30吨稳车安装措施(3)

 

24、进行装卸车时,必须用可靠的木板掩好车,以免出现跑车现象。

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5、进行卸车时,当起吊物略高于平板车高度时,由施工人员用棕绳在10米以外的位臵将平板车拉出,然后将起吊物缓慢松下。装车时,起吊物略高于平板车高度时,用同样的方法将平板车拉入起吊物下,待起吊物在平板车上放臵平稳后,再进行调整。


26、多人同抬搬运时,必须听清口令,动作一致协调,使用手拉葫芦牵引运输时,手拉葫芦大链的受力方向及内侧严禁有人,严禁施工人员在大件的两侧撬动大件进行运输,多人同时施工人力拖运大件时,所用绳索的受力内侧严禁有人。

27、绞车基础、地锚及四压两戗要牢固可靠,各种安全及通讯设施齐全有效,使用压柱子时,压柱及戗柱必须符合运输规定。

28、绞车及稳车钢丝绳及闸皮磨损不得超限,小绞车要配齐座橙及按钮架。

29、滑头插接不得少于三花半,保险绳插接不得少两花半,母子绳不得少于三圈。

30、停电接火时,严格执行好停送电制度,严禁带电作业,严格按供电审批进行接火。

31、电缆吊挂要平直,接地系统完善,严禁电气设备出现失爆现象。

32、电缆必须严格按照标准悬挂:电缆悬挂平直,电缆钩的间距不大于1米,电缆钩的调挂高度要统一。

33、动力电缆与信号线不得共同悬挂在一个电缆钩内,要保证其间距不小于100mm。

34、接线要符合标准,接线柱完好无放电痕迹;电缆的伸进为5~15mm。芯线压接符合标准,裸露为5~10mm,不准压胶皮。

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5、密封圈内径与电缆的外径差应小于1mm;密封圈的宽度大于电缆外径的0.7倍,但必须大于10mm,厚度大于电缆外径的0.3倍,必须大于4mm,(70平方的橡套电缆除外)密封圈无破损,不得割开使用。

36、局部接地极应用面积不小于0.6平方,厚度不小于3mm的铁板,连接导线应不小于25平方的裸露铜线或50平方的镀锌铁线或厚度不小于4mm断面


不小于50平方的镀锌扁钢;额定电压低于或等于127V的电器设备的连接导线、接地导线,可采用断面不小于6平方的裸露铜线。

37、所有安装的设备和小电严禁出现失爆现象。

38、绞车安装完毕后经机电部运输科验收合格后,方可使用。

39、绞车及稳车在使用前,必须按规定加注合格的润滑油。

40、严格执行好小绞车七项管理制度,绞车及稳车安装时,要拉线找正,钢丝绳排绳要整齐,不得出现挤绳或咬绳等现象。

41、施工方案出现变更应及时向项目部及专业领导请示,以免出现意外情况。

42、施工情况或现场环境出现重大变化时,施工负责人应及时向项目部联系或汇报,由技术负责人负责对规程或措施进行及时补充。

43、措施中所未涉及部分严格按《煤矿安全规程》、《煤矿机电安全技术操作规程》、《作业规程》的有关规定以及遵守项目部及矿的有关管理制度。

(二)胶带联络上山提升运输作业规程

1、胶带联络上山施工时,必须安专人在下出口安全位臵站岗,施工期间严禁任何人进入或通过。必须将井身内的易滚落的物料及矸石清理干净或留好,以免滚落伤人。严禁施工人员在运输物料及设备的两侧和下方施工。

2、绞车司机必须持证上岗,绞车司机在提升过程中要随时注意施工现场的情况,发现钢丝绳抖动、负荷突然增大等意外情况时,要立即停车进行处理,待问题处理完毕后方可继续进行施工。

3、提升区域设安全区及危险区。

4、运送物料时,每次开钩前,把钩工必须检查牵引车数,各车的连接和装载情况;牵引车数超过规定,连接不良,装载物料超宽、超高、超重、偏载


严重有翻车危险时,都不得发开车信号。

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5、安全设施灵敏可靠,处于良好的工作状态,大件提升时如果巷道高度不能满足提升要求需拆掉斜井内保护时,必须在大件车辆通过后及时恢复;严格执行岗位责任制,由专业、专项检查人员严格按本规程的要求进行检查、维修、调试和更换。

6、每班交接班时,上、下车场把钩工必须检查滑头,滑头以上25m内钢丝绳磨损情况,检查马蹬、保险绳、三环等,试验信号。

7、正常提升期间,上下车场及片口车场的工作人员负责禁止任何人员进入井身或车场。提升期间、上下车场及各片口车场在下松车辆期间所有人员必须进入安全区(峒室)。

8、提升时每钩车的滑头必须为重车(正向空车除外);保险绳搭到矿车上部中间位臵,并用铁丝绑牢。

9、提升期间,信号工必须集中精力观察列车过道岔情况、钢丝绳运行情况;发现下列情况:矿车窜岔子、掉道等,信号工应立即发停车信号,并与绞车司机联系,查明原因,进行处理;否则,严禁继续提升。

10、连环、摘环时,脚要站稳(站在轨道外),伸开臂、闪开身,做到手快、准;不准将身体伸到两车之间。

11、当发生折、碾、挤提升钢丝绳等事故时,必须立即汇报调度室,派专职人员检查滑头、钢丝绳,处理完毕,确认合格后,方准继续提升,否则,严禁提升。

12、 挡车设施必须经常处于关闭状态,只有当车辆通过时方准打开,车辆通过后立即关闭。如井身内捕车器安装高度不能满足设备车辆通过时,必须拆掉时,必须在上下车场派人站岗,严禁人员进入底车场,跟车人员必须在提


升方向的上方躲避洞内观察车辆运行为情况,当设备车辆通过后,必须立即恢复。

13、 严禁在有斜坡的地点存放车,施工过程中严禁蹬坐滑头。由于斜巷较滑,人员跟车运输时必须看好脚下,防止失脚而受伤。如须在井身内调整设备装车位臵时,必须将车停稳,有施工人员手持通信机亲自指挥,所选用的手拉葫芦吊挂点必须牢固可靠,人员严禁站在车辆的下方,操作时必须使用两个手拉葫芦进行移动设备。由施工负责人亲自指挥,严禁擅自操作。

14、斜巷提升过程中矿车发生掉道事故时,一经发现,信号工要立即发出停车信号,并立即与车房绞车司机取得联系,确定掉道的大体位臵,然后立即汇报跟班领导或本班班长。

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5、处理斜巷掉道事故,由跟班领导或本班班组长任矿车复轨负责人。复轨负责人到达岗位后,仔细询问发生事故的位臵及事故原因,立即组织复轨人员,安排好各项安全注意事项,与车房绞车司机联系好后,准备好复轨所用的材料,才准许带领复轨人员赶赴事故现场。

16、复轨人员到达事故现场时,由复轨负责人认真检查掉道车辆的牵引钢丝绳是否处于松弛状态,事故现场周围的安全情况,如围岩状况、两帮的管线吊挂以及移动信号装臵等,确认安全后,方可允许其他人员进入作业现场。

17、复轨作业前,由复轨负责人组织施工人员根据现场实际,确定切实可行的复轨方法。

18、复轨作业时,严禁在空绳状态下进行复轨作业。

19、复轨作业时,要安排专人负责看管信号。

20、斜巷发生掉道事故时,采用人力复轨。将列车的滑头车用Φ18.5mm的绳套与轨道锁在一起,然后使用复轨器进行复轨,现场无专用复轨器时,可


用手拉葫芦作为复轨器使用。使用手拉葫芦时,要选择好悬挂点,确认现场无安全隐患后,方准许进行复轨作业。对矿车进行加高时,要随加高随在矿车下垫压木板,复轨负责人应认真观察矿车加高的情况,随时观察垫压的木板等物料是否稳固、安全。

21、矿车复轨后,要认真检查现场的安全状况,如管线吊挂、轨道设施等,清理现场,确认无妨碍安全提升的隐患后,撤出作业人员,才准许通知车场信号工恢复正常提升。

22、施工时,施工人员周围应有一定的安全间隙,以免设备倾倒及物料坠落时伤及施工人员。

23、施工现场顶板状况不好时,必须由安全负责人及施工负责人用长把工具站在安全位臵将施工现场的危岩及悬矸处理掉,对不能处理的问题必须及时向项目部进行汇报。

24、施工人员穿越轨道、两矿车间隙前,必须对施工现场进行仔细观察,确认无任何隐患后方可通行。

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5、装车用车辆在使用前必须进行仔细检查,严禁使用不合格的矿车及专用车装运物料。

26、整个施工过程由施工负责人具体指挥,合理分工,全面指挥,确保施工安全顺利。没班施工完毕必须清理好施工现场,严禁丢失浪费。

27、施工过程中,施工负责人要随时注意施工现场的情况,发现隐患要立即停止施工,待隐患处理完毕后方可继续进行.施工跨班次施工时,必须严格执行现场交接班制度,交清当班施工进度、工具和安全注意事项,保证施工正常进行。

28、施工负责人在随时注意施工人员的精神状况,当职工精神不振或有其


它异常情况时,要问清原因,并采取有效措施,以确保施工安全。

29、工作期间,严禁进行打闹或干与工作无关的事情。

30、措施中所未涉及部分严格按《煤矿安全规程》、《煤矿机电运输安全技术操作规程》、《作业规程》的有关规定以及遵守项目部及矿的有关管理制度。

九、灾害避灾措施及路线:

(一)、水害避灾措施及路线:

(1)矿井发生水灾事故后,应立即向矿调度室汇报。

(2) 迅速判定水灾的性质,了解透水地点、影响范围、静止水位,估计突出水量。

(3) 掌握灾区范围、搞清人员分布,分析被困人员可能躲避的地点,以便迅速组织抢救。

(4)现场人员应尽量利用现场设备和工具进行处理,制止灾害进一步扩大。

(5)制止无效时,按规定的避灾路线图,组织本单位人员迅速从灾区撤出。

(6)避灾原则:发生水灾后,向地势高的地点避灾。 水害避灾路线:

施工地点→胶带机联络上山→-810运输大巷→副井罐笼→地面

(二)、通防灾害避灾措施及路线:

(1)一旦发生通防灾害时,应立即向调度室汇报。

(2)灾害地点人员应就地取材积极救灾,并注意观察灾情的变化。

(3) 负责汇报灾区情况和事故前工作安排;负责查清灾区人员情况,并联系、清点人员。

(4) 制止无效时,按规定的避灾路线图,组织本单位人员迅速从灾区撤出。

(5)避灾原则:尽快进入新鲜风流(佩带自救器),进入新鲜风流后应迎风


撤向安全地点。处于回风侧人员迅速带好自救器判断火势情况,在火势不大时穿过火区进入进风侧。 通防避灾路线:

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