土方施工机械之装载机(2)

（4）“T”型作业法

自卸汽车平行于工作面，但距离工作面较远，装载机装满物料后，倒退并调头90°，然后再向相反方向调头90°并驶向自卸汽车卸料（图2-2-10e）。

4．装载机生产率的计算

装载机的生产率是指其在特定的条件下每小时所能装卸或装运物料的重量。

装载机的生产率除取决于装载机本身的技术性能（如斗容大小、牵引力、作业速度等）外，还与物料种类、作业方式、作业场地、运输距离、路面条件以及驾驶员的操纵熟练程度有密切关系。由于其施工作业大致可分为向自卸汽车装载和本身装运两种情况，因此，下面分别给出其生产率的计算公式。

（1）装载生产率只在作业场地进行装卸，不担负远距离的运输任务。这时装载机的生产率按下式确定：

Q?3600VH?rKLKm T

式中：Q——装载生产率，t/h；

VH——额定斗容量，m3；

r——物料重度，t/m3；

KL——装载机时间利用系数，取KL=0.75～0.85；

Km——铲斗装满系数。它取决于所装物料的种类和状态、块度、铲斗的形状、装载机

的结构和司机的熟练程度。

8 图2-2-10 装载机作业方式

对于容易装载的物料，如松散的或成堆的、不需铲掘的、很易堆积在铲斗中的普通土和砂，取Km=1.0～1.25；中等程度装载的物料，如松散的或堆积的砂、砂壤土，或由山地直接铲掘的松软砂土，取Km=0.75～1.0；较困难装载的物料，如难以装满铲斗的硬粘质土、粘土、凝固的砾质土，取Km=0.65～0.75；对困难装载的物料，如用爆破或松土机采掘的石块、砾石，取Km=0.45～0.65。

T——装载机一个作业循环时间，s。它取决于作业方式和装载物料的种类及其状态，

包括装载、卸载、往返、改变方向等所需全部时间。

“I”型作业法：T=10+d+1.6x

“V”型作业法：T=11+d+1.6x

“L”型作业法：T=12+d+1.6x

“T”型作业法：T=13+d+1.6x

式中：d——考虑物料装载难易程度的量，

普通成堆的砂：d=0

碎石（20mm以下）、砂、小砂砾：d=2

碎石（50mm以下）、天然状态的小砂砾、粘土：d=4

x——距离，m。

一般地，在初步计算时可取T=20s。

（2）装运生产率除了要在作业场地进行铲装作业外，还要担负转运至其它场地进行卸载的任务，其生产率可按下式计算：

Q?3600VHrKLKM Tb

式中：Q——装运生产率，t/h；

Tb——一个装运作业循环的总时间，s。它约等于装载作业所需要的基本时间与运输时间之和，即

Tb=T+Tr

式中：Tr——运输时间，s。它取决于车

速和运输距离。可按下式计算：

?SS?? Tr?3.6???v??mv0?

式中：S——装载机运输距离，m；

vm——装载机满载平均行驶速

度，km/h。它与运输距离、路面状况

有关，可参考图2-2-11选取；

vo——装载机空载平均行驶速

度，km/h，可参考图2-2-11选取。

图2-2-11 平均行驶速度与运距的关系硬路面：1-空载；2-满载土路面：3-空载；4-满载

装载机装运周期亦可按实际经验数据

选取，其与运输距离的关系如图2-2-12所

示，装载机的平均生产率与斗容之间的关

系如图2-2-13所示。

其余参数同上。

生产率Q（m·h） 3-1

图2-2-13 装载机实际平均生产率与斗容的关系

1-轮胎式；2-履带式

5．装载机的选用

选用装载机时应综合考虑如下因素：

（1）根据工作环境选用装载机类型

如果铲装路面很差（多石碴、稀泥等），图2-2-12 S—Tb关系图

或者虽然铲装路面好，但石头较多，往往1-平坦的铺砌路；2-平坦的硬土路；

3-凹凸不平的土路；4-松软的砂、砾石路、泥泞路

选用履带式而不选轮胎式装载机；如果工作场地平板拖车无法行进，往往选择轮胎式装载机。现代施工中，以选用单斗轮胎式装载机居多。

（2）根据工作对象选用装载机型号

一般地，装载机的额定载重重量越大，其铲装硬土的能力越强，因此，如果是铲装松散物料，工期不受限制，往往选用小型装载机较经济；若铲装硬土，则往往选用中型以上装载机；有时为了赶工期或者充分利用全部施工机械（挖掘机紧缺时），往往先用推土机将土推松，然后再用装载机实施铲装，此时装载机的选用则应着重考虑它与自卸汽车和推土机的配套情况；如果是为了购买装载机而作的选择，则不但要考虑上面因素，而且还要考虑该设备在今后工程中的使用率。

（3）根据自卸汽车数量和装载机生产率确定装载机台数

一般地，受道路和施工场地的限制，在施工中自卸汽车的数量和载重量受限。因此，与之配套的装载机的台数必须满足下列计算式：

n?XY Q

式中：X——自卸汽车台数；

Y——自卸汽车生产率；

Q——所选装载机生产率；

n——装载机台数。

若自卸汽车行驶路程和施工场地不受限制，则装载机数量的确定主要根据工期和自卸汽车的拥有量来确定。

（4）装载机与自卸汽车的匹配原则

① 自卸汽车斗容应为装载机斗容的若干倍，以免造成不足一斗也要装一次车的时间和动力的浪费，装载松散物料时，此点尤为重要。

② 装载机装满自卸汽车所需的斗数，一般以2～5斗为宜。斗数过多，自卸汽车等待的时间过长，不经济，斗数过少，则装载机卸料时对汽车的冲击载荷过大，易损坏车辆，物料也易溢出车箱外。

③ 装载机的卸载高度和卸载距离要满足物料能卸到汽车车箱中心的要求。