02城市轨道交通的类型(2)

建设条件国办【2003】81号文：
?

轻轨
─

GDP600亿元以上，城区人口150万人以上，地方财政一般预算60亿元以上，单向高峰断面客流1万人次以上。
35

任务二了解地下铁道系统

36

拓展知识
?

线性地铁（小断面地铁）
?

采用线性电机牵引，而一般的地铁列车采
用旋转电机

?

相同功率的线性电机要比旋转电机缩小到
3/4的

高度缩小地铁隧道的横截面，大大降低建设成本（投资为一般地铁的60-80%）
37

?

拓展知识
?

采用较小的曲线半径和较大的坡道，也可高架，维护较易

? ? ?

日本已有几条线路建成投产线性地铁能力略低于一般地铁系统

缺点是运营成本与一般地铁差不多
38

任务三轻轨铁路
?

原始涵义
?

指车辆运行的线路所使用的钢轨比重型地铁所使用的钢轨轻。

?

整体的技术标准也低于地铁，运输能力也远远小于地铁。

任务三轻轨铁路
?

原始涵义
?

现在轻轨已采用与地铁相同质量的钢轨。介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通工具。

?

任务三轻轨铁路
?

定义
?

Light Rail Transit

?

使用电力牵引、介于标准有轨电车和快运交
通系统（包括地铁和城市铁路）之间，用于

城市旅客运输的轨道交通系统。
?

国内外都以客运量或车辆轴重的大小来区分

地铁和轻轨。

任务三轻轨铁路
?

定义
?

线路工程量小，车辆轻，可以在更大的坡道上、更小的曲线上行驶。

?

至少40%的股道与道路完全隔离，与有轨
电车不同。

任务三轻轨铁路
?

轻轨的主要参数
?

最小运行时间间隔：2分；每节车厢的乘客人数：225人每列车编组车厢节数：3-6节（1-2组）；每小时单向最大运送能力：1-3万人；

?

?

?

任务三轻轨铁路
?

轻轨的主要参数
?

时刻表速度：20-25km/h；线路形式：有地面和高架相结合。曲线半径：正线不小于100m，地面困难时不小于50m，车场线不小于25m。

?

?

任务三轻轨铁路
?

优点
?

供电系统更安全：由于电力来自车顶部，而非地铁系统的第三轨。

?

在建设上比地铁更灵活：可以放在街道，

旅客可以在人行道上上下车。

任务三轻轨铁路
?

优点
?

更适合低运量场合：在中等规模城市用以
补充巴士运输。

?

大部分线路隔离：在混合交通条件下的平均行车速度可以更高，比巴士更具吸引力。

任务三轻轨铁路
?

发展模式
?

改造旧式有轨电车为现代化的轻轨交通
–

以德国、前苏联以及东欧各国为典型代

表。
–

德国国内共有35个城市运行着有轨电车，线路总长3200km，有轨电车5200辆。

任务三轻轨铁路
?

发展模式
?

改造旧式有轨电车为现代化的轻轨交通
–

在日本的一些大中城市，有完善的轨道交通系统和交通结构，仍花大力气改造有轨电车。

任务三轻轨铁路
?

发展模式
?

利用废弃铁路线路改建成轻轨线路
– –

以美国圣迭戈轻轨交通为代表。全长25.6km，是从市区圣太飞火车站到墨西哥边境的铁路线路，被飓风破坏，改造成轻轨线路。

–

瑞典的哥

德堡、德国的卡尔· 马克思州也都采用这一方式。

任务三轻轨铁路
?

发展模式
?

利用废弃铁路线路改建成轻轨线路
–

我国上海市轨道交通明珠线一期工程

也是利用原有城市内部铁路改造为轻
轨线路。
–

沈抚轻轨

任务三轻轨铁路
?

发展模式
?

建设轻轨交通新线路
–

第三世界国家的大城市，修建轻轨交

通要比修建地铁更经济实惠
–

马尼拉、鹿特丹、香港等城市都相继

新建了轻轨交通。

任务三轻轨铁路
轻轨既免除了地铁的昂贵投资，又具有中运量的特点，在我国具有较大的发展前景。
?

武汉轻轨交通

?

思考

地铁与轻轨的区别有哪些？

在日常生活中，很难区分轻轨和地铁的区别，实际上划分两者区别的依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为 A 、 B 、 C 三种型号，分别对应 3 米、 2.8 米、 2.6 米的列车宽度。凡是选用A 型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用 5 ～ 8 节编组列车；选用C 型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通 8号线除外），采用2 ～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

概述
?

定义
– – –

通勤铁路（commuter rail）地区铁路（regional rail）指由电气或内燃牵引、轮轨导向、车辆编组运行在城市中心与市郊、市郊与市郊、市郊与新建城镇间，以地面专用线路为主的大运量快速城市轨道交通系统。

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

概述
?

特点
–

通常其所有权不属于所在城市的城市政府，

而由铁路部门经营。
–

线路设施与干线铁路基本相同，服务对象

以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客
为主。

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

概述
?

特点
– – –

往往是连接大中城市干线铁路的一部分

具有干线铁路的技术特征
城市间高速铁路的商业速度已达到

250km/h以上，市郊铁路线路的最高速度
可以达到100km/h以上。

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

与大铁的区别与联系
?

联系
?

与城市间的长距离铁路相同，具有干线铁
路的技术特征，如轨道通常是重型的。

?

区别
?

服务对象不同

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

与地铁的区别和联系
?

区别
–

在城市铁路上通常是市郊旅客列车与干线
旅客列车和货物列车混行。

?

联系
?

服务对象相同

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

城市（市郊）铁路的分类
?

城市快速铁路
–

运营在城市中心，包括近郊城市化地区的轨道系统

–

线路采用电气化
与地面交通大多采用立体交叉

–

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

城市（市郊）铁路的分类
?

市郊铁路
–

建在城市郊区，把市区与郊区，尤其是与远郊联系起来的铁路。

–

和干线铁路设有联络线，线路大多建在
地面，部分建在地下或高架。

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

城市（市郊）铁路的技术特性
?

电力牵引和内燃牵引；

?
? ? ?

列车编组多在4～10辆；
最高速度可达100～120km/h。

运能与地铁相同；
站距较地铁长，运行速度超过地铁，可达 40km/h以上。

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

城市（市郊）铁路的优势
日本研究资料表明
?

投资额大约是地铁的1/10～1/5；

?
?

人公里的能源消耗是汽车的1/7左右；
运送能力单向每小时高达60000～80000

人次，是一种经济可行的交通方式。

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?

案例
?

巴黎市的公共交通
–

巴黎正常工作日的高峰小时交通流量中，市郊铁路的运量占总运量的40%以上，地铁占40% 在5个巴黎市民当中，有2人使用市郊铁路，2人使用地铁或其他公共交通工具，只有1人使用私人小汽车

–

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?
?

市郊铁路的运营形式

独立的城市铁路网
– –

专门或主要用于城市交通的铁路技术设备好，列车运行速度快，效率高，可实现按图行车，高峰小时最小列车间隔可达1.5~2.0min

–

多数采用地下或高架线路，投资费用比较高

任务四了解城市（市郊）铁路系统
?
?

市郊铁路的运营形式

客运专线
– –

指通常的铁路线路用于速度不同的各种旅客列车，包括市郊列车和长途列车一般在上下班高峰小时为市郊列车专用

– – –

线路的利用率高，投资费用低
是市郊铁路的普遍形式

拓展知识
?

国外市郊铁路的运营管理模式
?

由国营铁路公司经营
–

与国营铁路连接紧密，或者以前就是国营铁路的一部分