预制箱梁方案

预制小箱梁施工方案

第一章工程概况

本工程位于桥区现场地形较平坦，交通方便。

通过桥址区工程地质测绘及桥位区钻探揭露查明，桥位区地质情况从上至下依次为人工填土层、砂卵石层和泥岩层。

多年平均降水量947mm，丰水期为6～9月份，降水量占全年降水量的70%；枯水期为1～3月，其余为平水期。相对湿度多年年平均为82%。

桥位区无影响工程稳定性的不良地质。该工程场地处于稳定区。成都市区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第三组，设计特征周期0.45s，建筑场地类别为II类。

第二章编制说明

http:///
一、编制依据

㈠、招标文件及合同文件。

㈡、

㈢、交通部颁发的现行公路工程标准、规范、规程及国家标准、规程：

《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》（JTJ F80/1-2004）

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

《公路工程安全施工技术规范》（JTJ076-95）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/G F20-2011）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《精细化施工质量管理实施细则》

㈣、施工现场实地考察情况及收集的相关资料。

二、编制范围

本施工方案编制范围为本合同段内主线桥、匝道桥、BRT车道桥预制小箱梁施工。全 1

预制小箱梁施工方案

线预制小箱梁共计约1435片。均采用C50装配式简支小箱梁结构。

三、预制箱梁工程的各项质量标准

㈠、钢筋加工及安装的要求

1、基本要求：

⑴钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。

⑵冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。 ⑶受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。

⑷钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋位置和数量。

⑸受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。

2、实测项目

⑴受力钢筋间距（mm）：两排以上排偏差不超过±5mm；

同排的梁、板、拱肋偏差不超过±10mm；

⑵箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）：偏差偏差不超过±10mm；

⑶钢筋骨架尺寸（mm）：长偏差不超过±10mm；宽、高或直径偏差不超过±5mm； ⑷弯起钢筋位置（mm）：偏差不超过±20mm；

⑸保护层厚度（mm）：柱、梁、拱肋偏差不超过±5mm；板偏差不超过±3mm

㈡、预应力筋的加工和张拉

1、基本要求

⑴预应力筋的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。

⑵预应力束中的钢丝、钢绞线应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象，表面不应有损伤。

⑶单根钢绞线不允许断丝，单根钢筋不允许断筋或滑移。

预制小箱梁施工方案

⑷预应力筋张拉或放张时，混凝土强度应大于设计强度85%且砼龄期在5天以上。 ⑸预应力钢筋采用镦头锚时，镦头应圆整，不得有斜歪或破裂现象。

⑹制孔管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。锚垫板平面应与孔道轴线垂直。 ⑺千斤顶、油表、钢尺等器具应经检验校正。锚具、夹具和连接器应符合设计要求，按施工技术规范的要求经检验合格后方可使用。千斤顶、油表在使用次数达到200次或使用时间达到3个月，应送检测单位重新标定，以保证张拉数据准确有效。

⑻压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施。孔道压浆的强度应与梁体强度一致，压浆时排气、排水孔应有水泥原浆溢出后方可封闭。

⑼应按设计要求浇筑封锚混凝土。

2、后张法实测项目

⑴管道坐标（mm）:梁长方向偏差不超过±30mm；梁高方向偏差不超过±10mm ⑵管道间距（mm）：偏差不超过±10mm；

⑶张拉应力值：1350Mpa；

⑷张拉伸长率：实际伸长量误差控制在±6%；

⑸断丝滑丝数：每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%；

㈢、预制和安装梁（板）

1、基本要求

⑴所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）8.3.1~8.3.6的规定。

⑵梁（板）不得出现露筋和空洞现象；

⑶有内胎模的要采取有效措施防止上浮；

⑷梁（板）在吊装出预制底座时，混凝土的强度不得低于设计所要求的吊装强度；梁（板）在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度、支座位置应符合设计要求。 ⑸梁（板）就位后，梁两端支座应对位，梁（板）底与支座以及支座底与垫石顶须密 3

预制小箱梁施工方案

贴，否则应重新安装。

2、实测项目

混凝土强度（Mpa）：在合格标准内；

梁（板）长度（mm）：偏差不超过+5，－10mm

箱梁顶宽（mm）：偏差不超过±30mm

箱梁底宽（mm）：偏差不超过±20mm

箱梁高度（mm）：偏差不超过0，－5mm

断面尺寸：偏差不超过-5mm，0

平整度（mm）：偏差不超过5mm

横系梁及预埋件位置（mm）：偏差不超过5mm

支承中心偏位（mm）：偏差不超过5mm

倾斜度（%）：偏差不超过1.2

梁顶面纵向高程：偏差不超过+8mm，-5mm

相邻梁顶面高程：偏差不超过8mm

3、外观鉴定

⑴混凝土表面平整，色泽一致，无明显施工接缝。

⑵混凝土不得出现蜂窝、麻面，如出现必须修整。

⑶混凝土表面出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或未规定时超过0.15mm必须处理。

⑷封锚混凝土应密实、平整。

⑸梁、板的填缝应平整密实。

⑹梁体内的建筑垃圾、杂物、临时预埋件等应清理干净。

预制小箱梁施工方案

第三章工程内容

http:///
一、工程内容

全线小箱梁分布于主线桥、匝道桥、BRT车道桥，共计有预制小箱梁约1435片。长度

分别为28米、28.5米、29米和30米四种类型，小箱梁梁高均为1.7米。全部采用C50

装配式小箱梁，箱梁之间设横向湿接缝三道。箱梁预应力钢束采用高强度低驰钢绞线 Φs15.24，标准强度为fpk=1860MPa。为了满足锚具布置的要求，箱梁端部在箱梁内侧方向加厚；腹板内预应力束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。

预制小箱梁施工方案

第四章工程特点、难点及进度计划

http:///
一、工程特点、难点

㈠、在占道施工作业的同时，需保障正常的交通通行，存在极大施工安全隐患；㈡、箱梁砼采用高性能清水混凝土技术，对施工技术要求极高，工程量较大；

㈢、由于下部结构施工受设计进度影响，造成有效施工期极短，总工期较为紧张。㈣、梁体安装只能在夜间22：00至次日凌晨6：00进行，有效作业时间较短。多点作业一次性投入设备较多。

二、施工进度计划

㈠、工程总量

全线预制小箱梁共计约1435片。分为28米、28.5米、29米、30米四种跨径类型，在弯道位置梁长还需进行相应变化。

㈡、进度计划

小箱梁施工分三个步骤进行：

第一步骤集中预制。

开始于2012年6月15日至2012年12月30日结束。

第二步骤运输与安装。

开始于2012年7月1日至2013年1月15日结束。

第三步骤梁间湿接缝施工。

开始于2012年7月10至2013年2月20日结束。

全桥箱梁制作、安装及梁间湿接缝施工工期共计251天。（见附进度计划横道图） 6

预制小箱梁施工方案

第五章主要施工方法及工艺

http:///
一、工艺流程

预制小箱梁施工工艺流程示意图

←

预制小箱梁施工方案

←

二、预制场布置

按照施工现场要求，结合施工现场特点。预制场本着交通便利，场地开阔，方便施工，利于环保，便于管理，经济合理，安排紧凑，安全文明的原则进行设置。

我段小箱梁预制场设置在立交桥外侧，占地约6亩。交通便利，距施工现场最近处约5公里。内设预制场管理办公室、生活区、材料库房、试验室、钢筋加工场、模板加工场等功能区。同时建立两条箱梁预制生产线，两条生产线左侧布置台座27个，右侧布置25个，共计52个。并投入5T龙门吊4台、80T龙门吊2台、160T龙门吊2台、箱梁模板10套及其它小型设备，可满足每日8片梁的生产需要（详见预制场施工平面布置图）。在预制场内设置两个存梁场，以保证台座的使用率。预制场平整压实后制作梁体底座 (详见箱梁台座设计)。

三、台座及底模

1、根据场地条件，台座基础利用原土基平整后晾晒压实，压实度≥94%，场地范围内采用20cmC20砼硬化。根据多年施工经验，顶面层1.0m范围内地基承载力需≥0.5Mpa。

2、底模制作，底模首先用木模板支设，再用C30混凝土浇筑，要严格控制好底模的平面尺寸和混凝土成品质量，做到底模平面尺寸和箱梁底部尺寸一致，混凝土成品外观无气泡、蜂窝、麻面。应保证底模面的刚度、平整度、光洁度符合工艺要求。预制箱梁时，底模与箱梁之间先铺一层6mm普通钢板，再焊接一层3mm不锈钢板，不锈钢板上刷一层隔离油或是油蜡，这样可保证箱梁的梁底平整光滑和外观质量。台座两端张拉受力区各5米 8

预制小箱梁施工方案

范围做成扩大基础，深度80x80cm，基础内布设钢筋网，确保受力均匀。（具体做法及尺寸详见附图）。

3、底模内预埋φ40的PVC管，作为钢模板下部对拉杆预留孔，其间距为0.3~0.5米（根据钢模板下部对拉杆孔间距来埋设），PVC管的长度与底模宽度相同，浇注底模混凝土前用胶带将PVC管的管口堵好，以免漏浆堵塞管孔。

4、为保证侧模与台座接缝处不漏浆，在台座两侧安装5cm槽钢，槽钢内嵌入高弹橡胶管止浆。

更多内容请访问久久建筑网
5、为增加预制梁板底光洁度，提高梁板外观质量，台座顶面铺设6mm厚普通钢板和3mm厚不锈钢板。

6、根据上部构造工程任务和工期要求，我预制场设计制作底模52个成两排横列布置，台座布于一侧，另一侧空出4米便于行车通道（见附图）。结合箱梁梁宽及横隔板预留钢筋、钢模尺寸和实际地形情况，底模中心距为4.85米，以便于施工操作。