02城市轨道交通的类型(3)

–

由于城市的发展，不再承担大宗货运任务，而以短途客运为主
德国的S-Bahn、伦敦、巴黎、莫斯科等城市的电气化市郊铁路

–

拓展知识
?

国外市郊铁路的运营管理模式
?

私营铁路公司经营
–

日本除国铁外，不少私营铁路公司建设了

自己的市郊铁路，承担一部分城市公共交
通任务。

拓展知识
?

国外市郊铁路的运营管理模式
?

由城市公共交通公司经营
–

随着市郊铁路的发展，有的城市出现了专门
经营市郊铁路的公共交通公司

–

巴黎运输公司从1961年开始修建地区快速
铁路线，简称RER，全长274km，3条线组

成，133个车站

拓展知识
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国外市郊铁路的运营管理模式
?

采用租赁形式
?

加拿大多伦多市，山安大略

州政府租用了加拿大国营铁路的市郊线，开展市郊旅客运输服务

?

美国也有这种方式

拓展知识
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探索我国市郊铁路新模式
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铁路与城市公共交通分属不同部门，条块分隔，难以协调统一，市郊铁路的发展还很缓慢。

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随着我国城市化进程的加速，我国铁路不应
该只局限于城际间铁路运输一种模式

拓展知识
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探索我国市郊铁路新模式
?

积极向城市交通领域进军，大力发展城市轨道交通，尤其是市郊铁路网的建设

?

法国的经验值得借鉴

拓展知识
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法国国营铁路公司积极介入巴黎的城市公共交通。

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法国国铁的6个火车站分布在巴黎的6个方向。国铁的一部分线路归入了巴黎市交通管理局；有一部分线路由双方共管；还有一部分与巴黎周围铁路干线相连的线路，仍由法国国铁管辖。

拓展知识
?

法国国铁与巴黎市交通管理局有协议，上述所有

线路上的车票、票价都是统一的
?

法国国铁的线路网是巴黎郊区与巴黎市中心联系

的主要纽带，其运营长度达887km，共有327个
车站，每天客运量超过100万人次
?

条块结合的管理体制对我国很有启示

任务五了解独轨系统
?

定义
―

是车辆或列车在单一轨道梁上运行的城市客运交通系统

―

线路通常采用高架结构车辆则大多采用橡胶轮胎
75

―

任务五了解独轨系统
? 分类

? 从构造形式上分
―跨骑式独轨：列车跨坐在轨道梁上运行的形式 ―悬挂式独轨：列车悬挂在轨道梁下运行的形式
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斯图加特单轨

77

78

任务五了解独轨系统
?

特点
―

道岔转换时间较长制约通过能力，单向小时最大运输能力5000～20000人之间

―

爬坡性能好，适合地面起伏较大的城市修
建
79

任务五了解独轨系统
?

历史
?

1821 年，英国人 P.H.Dalmer 就开发了独
轨铁路

?

1888年，法国人在爱尔兰铺设了约 15km
的跨座式独轨铁路，蒸汽机车牵引因为车厢摇摆、噪声大等原因，1942年这条线路停止运营。
80

?

任务五了解独轨系统
?

历史
?

1893年，德国人Langen发明了悬挂式独轨
车辆

?

1901 年在伍拍塔尔开始运营，线路长
13.3km，10km跨河架设利用街道上空建设独轨铁路的先驱至今仍在使用，成为该市的一个历史景观
81

? ?

任务五了解独轨系统
? 案例

? 重庆轨道交通2号线（较新线）
―我国首条跨座式独轨交通线路 ―一期工程 2004 年建成，全线于 2006 年开通 ―独轨客车技术是从日本引进

―较好的景观效果
82

?

重庆市单轨系统
83

?

重庆市单轨系统

84

任务五了解独轨系统
? 案例

?日本
―1964 年东京建成了一条 13 公里的跨座

型单轨系统

，东京的滨松町 - 羽田机场
间的系统 ―1970年又开通了大船 -湘南江之岛间的悬挂式单轨系统
85

羽田单轨系统

86

任务五了解独轨系统
?

单轨系统技术参数
― ―

最小运行时间间隔：2分
每节车厢乘客人数： 140 人 ( 按 0.14m2/ 人计算)

―
― ― ―

每列车编组车厢节数：2-6节
每小时单向最大运送能力：5000-20000人

时刻表速度：30km/h
最低经济运输量：4000人/km?天
87

88

任务五了解独轨系统
?

优点
―

占用土地少
―

每根支柱直径仅为1～1.5m，双线断面总宽度为5～7m，窄于其他的高架轻轨系统。

―

运量较大
―

国外单轨列车一般由4～6辆组成，列车运营能力每小时为5000～20000人次。
89

任务五了解独轨系统
?

优点
―

能适应复杂的地形要求
―

使用橡胶轮胎，适宜在狭窄街道的上空穿行，

可减少拆迁
―

建设工期短，造价低
―

结构简单，易于建造，工期较短，造价较低，
一般为地铁的1/3
90

任务五了解独轨系统
?

优点
―

运输安全性较高
―

轨道梁两侧均有起稳定作用的导向轮。

―

噪声与振动均低
―

采用橡胶轮胎。

―

对日照和城市景观影响小
91

任务五了解独轨系统
?

缺点
―

在实践中还没有达到过计算运量车辆我国没有研制的经验，引进的价格每辆 160万美元

―

―

橡胶轮与轨道梁摩擦产生橡胶粉尘，对环境
有轻度污染
92

任务五了解独轨系统
?

缺点
―

列车运行在区间发生事故时救援困难独轨铁路的导向、稳定及转辙装置等关键技术问题尚未完全解决

―

―

运输能力与有轨电车接近，技术要求高得多
93

任务五了解独轨系统
?

适用范围
─

在人口不少于100万的城市建设独轨交通比较合理

─

各城市结合实际，进行充分细致的技术经济

比较，最终选择经济、合理、高效的方式
─

在世界范围内没有得到广泛应用
94

任务六了解磁悬浮系统（MLT）
?

定义
─
─

Magnific Levitation for Transportation
是一种非轮轨黏着传动，悬浮于地面的交通运输

系统。
─

利用常导或超导磁力悬浮原理，使用电磁铁进行悬浮支撑将列车浮离地面，并使用线性电机进行驱动的系统。
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任务六了解磁悬浮系统（MLT）
?

优势
?

速度快
─

高速磁浮列车（最高速度可达500~600km/h）
中低速磁浮列车（最高速度80~100km/h）

─

?

加、减速快
─

高速磁浮列车可在1000~1500km距离范围发挥高速优势
96

任务六了解磁悬浮系统（MLT）
?

优势
?

能耗低
─

当在300km/h速度下，比轮轨高速列车低28%左右；

─

每个坐位的能耗仅为飞机的三分之http:///
一、汽车的70%
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任务六了解磁悬浮系统（MLT）
?

优势
?

无污染

─

噪音小：25米外， 200km/h时为70~89dB；
80~100km/h时为60dB；40km/h时，几乎无声

─

无有害气体排放：不使用车轮，无粉尘、橡
胶粉产生

─

外形美观：适应城市环境保护与景观要求
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任务六了解磁悬浮系统（MLT）
?

优势
?

舒适度好
─

既使全速行驶乘客十分舒适

?

最高运量
─

中、低速磁浮列车20，000人次/单向小时，4~10节车编组
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任务六了解磁悬浮系统（MLT）
?

优势
?

线路最小曲线半径
?

300km/h速度时为1590m；400km/h 速度时为2825m，是高速轮轨列车最小曲线半径的1/3~1/2
非接触运行，取消了受电弓、网，机械磨耗小，可做到免维修
100

?

维修少
?

任务六了解磁悬浮系统（MLT）
?

劣势
─

目前少有工程、实用和商业运营线路的实

践
─

有一定投资风险

101

任务六了解磁悬浮系统（MLT）
拓展知识磁悬浮系统的商业运营
─

1984年英国伯明翰开通了速度为54km/h、长度为620m的商业运营线

─

2003年上海开通了速度为430km/h，长度
30km的商业运营示范线 2005年3月，日本名古屋东部丘陵线开始商业运营，世博会期间通过干线铁路经由丘陵线到达世博园区