施工验收小结

重庆市轨道环线二期工程土建四标

谢家湾车站

换乘通道层顶板钢筋、模板工程

首件验收小结 （施工合同编号：CQGDHXZHB-SG-2010-02）

中铁二十四局集团重庆轨道环线二期

土建四标项目经理部

二〇一五年六月三日

目 录

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一、工程概述.................................................... 1

二、验收内容及里程.............................................. 3

三、施工情况介绍................................................ 3

1、施工方法................................................. 3

1）钢筋施工方法................................................. 3

2）模板施工..................................................... 5

3、形象进度................................................. 6

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四、试验检测情况................................................ 6

五、质量控制情况................................................ 9

1、钢筋制作安装工序质量控制................................. 9

2、钢筋规格及间距质量控制.................................. 11

六、不合格台账处理情况......................................... 12

七、施工测量及监测情况......................................... 13

1、施工测量情况............................................ 13

2、施工监测情况............................................ 13

八、设计变更及技术洽商情况..................................... 14

九、上级及监理工程师通知执行及回复情况......................... 14

十、强制性标准规范执行情况..................................... 14

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一、工程检查情况............................................. 18

十二、自检结论................................................. 18

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一、工程概述

1、工程概况

谢家湾车站位于龙腾大道南侧地块内，呈东西走向。车站北侧为龙腾大道，南侧现状为华润地块。换乘通道层顶板（32~26轴）YDK41+321.881～

YDK41+375.881）段结构尺寸：标准段总高度21.113m，站厅换乘通道层高4.98m；换乘通道层顶板厚120mm。1/OA轴、A轴、B轴、C轴上纵向主梁宽400mm，高度900mm。32轴、31轴、30轴、29轴、28轴、27轴、26轴上横向主梁宽400mm，高度1000mm。

谢家湾车站换乘通道层顶板平面图

标准段结构断面图

2、工程划分

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3、合同工期：工期为760日历天。

4、质量控制目标：合格。

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5、竣工档案归档数量：6套。

6、质量监督机构：重庆市建设工程质量监督总站

安全监督机构：重庆市建设工程安全管理总站

7、参建单位

建设单位：重庆市轨道交通（集团）有限公司

项目总承包单位：中铁建重庆轨道环线建设有限公司

监理单位：四川铁科建设监理有限公司2重庆育才工程咨询监理有限公司

联合体

设计单位：上海市隧道工程轨道交通设计研究院

地勘单位：重庆市勘测院

施工单位：中铁二十四局集团有限公司

监测单位：中煤科工集团重庆研究院有限公司

检测单位：重庆恒意建设工程质量检测有限责任公司

第三方监测单位：江苏省交通科学研究院

第三方检测单位：重庆市建设工程质量检验测试中心

8、主要施工验收规范依据

（1）《重庆市轨道交通环线工程（二期）施工设计图－谢家湾车站主体上

部施工设计图》及技术交底；

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施工规范、验收标准

二、验收内容及里程

本次换乘通道层顶板分项工程验收里程为（32~26轴）YDK41+321.881～YDK41+375.881，验收内容为模板、钢筋分项工程的质量验收。 三、施工情况介绍 1、施工方法 1）钢筋施工方法 (1) 钢筋的切割步骤：

①根据工程需要和钢筋长度做好配料，统筹安排，降低损耗。

②操作前调整好定尺板位置，经试切1～2根，核对好尺寸后方可成批生产。 ③断料后，根据料牌上所写的钢筋种类、直径、尺寸和根数分别堆放。

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④钢筋切断的质量要求：钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、以及严重的弯头时，将该部分切除；如发现该钢筋的硬度过硬或过软，与级别不相称时，则对该批钢筋进一步检验；钢筋切断长度的偏差，不得大于各种配筋的允许偏差范围。

(2)直螺纹加工：

即用专用套丝机，首先把钢筋的连接端头切割3公分以保证钢筋顺平，然后加工成螺纹，通过连接套筒按规定的力矩值把两钢筋端头与套筒拧紧，形成对接接头，利用螺纹的机械啮合力传递拉力或压力。各类钢筋纹丝长度详见下表：

（3）柱钢筋绑扎

①、前应弹出柱边缘线和柱边缘控制线（距离柱边缘10cm线）以及预留洞室位置。

②、清理接茬位置浮浆及柱钢筋污渍，整理底层伸出的柱预留钢筋后将柱箍筋叠放在预留钢筋上。箍筋数量应准确，施工注意不得遗漏抗震加密箍筋。 ?、先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋。

④、主筋接长：柱子主筋立起后，采用上述相应接长方式对主筋进行接长。 ⑤、画箍筋间距线：在立好的柱子竖向钢筋上，按图纸要求用粉笔划箍筋间距线。按已划好的箍筋位臵线，将已套好的箍筋往上移动，由上往下绑扎。箍筋与主筋要垂直，箍筋与主筋交点要满扎，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎。 ⑥、箍筋的弯钩叠合处应沿柱子竖筋交错布臵，并绑扎牢固，见下图。

⑦、主体结构有抗震要求，柱箍筋端头应弯成135°，平直部分长度不小于lOd(d为箍筋直径)。

⑧、柱筋保护层采用C50纤维水泥垫块绑在柱箍筋外皮上，间距一般1000mm，呈梅花状布置，以保证主筋保护层厚度准确。

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(4)梁、板钢筋绑扎

1）梁钢筋绑扎

①、梁、板钢筋安装前清理接茬面混凝土和预留钢筋上的污渍。

②、在放好的梁主筋上画出箍筋间距，摆放箍筋，箍筋的弯勾交错放在梁的受压区。

③、先穿主梁的下部纵向受力钢筋，将箍筋按已画好的间距逐个分开；穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑主筋，主次梁同时配合进行。梁主筋与箍筋要满扎。

④、在主、次梁受力筋下均应垫垫块，保证保护层的厚度。楼层的梁垫块使用C50纤维水泥垫块，当采用受力筋为双排或多排时，用直径与主钢筋相同型号、规格的短钢筋垫在两层钢筋之间，钢筋排距应符合设计要求。

2）板钢筋施工

①、清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋、分布筋间距。

②、按弹好的间距线，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。

③、绑扎板筋时双向受力板筋相交点应绑扎。负弯矩钢筋每个相交点均要绑扎。板为双层钢筋，两层钢筋之间加用马凳筋，纵横间距100031000mm ，且按梅花形布置，确保钢筋保护层的厚度。

④、在钢筋的下面垫好垫块，采用C50纤维水泥垫块，纵横间距100031000mm 。垫块的厚度等于保护层厚度25 mm。

2）模板施工

?、安装前，做好模板的定位基准工作。

?、进行中心线和位置的放线：首先引测建筑的边柱轴线，并以该轴线为起点，引出每条轴线。模板放线时，根据施工图用墨线弹出模板的内边线和控制线（根据现场实际而定），以便于模板的安装和校正。

?、做好标高测量工作：用水准仪把建筑物水平标高根据实际标高的要求，直接引测到模板安装位置。

④、进行找平工作：模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆，沿模板边线用1：3水泥砂浆抹找平层进行找平.

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2、施工情况

（1）施工方案的审批、执行情况：谢家湾车站主体结构工程专项施工方案、谢家湾车站主体结构工程模板及支架专项施工方案已完成审批、现场施工严格按照施工方案执行；

（2）组织保障：

建立以项目副经理为工区长的组织机构，项目部各职能部门配合。 组织机构：

组 长：孙晓辉 副组长：阚建峰 组 员：李闯、张鸿、刘建高、王军 作业班组：谢家湾主体结构施工作业班组。

（3）技术交底落实情况；对各施工班组进行施工工艺的技术交底及安全交底工作，并对相关设计图纸及规范要求进行了交底。

（4）人员、机械设备配置：

人员：配备工区经理1人，技术主管1人，技术员2人，安全员2人，质量工程师1人。。

机械：塔吊2台、钢筋调直机2台、钢筋切断机3台、钢筋弯曲机3台、直螺纹套丝机2台、切割机2台、模板切割机1台。

(5)施工现场环境：

施工生产、生活区统一规划，施工现场全封闭，材料堆放分门别类，堆放整齐，标志清楚，整齐、清洁，已办理相关夜间施工许可证。

3、形象进度

（32~26轴）YDK41+321.881～YDK41+375.881换乘通道层顶板模板于2015年06月15日开始施工，于2015年6月24日完成模板搭设施工。

（32~26轴）YDK41+321.881～YDK41+375.881换乘通道层顶板钢筋于2015年6月25日开始施工，于2015年7月1日完成钢筋绑扎施工。

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四、试验检测情况

1）原材料料及试验检测情况

谢家湾车站主体工程所有原材料进场有合格证，质量证明书，在监理工程师的见证下按规范及相关文件要求的频率进行了取样，并送样至相关委托的检测单位进行了检测。

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谢家湾车站主体结构工程对钢筋原材、钢筋焊接等按检测频率要求送至恒意质量检测有限公司85%、重庆市建设工程质量监督站检测中心15%及重庆市建设工程质量检验测试中心10%进行试验，检测合格率为100%。

机械连接试验检测情统计表

钢筋原材统计表

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