东宝河新安大桥水中墩施工专项方案(2)

制定文明施工措施，确保文明施工。

尊重当地宗教信仰和风俗习惯。

1.4工程地质特征和气象资料

主墩位置靠近河岸控制线，场地原始地貌为海冲积平原，通过设计、相关产权单位了解，河床底以下有约10m厚层淤泥，以下依次为第四系人工填土（素填土、杂填土、人工填石）、第四季全新统海积层、淤泥、粉细砂、粗砂、粉土、细砂、砂砾、混合岩、（全风化岩、强风化岩、中风化层、微风化岩），河水较浑浊，东宝河段为内河Ⅳ级航道，过往船舶主要以运输沙石等建材船舶为主，吨位主要集中在500吨级左右，主要通往运沙等货船，水位涨落较不稳定。

该地区属广东省深证市和东莞市交界处，项目主桥跨域东宝河桥，东宝河水面宽度约为196m，水深约2m，岸边无居民区，线路右侧有一条500KV的高压线走廊，引桥处于深圳市新和大道端头，地势平坦，周围建筑物稀少，作业视线通视良好。地面绝对标高普遍在 2.2～3.0m 之间，东宝河河床底标高约为0.24-2.1m。

东宝河由南向北，其中深圳境内流域面积310.85km2，桥位两岸建有提防，槽宽约196m，河床平均高程为-0.3m，平均水深约为2.6m，最大水深约为3.8m。

- 6 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案

深圳属南亚热带季风气候区，夏长冬短，气候温和，日照充足，雨量丰沛。夏季长达6个月，4-9月份为雨季，年平均气温22.5℃，资料显示极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。年平均降雨量为1966.5mm，全年降雨量84℅出现在4-9月（汛期），48℅出现在7-9月(后汛期)。

二、施工总体安排和布置

本方案仅叙述主桥水中墩桩基、承台、墩身施工方法。

2.1项目部组织机构

项目部设管理层和作业层。管理层组织机构见下图；施工现场设生产副经理，项目部各个部门按照审批后的施工方案服务于施工现场。

- 7 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案

2.2工期计划

根据目前项目部和相关产权单位海事局、航道局、水务局办理施工许可手续情况推算，正式开始施工预计在2014年12月25日开始，具体工期安排如下：

2.3劳力计划

主桥桥墩分布在东宝河岸两侧，计划安排2个作业队同时同步开始施工，两侧均设置钢筋加工厂，桩基施工队伍施工内容为成孔、灌注，先期由承台、墩身作业队进行钢筋笼加工制作，计划每个主墩安排冲击钻2台，每台冲击钻作业人员14人，钢筋加工制作班10人。承台施工计划安排40人，墩身计划安排30人，作业队需要配备电焊工、电工等特殊工种人员。

2.4机械投入

投入本工程的主要施工机械、仪器设备配置遵循“少污染、低噪音、高效率”的原则。选用功能齐全、机况良好的先进设备，满足业主及本标

- 8 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案段质量、安全、工期、文明施工等施工要求。

机械设备尽量配套合理，最大限度提高机械利用率，设备数量满足施工，并略有富余。根据施工需求，本着“合理匹配，备足配件，保证完好率”原则，调配或购买部分先进设备和机具。施工正式开始前，项目租用吊车、挖掘机2台，根据需要进行临租装载机；配合下钢筋笼，场地平整，钻机挪位，泥浆池整治，钢筋作业班自行配备钢筋弯曲机、切断机等制作设备，桩基作业队需提前进场4台（套）冲击钻，提前进行现场调试，项目部配备泥浆检验三件套，作业队进行妥善保管。

三、主要工程量

百度搜索：99建筑网,查看数百万资料
四、总体施工方案

主墩承台布置示意图

- 9 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案

本工程项目共计24根桩、4个承台、4个墩身，总体施工方法为先将承台边线外扩5m范围进行填筑围堰，围堰材料采用素土，填筑过程中根据需要在围堰规划的边缘打长度为9m的拉森钢板桩，作为挡土墙，防止填筑高度后土体向河道内扩散影响通航，通航净宽要求不小于94m，围堰填筑高度约为3.5m，待围堰按照设计标高填筑完成后，进行桩基施工，因桩径较大且在填筑围堰上施工，钻孔选用造浆护壁较好的冲击钻进行施工，桩基施工完成后。

承台施工：桩基施工完成后进行平整现场，按照承台边缘外扩1.0m进行放样，确定拉森钢板桩位置，由于主墩承台基坑开挖深度约为12m，因此选用长度为18m的拉森钢板桩进行四周封闭式防护，具体拉森钢板桩受力检算详见“东宝河新安大桥水中墩施工基坑防护钢板桩检算书”。基坑防护钢

- 10 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案板桩插打完成后进行基坑开挖，基坑开完为边开挖边加基坑内支撑，内支撑设置位置按照拉森钢板桩检算书中指定位置进行加固。具体施工基坑防护见附图1、2、3、4.

围堰填筑钢板桩挡土示意图

4.1桩基施工工艺及施工方法

4.1.1施工流程

施工测量→护筒设置→钻机就位→钻孔→清孔→钢筋笼制作及吊装→下导管→二次清孔→灌注水下混凝土→成桩→检测合格后进行下道工序。

钻孔桩施工工艺流程图见下图：

- 11 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案 4.1.2施工测量

在施工范围内利用布置好的导线网控制点，增设水准点，定出桩基控制桩。测量实行双检复核制，防止人为误差，测量仪器为公司仪器管理中心提供，已标定。放样自检合格后，报监理工程师审批后进行下道工序施工。

- 12 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案

4.1.3埋设护筒

a.护筒用厚12mm钢板制成，高度不小于2.0m，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。

护筒内径应比桩径大20cm。

b.护筒埋设

桩位确定后，用十字线将桩位引至大于护筒开挖区域外，然后用挖掘机沿桩位周围进行开挖，开挖后用吊车将护筒粗估放在开挖坑中央，然后用挖掘机进行四周挤压，保证护筒处于大致水平状态，然后用护桩进行复核，如果护桩复核护筒与桩心同心后，再用水准仪进行护筒水平状态测量，反复调整，最终达到护筒中心与桩位中心同心且护筒处于水平状态，再用粘土或砂砾土将护筒周围空隙分层夯实即可。护筒误差设计无要求时按平面误差允许为50mm，竖直线倾斜不大于1％控制。

护筒高度高出地面0.2m～0.3m。

4.1.4冲击钻机钻孔

施工前进行冲击钻设备调试，保证各个设备连接顺畅，正常运转，主要检查机械电路系统，是否有保护措施，冲击钻就位后必须要设接地措施，防止发生触电事故。

安装钻机时，要保证钻机钢丝绳与桩基同轴，偏差不大于2cm。钻机主机底板下方应垫撑圆钢管和方木，保证钻机钻孔过程中机械整体稳定且具有一定缓冲弹性。护筒露出地面，钻机底座需搭设简易工作平台。

开始冲击钻孔时，应先用人工开挖1-2m，然后加水掺部分粘土，然后

- 13 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案冲击钻开始冲击作业。开始冲击施工时，一定要保证冲击距离，由于刚刚开钻，锤头不能提升太高，这样可以保证护筒稳定；如果锤头提升过高，晃动较大，泥浆会从护筒周边剧烈冲刷，最终会导致护筒不稳定，发生护筒倒歪等情况。

钻孔过程中要经常检查钢丝绳与锤头连接部位是否正常，防止锤头脱落或脱落过程中出现钻机主机倒歪意外情况发生。钻孔过程中，认真填好钻孔记录。为保证桩基施工质量，每个承台两台钻机按“对角”错开施工进行钻孔，防止距离较近影响桩基成桩质量。

4.1.5成孔检查

冲击钻施工过程特点为进尺较慢，且机器容易出现故障，本项目桩基设计进入岩石持力层约3m左右，钻孔过程中应分层取样，便于分析是否与设计地质资料相符，桩基孔深大道设计要求时，应及时通知监理、地勘设计代表进行终孔确认。确认无误后进行下一道工序。

钻孔桩钻孔允许偏差

- 14 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案

4.1.6清孔

成孔深度达到设计要求后，进行清孔换浆工作。清孔前先将锤头提出，然后用功率不小于25KW的泥浆泵进行循环调浆，挖设好泥浆池和沉淀池：泥浆池和沉淀池之间用循环槽连接，设专人看管泥浆泵的运行状态，及时补水或粘土保证调浆效率。调浆过程中，如出现泥浆池沉淀较厚时，需要用挖掘机浆沉淀进行清理，清理后及时补水，严禁调浆过程中因各种机械故障而长时间停泵现象。

清孔后，孔内排出或抽出的泥浆手抚摸2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s，浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度大于5cm。

清孔完成后，经监理工程师认可后方可进行下道工序的施工。

4.1.7钢筋笼制作和吊装

a.钢筋制作要求

钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，露天堆放时应垫高并加遮盖。

钢筋外表有严重锈蚀、麻坑、裂纹加砂和夹层等缺陷时应予剔除不得使用。

钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。并抽取试样作力学性能试验。

b.钢筋骨架制作

- 15 -

深圳市东宝河新安大桥新建工程项目水中墩施工专项方案

钻孔桩钢筋笼加工示意图

钢筋的调直和除锈：钢筋的表面应清洁，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清除干净。