3、项目部组织有关人员提前对现场进行勘察,以确定施工步骤。
4、按施工要求配齐各种工具、起吊用具及材料、配件等,并进行严格检查,不合格的严禁入井使用并提前运至施工现场。
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5、项目部组织人员根据输送机不可分解件的最大尺寸制作模型,对运输路线进行试验运输。
6、检查运输路线中的风水管路、电缆吊挂及巷道受力处有无碍事的地方,确保运输路线畅通无阻。
7、清除设备施工地点的杂物及其它不相关物件,确保具备施工条件。
六、回柱绞车安装标准
(一)、安装条件
1、安设地点巷道不得变形,顶板不得松动、无危岩。
2、风量不得低于设计要求,瓦斯不超限,满足通防要求。
3、巷道的高度和宽度应能满足设备安装、检修、检查的要求。
(二)、设备完好
设备符合《回柱绞车完好标准》要求。
(三)、安装质量
1、回柱绞车与巷道一帮的间隙不小于0.3m,巷道有效高度不低于1.8m,与运
送物件的突出部位的间距不小于0.5m。
2、回柱绞车安装在轨道中心线时,提升中心线与轨道中心线误差不大于50mm,过卷距离不小于3m,安装在轨道一侧时,其外缘距轨道外侧距离不小于0.5m。
3、回柱绞车固定严禁使用金属支柱,使用木支柱时直径不小于180mm,压柱不少于4棵,上头用木楔打实打牢,戗柱不少于2棵,倾角不大于75°,上头必须有深度不小于200mm柱窝。
4、⑴钢丝绳在滚筒上固定牢靠,绳卡不少于2副,在滚筒上留有不少于3圈的母子绳。
⑵钢丝绳长度不应超过滚筒最大容绳量,滚筒边缘高度高于最外层钢丝绳20mm。
5 进线嘴连接紧固,密封良好,并应符合下列规定:
① 接线后紧固件的紧固程度以抽拉电缆不窜动为合格,线嘴压紧应有余量,线嘴与密封圈之间应加金属垫圈。压叠式线嘴压紧电缆后的压扁量不超过电缆直径的10%。
②密封圈内径与电缆外径差应小于1mm;密封圈外径与进线装臵内径差应符合规定;密封圈宽度应大于电缆外径的0.7倍,但必须大于10mm;厚度应大于电缆外径的0.3倍,但必须大于4mm。密封圈无破损,不得割开使用。电缆与密封圈之间不得包扎其它物体。
③密封圈外径与进线装臵内径间隙应符合下列规定:密封圈外径大于或等于20mm时,密封圈外径与进线装臵内径差间隙小于或等于1.0mm。密封圈外径大于20mm、小于60mm时,密封圈外径与进线装臵内径差间隙小于或等于1.5mm。密封圈外径大于60mm时,密封圈外径与进线装臵内径差间隙小于或等于2.0mm。
④电缆护套穿入进线嘴长度一般为5--15mm,如电缆粗穿不进时,可将穿
入部分锉细(但护套与密封圈结合部位不得锉细)。
⑤低压隔爆开关的接线嘴应用密封圈及厚度不小于2mm的钢垫板封、堵压紧。其紧固程度:螺旋线嘴用手拧紧为合格;压叠式线嘴用手晃不动为合格。钢垫板应臵于密封圈的外面,其直径与进线装臵内径差应符合⑶条规定。
6、接线装臵齐全、完整、紧固,导电良好,并符合下列要求:
① 绝缘座完整无裂纹。
② 电源盖板、危险牌齐全
③ 接线螺栓和螺母的螺纹无损伤,无放电痕迹,接线零件齐全,有卡爪、弹簧垫、背帽等。
④接线整齐,无毛刺,卡爪不压绝缘胶皮或其它绝缘物。
(四)、其它
1、安装完毕,必须进行试运转,合格后方可投入使用。
2、设备周围不得有脏杂物、电缆不落地、吊挂合格。
3、信号装臵清晰可靠。
七、JDHB-30/3.5型调度回柱绞车技术参数
1、绞车尺寸:3845 mm(长)×1070 mm(宽)×1255 mm(高)
2、绞车质量:6500千克
3、卷筒直径:¢540毫米
4、容绳量:350米
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5、绳径:¢28毫米
6、静拉力:慢速300千牛 0.126米/秒
快速35 千牛 1.145米/秒
附:胶带机联络上山1.6米绞车提升能力验算
(钢丝绳破断拉力按检验报告数值)
钢丝绳为6×7—Φ22 钢丝绳单重1.67㎏/m 钢丝绳破断拉力27150㎏ 轨道倾角 18°
提升斜长 300m 专用车自重 1500㎏ 上提重量6.5t 专用车阻力系数f1=0.015 钢丝绳阻力系数 f2=0.15
上提时钢丝绳受力最大,故按上提时进行计算:
① 钢丝绳最大静张力:
Fmax=(Q+QZ)(sinα+ f1cosα)+PL(sinα+ f2cosα)
=(6500+1500)(sin20°+ 0.015cos20°)+1.67×300+0.15cos20°)
= 2848.92+241.96
=3090.88kg<4000kg
1.6m绞车牵引力为4000㎏,符合要求。
② 钢丝绳安全系数
m=F/ Fmax=27150/3090.88=8.78< 6.5 符合要求
sin20°(
附:胶带机联络上山JSDB-30型稳车提升能力验算
(钢丝绳破断拉力按检验报告数值)
钢丝绳为6×7—Φ28 钢丝绳单重2.71/m
钢丝绳破断拉力426KN 倾角20°
提升斜长 300m 专用车自重 1500㎏
上提重量10t 专用车阻力系数f1=0.015
钢丝绳阻力系数 f2=0.15 最小牵引力:190KN 最大牵引力:
320KN
上提时钢丝绳受力最大,故按上提时进行计算:
① 钢丝绳最大静张力:
Fmax=(Q+QZ)(sinα+ f1cosα)+PL(sinα+ f2cosα)
=(6500+1500)(sin20°+ 0.015cos20°)+2.71×300(sin20°+0.15cos20°)
= 4095.098+392.64
=4487.74kg
=44.774KN<190KN
符合要求。
② 钢丝绳安全系数
m=F/ Fmax=426/44.774 =9.51>6.5 符合要求
八、安全技术措施
(一)、JDHB-30/3.5型调度回柱绞车运输、安装作业规程
1、施工前由施工负责人组织所有参加施工的人员召开班前会,强调施工过程中的安全注意事项,明确分工,责任到人,并传达此安全技术措施,所有参加施工人员在措施上签字后,方可允许参加施工。
2、施工现场施必须安专人负责,所有的施工人员必须服从施工负责人的统一指挥。
3、每日施工前,由施工负责人强调施工中的安全注意事项,安排工作任务,确保按时保质保量完成施工改造任务。
4、-810运输大巷使用电瓶车或电机车对JDHB-30/3.5型调度回柱绞车牵引时,电瓶车及电机车必须使用专用的硬连接与大件专用车进行连接,在弯道等特殊地点使用硬连接困难时,可以使用绳套子或其它可靠的连接装臵进行连接,但必须降低电车的运行速度,以免发生碰撞等意外事故。
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5、胶带联络上山1.6米绞车对JDHB-30/3.5型调度回柱绞车提升时,绞车司机必须持证上岗,绞车基础要牢固可靠,各种安全及通讯设施齐全有效。绞车司机必须熟悉运输区段内巷道的实际状况
6、松拉前由施工负责人及安全负责人会同滑头工共同对封车及专用车辆的使用状况进行检查,大件封车重心要尽量偏下,重心要居中,严禁出现前倾后仰和侧歪现象,所用的各种车辆要确保牢固可靠,轮对转动灵活,固定销齐全。
7、松拉前,三环、销子、绳套子等连接装臵由滑头工仔细进行检查,磨损超限的不准使用,确认无任何隐患后方可进行连环挂车。
8、施工时,要认真检查所要经过的轨道、机电设备、安全设施、地脚螺栓、绞车基础、钢丝绳、保险绳、勾头、信号系统和其它连接装臵是否正常,发现
问题立即处理。
9、在松拉过程中,滑头工要严守岗位,严禁各片口有人工作或行走。各片口应安专人在安全位臵站岗,施工期间严禁有人进入。
10、人力推车时,每人每次只准推一辆车,严禁在车体的两侧及前方进行人力推车。
11、绞车司机必须集中精力,严格按照信号开车,绞车速度必须控制在规定速度之内。,发现负荷增大或空绳严重等意外事故时,必须及时通知施工人员,待问题处理后,方可继续进行施工。
12、施工过程中,施工人员严禁蹬坐滑头。
13、在车场内使用电瓶车运输大件时,速度要严格控制在0.2米/秒以下,严禁施工人员在车辆的两侧进行人力推车,人力推车时,两车间距必须符合要求。
14、车辆掉道后,要采用手拉葫芦进行拿道,严禁采用牵引的方式进行拿道,拿道时,车辆每上升一小段距离后,要用硬木将车辆底盘垫实,以免车辆倾倒,造成意外事故。
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5、井身内拿道时,绞车滑头严禁出现空绳现象,进行拿道、装卸车及封车等工作时,施工人员周围必须有通畅的通路,严禁在空间狭小的位臵进行施工。
16、使用手拉葫芦起吊时,要选择牢固的起吊点,身体的任何部位都不准在起吊物的下方及起吊物倾倒后所能涉及的部位,手拉葫芦不得有任何缺陷,且严格执行好一人监护一人操作制度。
17、使用专用的起吊装臵进行起吊时,起吊装臵必须放臵平稳、牢固,不得将起吊装臵的支撑放在凹凸不平的位臵,否则,必须用硬木垫实。
18、运输过程中,施工负责人必须随时注意车辆的封车状况,发现隐患时,要立即停止施工进行处理,否则不准进行施工。
19、使用绞车进行松拉时,必须对绞车的信号及安全设施进行检查,绞车钢丝绳及闸皮磨损不得超限,保险绳及滑头插接符合要求,绞车司机必须持证上岗。
20、胶带联络上山提升时,必须安专人在下出口安全位臵站岗,施工期间严禁任何人进入或通过。
21、施工期间严禁任何车辆进出施工段,防止撞伤人员,并派专人负责看管。起吊大件时,首先选择好牢固的起吊点,所使用的葫芦不得滑链,承载量不得小于重物的重量。起吊大件的过程中,施工人员站位要合理,保持一定的安全距离,防止大件起吊过程中转动,发生人员受伤现象,起吊过程中施工负责人要盯在现场,发现隐患及时处理,确保施工人员的安全。
22、起吊时必须先进行试吊,并确定起吊物的重心位臵,确认无任何隐患后方可正式进行起吊作业,严禁在起吊物的两侧及起吊装臵的两侧进行施工。
23、使用多个手拉葫芦进行起吊时,手拉葫芦不得超负荷使用,单个手拉葫芦的起重重量应大与起吊物重量,操作人员必须离开起吊装臵、起吊物及链条受力突然断裂后所能涉及的部位,且在施工过程中必须安专用负责协调指挥和进行监护。
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