东宝河新安大桥水中墩施工专项方案(3)

钢筋加工成型后，应详细检查尺寸和形状，并注意有无裂纹，按类型统一编号堆放在一起并盖好。

钢筋骨架保护层的设置：本分项工程采用“标号滚轮式”块设置保护层，其间距竖向为2m，横向圆周布置不得少于4处。骨架顶端应设置吊环。

加强箍筋设在主筋的内侧，内三角形，环形筋在主筋的外侧。加强箍筋应同主筋进行焊接，环形筋与主筋采用绑扎。钢筋笼存放、运输过程中用十字支撑，防止变形。

每根桩在桩身钢筋内侧均匀布置4根声测管，声测管与钢筋笼箍筋采

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深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案用绑扎。施工时应仔细检查声测管管底及接头处是否密闭，顶部用钢板或木塞封闭，以防砂浆、杂物等堵塞管道。

焊接：主筋采用闪光对焊、加强筋采用双面搭接焊，焊条的选择：Ⅰ级钢筋焊条采用结422。钢筋笼按12m/节进行分节制作，便于运输和安装。

施焊顺序宜由中到边对称的向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。

钢筋笼长度较长，施工时分节加工制作，节长按单根钢筋标准长度确定，吊车起吊安装，入孔时节间接头采取单面焊接。钢筋笼连接时快捷迅速，尽量减少连接时间。钢筋笼吊运时采取适当措施防止扭转、弯曲。主筋每节两端隔根错开布置，防止钢筋接头在同一截面内，在主筋上标示出加强筋位置。最后在钢筋笼四周焊接保护层钢筋。

钢筋笼存放、运输和安装过程中，支点和吊点放在加强筋处，避免笼体变形。在起吊过程中为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点起吊，第一起吊点设在骨架的下部，第二起吊点设在骨架长度中点到骨架前部的三分之一处，对于长骨架钢筋笼制作完成后应在骨架内部焊上△形支撑筋以加强骨架的刚度，起吊时先提第一点，使骨架下部离开地面后，再与第二点

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深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案同时起吊，待骨架离开地面后第一点停止起吊第二点继续起吊，随着高度不断上升慢慢放松第一吊点，第一吊点下面用绳拉住以防止松开第一吊点之后钢筋笼摆动,使骨架垂直地面后停止起吊. 慢慢的移动骨架到井口，钢骨架进入孔口后应将其扶正徐徐降下严禁摆动碰撞孔壁，然后由下而上的逐个解去支撑，再骨架降到第二吊点时用型钢或直径不小于 10 cm 的厚壁钢管 (壁厚不小于 3 cm) ，穿过加劲箍的下方，将骨架临时承于孔口，将吊环移至骨架上端，取下临时支撑继续下降到骨架最后一个加劲箍处，用型钢或钢管暂时支撑，此时可吊第二节骨架，使两骨架位于同一轴线上，待接头连接好后稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。

钢筋笼的就位:用十字交叉法定出钢筋笼的中心与孔位中心相互重合. 钢筋笼入孔后，顶端与护筒要用撑拉杆牢固定位，防止在灌筑水下砼过程中发生浮笼现象。

钢筋的检验标准如下表所，满足要求后进行下道工序。

钻孔桩钢筋骨架允许偏差

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深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案

4.1.8混凝土拌和要求

本项目未设置拌合站，采用距离本项目较近的“富通”商品混凝土拌合站，经监理、设计进行实地考察后该商品混凝土拌合站手续齐全，能满足现场施工需要，项目部将安排实验人员进驻拌合站对原材料、搅拌过程及各种实验进行全过程监控，保证混凝土质量。

4.1.9混凝土的灌注

利用吊车将导管放入，导管直径、长度应与孔深配套，管距孔底25cm～40cm。首批砼必须将漏斗和储斗装满。并通过计算将砼的初存量备足，以确保首批砼入孔后导管埋入砼中的深度不小于2米。根据计算本工程桩径为φ2m桩长按60m计算时初灌量为10m3，混凝土运输车配合料斗连续灌入能保证导管封底。因本项目桩径为2m，属于长大桩，为防止灌注过程中出现各种堵管、机械故障等不可控因素，为保证不出现断桩事故，灌注前孔内安装2副导管，灌注过程中，先用一副导管灌注，另一副导管为备用导管，随灌注高度同步进行拆除。导管在使用前必须作密封性检查，接头应严密，不漏水、不漏浆，不合格产品严禁使用。导管上料斗的体积，由桩径、桩长和导管埋入混凝土中的深度来确定，料斗体积应大些为好，并与导管法兰连接。

a. 安装导管完毕混凝土灌注前检查其和易性、坍落度、含气量试验，

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深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案不符合规范要求严禁灌注；

b所有技术指标均达到《公路工程施工技术规范》的各项指标方可灌注。 c.首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注；

d.在灌注过程中，应注意保持孔内水头。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2m～6m。当导管内混凝土不满时，应徐徐的灌注，禁止在导管内形成高压气囊。

e.在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，要及时检查混凝土的埋置深度、及时调整导管埋深，导管拆除要迅速。

f.固定好钢筋笼，以防止在混凝土灌注过程中发生浮笼。

g.灌注的桩顶标高应比设计高出0.8m，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。

灌注过程中，应将孔内溢出的泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放污染环境。

h.成桩后，经自检合格，报监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。 i.水下砼灌注时注意事项：

1).水下砼灌注必须连续灌注，一次完成，严禁中途停工。

2).在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。

3).在砼灌注过程中应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

4).导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如果导管挂住

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深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。

5).在提拔导管时要通过测量混凝土的灌注深度及已拆下导管的长度，认真计算提拔导管的长度，严禁不经测量和计算而盲目提拔导管。

6).拆除导管动作要快，时间不宜超过 5 min ，同时应防止工具等掉入孔中。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。

7).防止钢筋骨架被混凝土顶托上升的措施：

A.尽量缩短混凝土总的灌注时间，防止顶层混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。

B.砼灌完后不能立即掏渣，为防止掏渣时扰动桩身砼，砼灌完后严禁立即掏渣及挖出多于砼等工作。

4.1.10常见质量问题处理

4.1.10.1卡埋锤头

卡埋锤头是锤击钻钻进施工中最容易发生的、也是危害较大的事故，因此在施工过程中一定要采取积极主动的措施加以预防，一旦出现事故，要采取有效措施及时处理。

a.发生的原因及预防措施

较疏松的砂卵层或流砂层，孔壁易发生大面积塌方而造成埋锤头。在遇到此地层前，应提前制定对策，如调整泥浆性能、埋设长护筒等。

粘泥层进尺太深孔壁易缩径而造成卡锤头。所以，在这类地层钻进要控制进尺量。

锤头边齿、侧齿磨损严重而无法保证成孔直径，钻筒外壁与孔壁间无

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深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案间隙，如钻进过深，则易造成卡锤。所以，锤头直径一般应比成孔直径小6cm以上，边齿、侧齿应加长，以占锤头筒长的2／3为宜，同时在使用过程中，锤头边齿、侧齿磨损后要及时修复。

因机械事故而使锤头在孔底停留时间过长，导致锤头筒壁四周沉渣太多或孔壁缩径而造成卡埋锤头。因此，平时要注意钻机本身的及时保养和维修，同时要调整好泥浆性能，使孔底在一定时间内无沉渣。

b.处理措施

处理卡埋钻的方法主要有：

直接起吊法：即用吊车或液压顶升机直接向上施力起吊。

锤头周围疏通法：即用反循环或水下切割等方法，清理锤头四周沉渣，然后再起吊。

高压喷射法：即在原钻孔两侧对称打2个小孔(小孔中心距锤头边缘0．5m左右)然后下入喷管对准被卡的锤头高压喷射，直至两孔喷穿，使原孔内沉渣落入小孔内，即可回转提升被卡钻头。

护壁开挖法：即卡锤位置不深时，用护筒、水泥等物品护壁，人工直接开挖清理沉渣。

4.1.10.2主卷扬钢绳拉断

钻进过程中如操作不当，易造成主卷扬钢绳拉断。因此，钻进过程中，要注意下钻时卷扬机卷绳和出绳不可过猛或过松、不要互相压咬，提锤时要先释放地层对锤头的包裹力或先用动力系统起拔钻具。如果钢绳出现拉毛现象应及时更换，以免钢绳拉断而造成钻具脱落事故。

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深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案

4.1.10.3塌孔

主要是因为钻进过程中不使用泥浆或使用很少的泥浆，护壁效果差所致。为防止钻孔坍塌，钻进过程中应保持孔内水位适当高出地下水位，同时注意控制锤头的升降速度，避免压力激变。防止塌孔主要方法为提前清楚掌握地质情况，在遇到容易塌孔地层及时调浆，锤头起落要稳，防止锤头重心不稳导致锤头将孔壁振塌。

4.1.10.4防止断桩的措施

导管要符合要求，导管内壁应光滑圆顺，内径一致，使用前应试拼、试压、不漏水。混凝土拌合站应配置备用发电机及混凝土搅拌机，保证30-40m/h混凝土拌合料运送能力，不间断地供给成品混凝土混合料。混凝土的塌落度控制在18～22cm之间并随机抽检。施工过程中，防止混凝土中掉入其他物件，应在料斗里加过滤筛子。灌注过程中成立灌桩小组，由现场副经理任组长，工程部、安质部、实验室、物资部全力服务于现场，灌注过程中设专业技术人员进行控制导管埋深，及时测量保证导管埋深复核规范要求，实验人员严格把握混凝土质量；灌注全过程统一由现场副经理指挥，各个部门把握技术指标，明确分工，各负其责，连续不间断施工。