城市轨道交通人才订单式培养模式探讨

第7期

百家论坛

城市轨道交通人才订单式培养模式探讨

余钢

(深圳市地铁集团有限公司,518026,深圳M人力资源部部长、高级人力资源管理师)

摘要人才是企业的核心竞争力。详细介绍了深圳地铁/订单式0人才培养的模式和整体流程,并就如何在现有的教育体系下,满足城市轨道交通企业快速发展人才需求的培养模式进行了探讨。城市轨道交通企业与本地职业技术学院或高校合作成立轨道交通学院,是城市轨道交通/订单式0人才培养模式的发展方向。

关键词城市轨道交通;人才;订单式培养中图分类号 U231:G71

Order-placingEducationPatternforQualifiedPersonnelofUrbanRailTransitYuGang

Abstract Qualifiedpersonnelarethecorecompetivenessforenterprises.Thispaperelaboratesthepracticeandexpe-rienceofShenzhenMetro.sdiplomaeducationinChina.snationwidepolytechniccolleges,discusseshowanorder-pla-cingeducationpatterncouldsatisfythedemandonqualifiedpersonnel,whomtheenterprisesareingreatneedbecauseoftherapidurbanrailtransitdevelopment,andthisnewpatternisprovedtobesuccesfulundertheexistingChina.seducationsystem.

Keywords urbanrailtransit;qualifiedpersonnel;order-placingeducationAuthor.saddress

ShenzhenMetroGroupCo.,Ltd.,

518026,Shenzhen,China

的专业优势,采用校企联合的/订单式0培养模式,为企业提供大量符合要求的一线应用型专业技术人

才,满足了企业非常规快速扩张的需求,奠定了企业平稳、快速发展的人才基础。

1 城市轨道交通人才订单式培养的必要性

1.1 人才需求与人才培养的供需矛盾

最新统计数据显示,目前北京、天津、上海、广州、深圳、南京等10个城市轨道交通运营及试运营里程超过800km,10年内陆续建成并投入使用的轨道交通项目总长约1700km。以深圳为例,到2011年,深圳轨道交通运营里程将达178.8km,远期线网由16条线路组成,总长约585.3km(不含城际线)。据估算,到2050年,中国城市轨道交通线路总长将超过4500km。这一规模的线路若按照55人/km的人员配置,则约需25万的轨道交通专业人员。由此可见,未来国内轨道交通从业人员需求量多么巨大。一个新兴的轨道交通产业正在形成,专业人才的需求将逐年增长。

反观国内城市轨道交通人才培养的现状,与产业的需求脱节较严重。第一,人才数量缺口较大。目前国内基本上没有城市轨道交通人才培养的专业院校,专业最相近的原铁道部所属的院校从北京交通大学、西南交通大学、中南大学铁道校区、兰州交通大学等高等院校,到郑州、武汉、西安、广州、湖南等铁路职业技术学院,其铁路特有专业如铁道运输、铁道车辆、铁道工程、铁道信号、铁道电气化等招生数量严重萎缩,或者为了扩大学生就业范围而干脆合并成了宽专业,造成有些铁路特有专业根本无法招到符合专业要求的人才。尤其现在面临铁路和城市轨道交通大发展时期,有限的人才全国各地都在热抢。第二,专业要求有差距。大部分院校的教学组织仍然沿用了几十年一贯制的教学计划、教材和教学方式,各院校的教学组织与城市轨道交通产业的专业需求未能紧密结合,这也造成即使是专业相

进入21世纪以来,随着我国经济的高速发展和城市规模的不断扩大,越来越多的城市进入/地铁时代0。城市轨道交通事业迎来了快速发展的黄金时期,随之而来的是对城市轨道交通人才的巨大需求。城市轨道交通运营人才,对身体和专业素质要求高,需求数量大,而在现有的教育体系中又没有成熟的城市轨道交通专业人才培养序列。因此,如何尽快培养出一支符合企业需求、专业素质高、能力强的专业人才团队,已成为众多城市轨道交通企业面临的最重要的课题。深圳市地铁有限公司从2003年开始,根据企业人才需求标准,依靠铁道职业技术学院

城市轨道交通究

同或相近专业的学生到了企业仍然需要较长的培养和适应时间。尤其是轨道交通运营一线应用型人才,企业要求/拿来就用0。目前院校培养出来的学生在这方面还有很大的差距。1.2 /订单式0培养的特点

所谓/订单式0培养,就是通过校企合作来/按需定教0。即根据企业生产岗位的需求,设置培养目标和教学计划,量体裁衣地培养人才;企业以提前介入学生的教学计划为主要手段,更好更快地满足企业的用人需求。它既解决了企业用人的燃眉之急,也符合职业教育的宗旨,同时满足了学生的就业需求,成功地达成学生、学校和企业/三赢0的效果。

由此可见,要解决城市轨道交通人才的供需矛盾,/订单式0培养是值得一试的办法。

研

2009年

实施/订单式0人才培养模式,其关键在于校企联合办学,因此合作院校的选择至关重要。为此,公司对国内各铁路职业技术院校进行了广泛调研,从办学年限和规模、专业设置、师资力量、实验实习条

件以及学校所在地域等各方面情况综合考虑,参考以前各院校毕业生工作情况的反馈,结合我公司/五湖四海0的用人原则,最终确定了广州铁路职业技术学院等16所院校作为合作伙伴。

3 深圳地铁/订单式0培养的具体实施

深圳地铁公司从2003年开始尝试用/订单式0培养方式引进人才,从最初与院校的松散性合作逐步发展到目前的协议化、规范化的长期紧密合作关系。目前,公司已与16所大、中专院校合办了9个专业、44个订单班,共计1500余人。3.1 公开选拔订单班学生

公司秉持公平、公正、公开的原则,由学校协助,精心挑选订单班学生。公司派出由人事和专业人员组成的专门的招聘小组,在学校以宣讲的形式开展广泛的宣传,向学生全面介绍/订单式0人才培养模式的操作过程、企业的情况、工作岗位和基本待遇等。对自愿报名的学生进行严格的笔试、面试,并参考学生的在校成绩和表现,经过综合考核,当场公布考核结果,从报名学生中甄选出优秀学生组成订单班。

3.2 与学校签订订单式培养协议

/订单式0人才培养模式的核心内容是校企联合办学。为此,公司拟定了5校企合作订单式培养协议书6(挑选出的学生名单作为附件),由学校和企业双方签署生效。协议本着互利、双赢的原则,明确了校企双方的职责,学校须按企业要求培养人才,企业接纳合格的订单式培养的人才。3.3 全面参与教学管理

订单协议签订后,公司派出管理或专业技术人员参与各院校专业指导委员会,从各专业的教学计划入手,根据人才培养目标、要求以及教育教学规律,对教学计划和课程体系进行重新分解与组合,共同确定订单班教学计划以及各门课程的教学大纲。同时,对订单班学生从师资、教材、实习安排等方面进行全面参与和管理,以培养企业满意的人才。3.4 精心安排学生实习

订单班学生毕业前,公司与学校共同组织安排实习和岗前培训。公司挑选业务能力强、工作经验

2 深圳地铁/订单式0人才培养模式

2.1 深圳地铁的人力资源开发与管理原则对于企业高速发展带来的大规模人才需求,解

决问题的办法,一是从行业内直接猎取成熟人才,二是立足企业内部培养。深圳地铁公司从1998年成立开始,就确立了/关键人才外部引进,应用型人才内部培养0的人力资源开发与管理原则。在企业成立之初,对于关键的轨道交通建设人才和中、高级运营管理人才,采取了从行业内直接引进的措施,依靠特区的地理、政策和薪酬优势,吸引了一大批优秀人才。在此基础上,为了满足一线大量应用型专业技术人才需求,决定以极富可塑性的应届铁道职业技术学院毕业生为人才培养的基础,按照岗位的重要性分层次,逐步把基本没有工作经验和人生历练的/企业新人0打造成企业骨干。2.2 /订单式0人才培养的专业分析

按照所需人才的专业要求,将一线运营人员划分为铁路特有工种和通用工种两大类。其中铁路特有工种包括行车调度、客车司机、车站值班员、车辆检修,以及通信信号、轨道隧道、供电等维修技工。作为关键的行车岗位,需要的人员多,培养的时间长,采用社会招聘方式很难招到符合要求的人才,除了同行业其他轨道交通企业和铁路部门少量人员跳槽过来以外,大量的人才需求无法满足。为此,确定了客车司机、客运服务、车辆检修、通信信号、轨道交通供电等为重点专业,与原铁道部所属铁道职业技术学院合作,进行/订单式0人才培养。2.3 /订单式0培养合作院校的选择18

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班教学和管理情况,并代表公司看望订单班学生。同时,组织部分订单班优秀学生在暑假期间到公司参观学习,以加深对企业的了解,培养学生对企业的感情。

3.6.3 企业文化的渗透

企业文化是一个企业的灵魂。宣传企业文化是增强订单班学生对公司了解和认同的最有效手段。为此,公司给每位订单班学生发放一件地铁文化衫,每年安排800元作为班费,定期向订单班学生寄送5深圳地铁报6等公司宣传物品。通过这些方法使学生时刻感受到公司的关心和温暖,使自己为成为企业的一员而感到自豪。

丰富的员工作为学生的理论教师和带教师傅,通过集体授课和师徒带教等多种方式,按照公司的上岗制度对学生进行严格考核,务必使学生在上岗前取得工作岗位的上岗证。实习和培训期间公司还为每个学生每月发放300~800元的生活补贴,同时对其食宿、交通等问题给予妥善安排,使其无后顾之忧,更好地完成学习任务。这样,一方面节省了公司在新员工进入后的培训成本,另一方面也能更有效地安排好学生的实训。3.5 考核验收

订单班学生的考核验收分为学校验收和公司考核两部分。在学校结束理论学习后,公司组织专业技术人员组成订单班验收组赴学校进行淘汰验收,结合验收理论考试成绩、学生在校学习成绩、操行表现等综合考虑确定合格人员。通过学校验收的学生方可进入公司实习。实习结束后,订单班学生需参加相应工种的上岗证取证考核。考核合格获得相应证书者被正式录用,否则予以淘汰。3.6 加强订单班的过程管理

以上是/订单式0培养的整体流程。在具体操作过程中,订单班数量众多且分布很广,公司如何对学生的在校学习过程进行有效的跟踪和管理,学生的学习积极性如何确保,学生对企业的认同感如何形成,学生的学习主动性如何持续等,这些问题都会直接影响到/订单式0培养的质量和效果。为此,公司探索了一系列具体做法以加强过程管理。3.6.1 设置/论文0制度

公司要求每个订单班学生在毕业验收前按要求独立完成一篇与地铁运营和其专业有关的论文。论文成绩计入验收考核。同时评选出优秀论文,对获奖学生给予一定的奖励。通过这一制度提高学生的学习主动性和积极性,增强其独立思考和判断问题的能力,使其对地铁行业和自己的专业有一个全面的了解,培养学生的职业自豪感,为今后的工作打下基础。3.6.2 建立联系制度