矿山法隧道下穿铁路沉降影响分区研究(13)

进一步研究展望与建议：

１、建立车辆．轨道．路基大系统模型进行耦合分析，进一步研究路基和轨道相互作用机理。本文所研究轨道为理想状态下的有碴轨道，应对结合轨道原有不平顺状态进行综合分析。对无碴轨道也应进行相应的研究。

西南交通大学硕士研究生学位论文

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２、对矿山法隧道地层损失的构成和损失率，以及各施工分步所占地层位移的比率进行研究，提出与影响分区相对应的根据地层损失和施工分步的控制对策

３、本文得到的矿山法隧道下穿铁路沉降影响分区模型主要是基于数值模拟建立的，今后需将大量类似工程的现场实测数据引入该模型，对其进行充实、完善，提高该模型的适用性和预测的准确性。

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致谢

本论文是在导师仇文革教授的悉心指导下完成的，论文的字字句句、每一个创新都凝结着老师的心血和智慧，展示了导师长期致力于地下工程近接施工研究的深厚底蕴。导师治学严谨，孜孜不倦，理论联系实际，率先垂范，鲜明的学风和高深的造诣，使我受益匪浅。从我攻读硕士学位以来，得到了导师的耐心培养和教诲，在此表示最诚挚的谢意。同时也向师母胡兰老师表示衷心地感谢，感谢她平时对我的关心与帮助。

感谢为论文提供相关支持的长春轨道交通集团、中铁二十三局驻长春轻轨项目和中隧集团科学技术研究所。

感谢在论文中给予指导和无私帮助的郑余朝副教授、龚伦讲师和章慧健博士。感谢对我在论文研究、数据处理、文整工作中给予的大力合作的胡辉博士和李子国硕士。

感谢地下工程系的所有老师们对我的培养与帮助，同时感谢给我上过课的老师和研究生院、土木学院和科研处的关怀和支持。

特别感谢我的家人对我的关心与支持，你们的理解、关心与支持一直是我学习的动力。最后，感谢各位专家、教授在百忙之中对我论文的评阅和批评指正。

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参考文献

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