城市道路建筑空间的人性化设计

摘要：现阶段，在中国城市规划建设与建筑设计营造方面，存在着“非人性化、崇洋文化、失去特色、简俗零乱”的缺陷，这些问题的核心主要是城市规划设计思想理念问题。其在道路建筑空间设计过程中体现的尤为严重，如何重视人性化设计，改进设计方法，成为城市道路建筑设计的关键。本文通过对道路建筑空间的认识，总结其特点，使其加入人性化设计因素，完善道路建筑空间设计。

关键词：城市道路；建筑空间；人性化设计

Abstract: At the present stage in China, city planning and architectural design building, there is“dehumanization, western culture, their characteristics, Jane “messy” defects, the core of these issues is the main design ideas of city planning. In the way of architectural space design in the process embodied particularly serious, how to pay attention to humanistic design, improved design method of City Road, become the key to the architectural design. This article through to the road construction of spatial awareness, to summarize its characteristics, to joining the humanization design factors, the road to improve the design of architectural space.

Key words: city road; architectural space; humanized design

中图分类号：U412.37文献标识码：A 文章编号：

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一、概念及意义

芦原义信在分析传统建筑空间理论的基础上．将格式塔心理分析的理论应用于建筑与城市设计的理论分析．提出了外部空间的概念：建筑外部空间是从自然中限定自然开始的．是从自然中框定的空间。换句话说。外部空间就是建筑物之外的、为人创造的、有目的的外部环境。具体到公共建筑群的外部空间．是指建筑外部的。包括建筑群各体量之间．以及与周围建筑和城市街道之间存在的空间。它是建筑与建筑、建筑与街道之间的中间领域．也是一个有秩序的人造环境。

在城市景观环境中，道路建筑往往占据着重要的角色。道路建筑是整个城市景观环境中的基本组成部分，也决定了景观环境的最终效果。整个城市景观环境又根据建筑物划分为无数个小景观，可以称为建筑环境。前面提到的建筑环境就是指这类景观。

所谓建筑环境，并不是指单幢建筑物，而是包括建筑物所控制的周围的

一个范围。范围的大小是由建筑物的功能和特点所决定的。建筑物仅是这个环境的一部分，建筑环境还包括周围的附属建筑、围墙、绿地、硬地、小广场、环境小品等，它们和建筑物一起共同构成了城市景观的基本部分。

城市和建筑的最终目的都是为人提供舒适的生活和工作环境．因此从人的角度出发充分考虑人的生理和心理需求便是任何设计的出发点和落脚点。大型公共建筑群的尺度和规模庞大．对城市空间和人的行为心理有巨大影响．因此如何在设计中充分体现对人性的关怀．消解大尺度和高密度带给人的心理压力．成为其外部空间设计的关键。

二、城市道路建筑空间的人性化设计要素

城市道路建筑空间的人性化设计的意义就在于：首先，通过空间比例的设计消解大体量的建筑主体对人心理的负面影响：其次．利用空间质感和色彩的变化塑造舒适的吸引人的空间环境：此外．精心设计庭院花园等室外景观并合理布置足够的、舒适和美观的、并与整体空间效果匹配的室外设施。只有在每个细节的设计中都认真地考虑人的需求．才能真正在钢筋混凝土的城市中创造出宜人的空间环境。

(一)空间尺度

外部空间的比例处理适当与否是城市道路建筑空间设计成败的关键要素。所谓的外部空间比例通常包含人与实体空间的比例关系和空间与实体的比例关系。外部空间比例与人的感觉密切关联．而感觉与空间距离又有直接关系。根据人的心理反应．如果两个人相距约1．2米可以产生亲切的感觉：两人相距约12米就能看清对方的面部表情：相距约25米能认清对方是谁：相距约130米仍能辨认对方身体的姿态：相距约1200米只能看得见对方的身影。所以距离愈近亲切感愈强。距离愈远则愈疏远。

芦原义信在外部空间设计中提出采用20米～25米的模数。他认为：“关于外部空间实际走走看就很清楚．每20米～25米或是有重复的节奏感或是材质有变化或是地面高差有变化．那么即使在大空间里也可以打破其单调．有时会一下子生动起来……若单调的墙面延续很长．街道就容易形成十分非人性的氛围。可每20米～25米布置一个退后的小庭院或是改变橱窗状态或是从墙面上做出突出物．就能为外部空间带来节奏感。”

(二)质感和色彩

外部空间的质感有两方面的含义：一是空间的界面和底面．如建筑立面、矮墙、树丛和铺地等表面的材料质感；二是指整个空间系列的质感．如空间的疏密感和虚实感等。

城市道路建筑空间界面如果过于僵硬和连续．会让人感受到空间质感是硬的、密质的、均匀而无疏密变化的，因而给人的感觉很单调。但是通过界面的