灌浆技术处治旧水泥混凝土路面技术探讨

摘要：灌浆技术作为一种新型的加固技术，可广泛的应用到公路施工其它方面。文章就灌浆技术处治旧水泥混凝土路面中的技术应用问题进行了探讨。

关键词：水泥混凝土路面；灌浆；施工技术

Abstract: grouting technology as a new reinforcement technology can be widely applied to other aspects of highway construction. The article discussed the technical application of grouting technology to settle the old cement concrete pavement.

Key words: cement concrete pavement; grouting; construction technology

水泥混凝土路面在使用过程中会产生诸多的病害，它具有强度高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长等优点。但水泥混凝土路面接缝较多，对超载较为敏感，易发生脱空、唧泥、裂缝等先期病害，从而导致路面的破损，如何治理与预防脱空、唧泥等病害，搞好水泥混凝土路面的养护，延长公路的使用寿命，改善其通行能力，具有十分重要的意义。

1水泥板底脱空的危害

板底脱空的形成将严重危害路面的使用质量及寿命。尽管水泥混凝土路面基层具有较高的强度,但一旦板底脱空,在行车荷载作用下,混凝土路面板将失去连续均匀的支承,发生翘动并随之断裂成为断板,行车荷载及环境因素的连续作用,将加大脱空面积和深度,使断裂增加,进而成为破碎板。由于断板及破碎板的存在,雨水冲刷基层加剧,并影响至周边板,而使路面产生大面积破损,形成恶性循环。

2脱空板确定方法

脱空板可采用人工观察法、弯沉测定法等方法来确定。人工观察法是通过肉眼观察接缝、裂缝、唧泥等情况初步判定脱空，当重车行过，能感到混凝土板有竖直位移；或下雨之后，有明显唧泥现象的板块，认为是脱空。这种方法的缺点是主观性强，即使是有经验的工程师也不能避免错判、漏判。弯沉测定法是测试板角弯沉，如果超过某一限值，即认为存在脱空。我国交通部行业标准《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）(以下简称《规范》)中也明确规定水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。2.1弯沉仪测定法加载车。采用相当于黄河JN150重型标准汽车，后轴重10t.仪表。5.4m长杆贝克曼梁，百分数表（至少三套）。测点。路面每幅每条横向接缝或裂缝测4个点位，测点在接、裂缝两侧的4个角点上。④车轮位置。角点处，车轮着地矩形的边缘离中缝及横向接（裂）缝的距离不大于10cm。⑤变位感应支点位置。贝克曼梁的变位感应支点应尽量接近角部或边缝，不一定要紧靠近车轮，不必将感应支点落在两轮胎之间的间隙处。⑥相隔两道缝。贝壳曼梁的中间支点及百分表支座支点应