关于山区高速公路桥梁设计的几点心得与体会
摘 要：近年来，随着我国社会经济的迅猛发展，交通运输事业也可谓蒸蒸日上。作为现代交通运输中不可或缺的重要组成部分，高速公路建设正逐步由传统的干线网路段向着省际连接段以及加密线的方向快速发展。与此同时，高速公路建设的地形条件、水文地质环境以及施工条件等也更趋恶劣，其桥梁设计工作也因此而面临更大的挑战。以下主要结合近几年的设计实践，对山区高速公路桥梁设计的问题进行几点简单的分析与探讨。
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??关键词：山区；高速公路；桥梁设计
??作为山区高速公路建设的重要组成部分，山区高速公路桥梁设计是日后工程施工方式选择的重要性依据。要合理组织山区高速公路桥梁设计工作，则必须对山区高速公路桥梁建设进行整体性的了解，以此为基础找到山区高速公路桥梁设计的要点。
?? 一、山区高速公路桥梁建设特点分析
?? 要对山区高速公路桥梁的建设特点进行分析，首先我们要对山区高速公路建设的基本特点进行简单了解。
?? （一）山区高速公路建设特点
?? 一般情况下，山区高速公路的地形相对复杂，地质环境并不是很好，水文条件也相对多变，因此在建设过程中，其最为突出的特点则是平曲线相对较多、纵坡较大且陡峭，半径小队较小，桥隧的比例也比较高。与此同时，山区高速公路建设往往存在填挖方大与视距不良等影响交通安全与交通管理的问题，施工过程，很容易对周边环境造成较为严重的破坏，若处理不当，则会造成各种地质灾害的发生。这不仅会直接增加工程建设的整体投资，同时还会为高速公路日后的运营埋下安全性隐患。
?? 而基于高速公路建设的这些特点，其桥梁建设也区别于传统的桥梁建设，存在一定的特殊性。
?? （二）山区高速公路桥梁建设特点
?? 结合山区高速公路建设的基本特点以及高速公路桥梁设计与建设的基本经验来看，山区高速公路桥梁建设的特点可归纳为以下五个方面：
?? 第一，由于桥梁在山区高速公路建设中所占比重相对较大，且一般的桥梁基本都需要进行高空作业，再加上浇筑次数多以及天气设备等因素的影响，山区高速公路桥梁建设的施工工期相对较长；
?? 第二，施工过程中，因高墩柱施工在时间上的影响，为保证工期，工程建设一般采用平行作业的方式，模板的需求量因此而提升；同时，大吨位吊车及其他机械设备的调配与投入相比于普通桥梁施工也要大一些；
?? 第三，施工过程中，尽管墩柱完成的延米数比较大，但因部分未完成高墩柱的存在，因此实际延米数与计量规定并不相符，项目投资资金的回笼以及工程的建设周期容易因此而受到影响；
?? 第四，在山区的作业环境中，不同墩柱的高度差相对较大，高墩柱因墩身的影响，故其重心较高，墩身的柔度因此变大，同时又因施工要求的严苛，所以桥梁建设过程中，高墩施工的定位控制难度一般都比较大；
?? 第五，山区高速公路桥梁建设一般处于地貌相对复杂的地区，建设区域坡度的起伏相对较大，再加上高空作业的所占比重较大，因此山区高速公路桥梁建设的安全系数一般都比较低。
?? 结合山区高速公路桥梁建设的这些特点，要在项目建设过程中，保证桥梁施工的有序推进，则必须从桥梁设计的角度上进行重视，通过科学、合理且精确的设计和规划，为桥梁的建设提供参考依据。
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