。 设预制梁场8处,架梁约1199孔,需架桥机3套,造桥机13套。
三、施工标段及工程量
第五施工标段 DK1901+261.72 ~DK1989+500,湘粤省界至百度搜索:99建筑网,查看数百万资料
四、二院设计分界,
长度63.4km。
主要工程:桥梁45座31.5km ,隧道27座13.7km。 设预制梁场5处,架梁约785孔,需架桥机2套,造桥机4套。
三、施工标段及工程量
第六施工标段 DK1989+500 ~DK2167+000,百度搜索:99建筑网,查看数百万资料
四、二院设计分界至设计终点,长
度142.4km。
主要工程:桥梁92座64.7km ,隧道40.5座38.1km。 设预制梁场5处,架梁约1257孔,需架桥机3套,造桥机11套。
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四、客运专线与普速铁路在施工上的区别
1.对质量的要求高 主要体现在线下工程的沉降控制上,因武广客运专线全线基本上 铺设无碴轨道,无碴轨道对沉降的控制要求有碴轨道更为严格。 2.对精度的要求高 主要体现在轨道的施工上,因客运专线列车运行速度高,对轨道
的平顺性提出更高的要求。
3.要重视接口的施工 主要体现在站前工程的施工需预留站后工程的接口,包括电缆槽、 接触网及声屏障的基础、各种过轨设施的预埋等。
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