质量通病控制方案

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山西路桥建设集团有限公司

长临高速路基总承包LJ11项目部

质量通病、薄弱环节的控制方案

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一、路基工程

1.1低填路基回填砂砾（浅挖路基换填砂砾）

1、砂粒应分层填筑，松铺厚度不宜大于30cm,填料最大粒径不得超过5cm,采用天然砂砾作为路基填料时砾石含量不得少于60%。

2、砂砾路基碾压以试验段数据为基础，用振动压路机分层碾压，最后静压压路机收面，直到压实度满足要求，压实度检测采用灌砂法。

3、砂砾路基施工时应根据实验路段确定的每层松铺程度、碾压遍数等控制参数进行，一般每层松铺厚度不超过30cm

4、应控制砂砾的含泥量和最佳含水量。

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5、每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm,以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。

6、路基施工时应整幅填筑，上料时应进行打格布料，插杆挂线，用厚度控制墩严格控制松铺厚度。

7、应在料源地架设人字形筛，筛孔尺寸（10cm*10cm）,筛除超粒径颗粒。

8、施工现场每一工作面配备足够的人员减除超粒径颗粒。

9、砂砾路基施工，每个作业面应配备自重不小于18T振动压路机2台、自重不小于21T三轮压路机一台、平地机1台、推土机一台、洒水车两辆。

1.2高填方、V型沟

1、进行原地面清理后，应按照设计图纸的要求进行处理或加固。

2、超过10cm的高填方路段，应按照设计要求对原地面进行强夯处理。原地面强夯经监理检验合格后，用平地机刮平。用石灰洒出边线，压路机按规范规定进行填前碾压。

3、应严格按照设计边坡填筑，不得出现亏坡现象，两侧宽度应超出设计50cm,以保证路基边缘有足够的压实度。

4、每次压实厚度不得大于20cm。

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5、填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，受水淹浸的部分，应采取水稳性和透水性好的材料。如果材料来源不同，其性能相差较大时，要分层填筑。总厚度不大于50cm，不得分段或纵向分幅填筑。

6、半填半挖结合部的一侧高填方路基为斜坡时，应按照相关规定做好横向台阶，并应在填方路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。

7、高填方路堤要优先安排施工，尽早完成，应保证有一年或可能多的时间来完成路堤的自然沉降，达到稳固。

8、高填方路堤常见问题的防治：

(1)施工时高填方要路堤要尽早开工，避免填筑速度过快。应使高填方路基有充分的沉降。

（2）严格控制填料质量，施工中做好排水，防止局部积水。

（3）在软基地上进行高填方路基施工时，除按设计对软基进行强夯或灰土换填处理外，从原地面以上1-2m范围内不得填筑细类土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。

（4）半填半挖路段严格按图纸要求进行挖纵向挖台阶施工，并按要求铺设土工格栅等加固材料。

(5)做好地表水、地下水的截、疏系统，防止侵入路堤。

(6)对于U型沟、鸡爪沟不宜开挖台阶和开挖量较大的半填半挖路基处理。为保证路堤边坡的稳定，在离沟侧6.0m范围内每填筑3.0m高度进行重夯处理。重夯要满足设计要求。

1.3冲击碾压

1、填土路基每填2m冲碾一次，每次不少于20遍，填土平面长或宽大于等于300m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其他构造物。砂性土及含水率高的粘性土不适宜冲击增加碾压。

2、在山凹地段较多的山区，冲击设备无法进入的施工地段，可采用80T的强震动压路机进行碾压补强或重夯处理。

3、常规压实已完成并通过测试，统计每段路的填筑高度、层次。

4、测点布置：按每20m一个横断面布置三个测点，分别是路基中线和距离左、右外侧边线（含加宽部分）1米处，并测出所布每个测点的高程。

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5、冲击碾压不得代替常规碾压，路基冲击碾压前必须经检验（压实度、平整度）合格，并进行高程检测。

6、原则上路基每填高2米冲击碾压一次，每次不得少于20遍，或通过实验

确定。

7、对填土路基，冲击后应对表层30cm后范围内进行重新整平碾压，压实度应符合要求。

8、冲击式压路机最大瞬间冲击功率不小于25KJ，轮重为16T，动力不小于400马力，行走时速不小于12km/h。

9、冲碾时注意避免对涵洞或其他构造物的损坏。

1.4强夯、重夯

1、强夯适用于Ⅲ级非自重及Ⅱ、Ⅲ级自重湿陷性黄土地基处理；重夯试用与Ⅰ、Ⅱ非自重湿陷性黄土地基的处理。

2、强夯采用带有自动脱钩装置的履带式起重机或其他专用设备，起吊重量必须大于锤重的1.5倍。夯锤质量一般为10-20T之间，锤体采用铸铁（钢）材料，底面宜采用圆形，锤体设置4-6个、直径约为20cm上下贯通的通气孔，锤底面积约为3-5㎡。底面静压力为25-40kp(KN/㎡)。重夯采用自落式履带式起重机，起吊重量必须大于锤重的3倍。夯锤质量一般为2-3T，锤底静压力值不小于20kp（KN/㎡）。

3、施工前，应根据设计文件提供的地质资料，查明场地范围内地下构造物和管线的位置，以防止因强夯施工造成损坏；应做临时排水，避免地表水流入夯坑。

4、强夯范围为排水沟外侧边线，选取长度不小于30m,面积不小于500㎡，地质条件具有代表性的路段进行试夯。

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5、清理后整平，在试夯段定点测量夯前的标高，每6m一个断面，每个断面不少于8点，且1000m2不少于40点，周边的测点距夯击边线不小于2m。

6、对夯点放样，夯击点一般按等边三角形、正方形排列，其间距可根据夯锤的直径确定，一般为锤底直径的1.5-2.2倍。

7、第一遍跳夯，第二遍夯剩余部分，第三遍按50%夯击能量进行满夯。强夯满夯时夯点重叠1/4锤底，每点夯击2锤；重夯满夯时夯点重叠1/2，每点夯击3锤。满夯完成后用平地机整平，测量对应点的夯后高程，两次测量高程差即夯沉量，去掉3个最大值和3个最小值，剩余夯沉量的平均值即为强夯的沉降量。

8、在试夯过程中，要记录每个夯点每夯击一次的高程、夯沉量、夯击一次用时、设备移位时间，当最后两击的平均夯沉量小于5cm，强夯单点夯击完成。若

一个夯点已夯击10锤沉降差仍大于5cm，且提锤困难，则需要采用墩柱式强夯置换法。当最后两击的平均夯沉量小于2cm，重夯单点夯击完成，绘制出夯击次数和夯沉量关系曲线。总结每夯击点的用时、设备移位用时，测算每平方米夯击平均用时，用来核算大面积强（重）夯总用时的合理与否。

9、强夯前两遍的间歇时间一般不小于5d。

10、合格标准：单点夯击次数满足试验段的要求，夯沉量大于试验平均沉降量的96%，夯击用时作为验证指标。

1.5填挖交界处

1.5.1横向半填半挖地段

1、横向半填半挖地段填方，应该设计要求分层填筑，避免填筑不当，而出现路基横向裂缝。

2、要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成内倾的台阶，坡度宜为2%~4%，再进行分层填筑。台阶宽度不得小于2cm，在挖方一侧，台阶应与每条行车道宽度一致，位置重合。

3、填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无轮迹。

4、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理师检验合格后，方可开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严格填在半填断面内。

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5、若路基横向填挖衔接处挖方半幅为土方，应采用超挖80cm回填设计要求的回填料。

1.5.2纵向半填半挖地段

1、纵向半填半挖地段填方，应按图纸要求分层填筑，填挖交接处挖成台阶处理，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。

2、认真按设计要求处理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定。

3、纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处理好并经监理工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。

4、纵向填挖交界处路基，应在土方挖方路槽底部做超挖处理，超挖长度不小于10cm，厚度80cm，回填采用设计要求的填料。

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5、纵横向填挖交界段及半填半挖路基采用双向土工格栅。填土高度小于3m时，铺设一层，满铺于上路提顶面；填土高度大于3m时，铺设三层土工格栅，分别铺设在下路堤底面、下路床底面、下路床顶面，土工格栅搭接长度不小于30cm，向两侧位置延伸不小于10cm，交界处两侧各不小于5m范围压实度不小于96%。

1.5.3检测方法

全程视屏监控加常规压实度检查、土工格栅搭接铺设检查。

1.6浆砌片（块）石

1.6.1基坑开挖和检验

1、基坑开挖应进行详细的测量定位并标出开挖线，基坑开挖应尽量在旱季完成，边坡稳定性差且基坑开挖较深时，应分段跳槽开挖，并设置临时支护；

2、基坑开挖时应核对地质情况，基底应进行承载力检测，当达到设计的基坑承载力要求时，可进行下一道工序施工，若不能达到设计基坑承载力要求，应根据设计要求及时有关规范处理，达到设计要求后方可继续下一道工序的施工。

3、基槽开挖应作好临时防、排措施，确保基坑不受水侵害。

1.6.2基础

1、砌体的基础施工前，应做好场地临时排水，对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土应全部予以清除，并以好土回填（或以砂、砾石夯填）至设计标高；

2、砌体基础直接置于天然地基上时，应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑，当有渗透水，应及时排除；在岩体或土质松软、有水地段，应选择旱季分段集中施工；

3、砌体基础采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不得用填补法筑成斜面；

4、当砌体基础设置在岩石的横坡上时，应清除表面风化层，并按设计凿成台阶，沿墙长度方向有纵坡时，可移动沿纵坡按设计要求作成台阶。