残缺残损，将螺帽旋到螺杆上妥善保存。

（4）、将上盖用顶丝顶起，应先检查有无被漏拆的螺丝和其它的异常情况。确认无误后，将上盖吊起，放于准备好的垫板上。

（5）、用塞尺和压铅丝法测量各轴向间隙，每套轴承应多测几点。以最小的数值为轴承的间隙值，并做好记录。

(6)、将减速器内的润滑油放净存入专用油箱。

2、齿轮的检查与拆卸

（1）、将齿轮清洗干净，检查齿轮的磨损情况和有无裂纹、掉块现象，轻者可修整，重者需更换。

（2）、利用千分表的专用支架，测定齿轮的轴向和径向晃动度，不符合要求，进行检查修理。

（3）、转动齿轮，观察齿轮啮合情况和检查齿轮有无裂纹、剥皮、麻坑情况，用铜棒敲击法，检查齿轮在轴上的紧固情况。

（4）、用塞尺或压钢丝法测量齿顶，齿侧的间隙，并做好记录。

（5）、用齿形样板检查齿形。

3、壳体结合面的检修

结合面上任何处的间隙不应超过0．03mm，并保证不漏油。减速器底面是装配基准，也是结合面的加工基准，所以要求其平面度为0．5～lmm，减速器的结合面应平行于底面，底面和结合面的不平行度的允许偏差<0．5mm／m，结合面光洁度不应低于▼5。

减速器壳体经过铸造及各种机械加工之后，产生较大的内应力，所以使用一段时间可能会发生变形。这时，结合面就达不到原来的精度要求，从而发生漏油现象。通常采用研磨和刮研的方法进行修理。放油，取出所有零件，清除结合面上的污物和锈层，用煤油擦洗干净，然后在结合面上涂一层薄薄的红铅油进行研磨。每研磨一遍刮掉个别的高点和毛刺，这样