航空装备业技术协同创新的实证研究

摘要本文将协同创新理论的研究应用于航空装备业，基于某一航空产业园协同创新关系数据，建立创新网络模型，对网络的协同创新水平进行测度，以探究航空装备业的协同创新机制。研究结果表明，航空装备业发展的发展，有赖于协同创新网络的形成，且成功的关键是培育更多创新能力强的科技企业。

关键词协同创新；创新网络；航空技术；资源集聚

0引言

航空装备制造业以其附加值高，成长空间巨大、带动辐射作用强，成为目前各国优先发展的重点产业。在2013年公布的《“十二五”高端装备制造业产业发展规划》中，航空装备制造业被确立为我国重点发展的五大产业之一，航空装备业迎来了发展的黄金时期。目前，航空装备制造业发展势头喜人，全国各地目前已经用出现六十个左右的产业园，大量的中小企业跻身航空产业链，为国家和社会带来了巨大的生产力，创造了巨大的财富。

协同创新型产业资源集聚与扩散是基于产学研，并高于产学研的产业发展新模式。它不同于传统产业集聚机制，它是以资源共享、优势互补为基础，以技术创新为关键驱动力，由集群内参与技术创新的行业要素（企业、大学、科研院所、中介服务机构、政府等）通过一定的机制相互延伸和交融组成的创新网络新系统。目前，科技创新过程逐渐由单向线性模式向多元交叉复合模式转变，在科技创新过程中各环节、各类创新资源和各行为主体协同并行，致力于科技创新的实现，表现为企业内外创新资源的重新组合。在当前知识经济时代背景下，加强各组织、各企业间的深度合作，增强企业或组织的竞争优势，提高企业自主创新能力的协同创新的组织方式成为行业发展的首选。协同创新对提高我国创新合作能力、增强综合竞争优势具有重大的现实意义。

目前，国内学者对于协同创新的研究主要有四个方面，一是关于协同创新的理论基础和内涵的研究，二是关于协同创新效率与影响因素的研究，三是关于协同创新技术特性和与创新模式的研究，四是关于协同创新动力机制与风险评价的研究。在协同创新理论研究方面，陈劲和阳银娟[1]认为，协同制造与开放式创新是协同创新的前范式，协同创新是科技创新的新范式。张丽娟等[2]从复杂网络的角度对企业合作网络进行了理论和实证分析。Gilsing V和Nooteboom B[3]分析了在创新网络中，网络结构和网络关系对于企业成长的正向影响作用。Seokwoo song[4]等通过测量网络中心度来衡量网络结构对企业绩效的作用，验证了开放的网络结构有利于企业的创新产出。

协同创新中的资源包括物质资源、金融资源、人力资源和信息资源等，在更广泛的意义上，行动者之间的关系也形成一种资源。以往学者的研究，大多以有形资源为研究对象，较少涉及到关系资源这一特殊资源。本文弥补协同创新研究领域的此项空白，将协同创新发展模式应用于航空装备业，应用Ucinet软件，