海外工程索赔机会的把握和制造-华南交通.docx(3)

根据设计图纸，该项目共有445根桩，均为嵌岩桩，桩长35m～45m，钢材材料为GradeS275JRsteel(EN10025-2:2004)。其中104根桩斜桩，斜度为1：4，其余的桩为直桩。桩的直径为1200mm，壁厚为12.5mm。桩顶和桩尖1m的范围内壁厚加厚到25mm。

地质条件比较简单，最上层是粘土混砂，和松散细砂，其下是全风化泥岩、强风化砂岩和弱风化砂岩。

6.2施工风险

从地质条件和以往的经验来看，钢管桩的设计明显过于单薄，很有可能在沉桩的时候发生卷边的情况。如果真地发生卷边的情况，那会对工期和费用造成很大的影响。因为如果发生卷边，那钻孔桩就不能正常进行，就要冲孔抹平卷边，然后才能下钻机钻孔。这样会对工程造成很大的影响。

但造成卷边的责任在哪一方面并不明确。虽然钢管桩的设计是一个重要的因素，但沉桩是由承包商进行的，很容易把责任赖到承包商的身上。

6.3问题的分析

在钢管桩设计和地质条件已经确定的情况下，如何打桩就成了能否造成钢管桩卷边的重要因素。这中间最关键的两个因素是桩锤的选择和终锤贯入度的确定。

承包商选择的是BSP-CG240型液压锤，锤芯重量为16t。由于采用的是液压锤，锤的跳高可以准确控制，输入桩身的能量可以调节，这样桩锤就不会是造成管桩卷边的因素。如果锤芯跳高对管桩造成了卷边，那就可以减少跳高，就可以防止卷边。

在这样的情况下，是否造成卷边的最大的影响因素就是终锤贯入度了。

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终锤贯入度的确定受以下几个因素的制约：

（1）钢管桩需要打入一定的深度，这样才能有一定的稳定性；

（2）钢管桩需要有一定的承载力，这样才不会在嵌岩钻孔时发生管桩的下沉。

所有的这些因素，都可以归结在一定的锤击的输入能量时终锤的贯入度。

5.4谁来确定终锤贯入度

终锤贯入度在国内通常是由设计院提出来的。设计院一般通过经验公式、软件模拟或规范要求，确定在一定的锤击能量的条件，贯入度达到多少就可以满足设计要求。承包商照此施工就行了。桩最后的承载力通常通过静载或动测确定。

但终锤贯入度同时也是一个施工参数，也可以由施工单位根据公式或经验提出来，并进行施工，最后按照第三方检测来确定桩的承载力。

在不涉及桩身的损坏，如管桩的卷边的情况下，由谁提出来都是没有问题的。但在由谁提出来会承担桩身损坏的责任的时候，就有问题了。

所有这一切要求对沉桩过程中各种因素有一个很好的了解，尤其是那些会造成桩身损坏的因素。

5.5和设计方的谈判

无论是业主还是设计方，均没有意识到钢管桩会有发生卷边的可能，而且如果发生卷边，会对工程造成很大的影响。这和业主和设计方缺少相应经验有关。

在设计方提供的沉桩的技术说明书中，没有提到终锤贯入度的问题。

在这种情况下，如果承包商冒失地提出一个沉桩终锤贯入度的话，就会把由于终锤贯入度造成的桩卷边的责任承担了起来。真要发生卷边的话，索赔起来就会麻烦许多。在这种情况下，最好是由设计方提出沉桩终锤贯入度，承包商只负责执行的责任。如果再发生卷边的情况的话，如果承包商的桩锤没有问题，施工操作也没有问题，那卷边的责任就是设计造成的，那索赔起来就容易得多了。

于是我们就和设计方开会讨论，提出设计方提出一个终锤贯入度，承包方只负责执行。设计方接受了这个建议，在更新版的“沉桩技术说明”中，提出了沉桩终锤标准是3mm/b。在随后的施工过程中，钢管桩果然发生了卷边，而且比例较高。

引桥基桩207根，在后期的嵌岩钻进过程中发现35根钢管桩出现卷边现象，比例为16.9%。把现场钢管桩发生卷边的情况反馈给了设计之后，设计将收锤标准放宽至最后10击贯入度平均值为5mm/击，持力层由强风化改为全风化层，卷边的现象基本上消除。

由于钢管桩卷边是由设计方一手造成的，他们提出过严的终锤标准是关键。到了后来，设计方降低了终锤标准，卷边的现象才逐步减少。

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由于设计方的考虑不周和缺少经验，造成了钢管桩的卷边。为了处理这些卷边，承包商采用了加桩等工艺，增加了工作量，增加了工作时间。

后来承包商就钢管桩卷边一事提出了索赔，并提供了强有力的证据。最后这个索赔被业主接受，补偿了承包商的施工费用并延长了工期，使得该工程顺利成功地完成。

7、总结

海外工程具有条件差、风险大、标价低的特点，要想工程赢利，要想不被罚款，索赔就成了重要的环节。国内企业对于索赔还比较陌生，技巧也不熟练，也不善于抓住索赔的机会。

本文根据工程实例说明，作为一个国际承包商，不但要善于抓住每一个索赔的机会，而且还要创造索赔的机会，使有缺陷的索赔机会变成实在的索赔机会，使自己处于有利地位。

要发现和利用每一个索赔机会，就要求承包商对合同有充分深刻的了解，还要对于技术的每一个环节都要了解，知道哪一个环节可以利用，并在这个环节做足功夫，才能把一个含糊不清的索赔机会变成一个实实在在索赔机会。

本文是作者工作经验的总结，希望能对以后的海外工程人员有所帮助。

6参考文献