桥梁加固技术的几点思考

摘要：桥梁建成后，由于受到多方面因素的影响，需要采用相应的技术对其进行加固。文章在介绍桥梁加固的概念、原因、原则的基础上，探讨分析了常用的桥梁加固技术，其中主要包括增大构件截面、增加辅助构件、提高桥梁抗力、改变桥梁结构、修补桥梁裂缝、采用预应力技术等。在工程实践中，需要根据实际情况，合理采用加固技术，保证桥梁质量，保证桥梁的通行安全。

关键词：桥梁加固技术构件截面桥梁结构预应力技术

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一、引言

近些年来，随着我国经济社会的发展，全国道路建设蓬勃开展，通车里程不断增加。与此同时，城市化进程也在进一步加快，城市建设规模不断扩大。在这样的条件之下，各地的桥梁建设迅速发展，桥梁的数目越来越多。据统计，最近20年来，我国新建桥梁达到50多万座，总长度超过200万公里。这些桥梁在加强地区之间的联系，方便人们的通行等方面发挥着重要的作用。然而，在桥梁的建设中，桥梁质量是其中不可忽视的重要问题。随着时间的推移，由于各方面因素的影响，桥梁可能会出现各种病害。为了保证桥梁质量，保证正常通车和人们正常通行，就有必要采用相应的技术对桥梁进行加固。文章主要探讨分析了桥梁加固技术，希望能够引起人们对这一问题的进一步关注，能够对加固桥梁的实际工作发挥指导作用。

二、桥梁加固的概念和原因

桥梁加固就是针对已经建好但是出现问题的桥梁，采取有效的措施，使受损的桥梁结构能够恢复原有的功能，或者通过改变桥梁原有的结构，以提高桥梁的荷载效应，从而满足新的承载条件和使用功能。自桥梁建成以后，总会受到多方面条件的影响，使得桥梁的功能降低，荷载不能适应满足新情况，因此，对桥梁进行加固具有必然性。桥梁加固的原因是多方面的，总的来说，包括以下几个方面。

1、桥梁修建时存在缺陷。在桥梁修建的时候，由于受到当时材料、设计、工艺等方面的制约，桥梁建设本来就存在着缺陷与不足。往往存在着断面单薄、安全度低等弱点，这严重影响了桥梁的质量，需要运用相应的技术对桥梁进行加固，弥补先天的缺陷。

2、承载能力不足。在桥梁修建并使用一段时间后，由于多方面因素的影响，桥梁往往会出现结构老化、结构破损的情况，不能满足原来设计的承载能力，可能会危机桥梁的安全和运行。因此，必须采用加固技术对其进行加固，使桥梁恢

复原有的承载能力。

3、设计标准不能满足现实需要。有些桥梁在建成后，尽管保持完好，可以正常使用。然而，随着经济社会的发展，桥梁的车辆通行量大幅增加，桥梁逐渐不能适应新的需求，因此，必须对其进行加固，以满足交通通行的要求。

4、特殊情况的发生。尽管有些桥梁完好，也能够满足正常的通行，但是由于某些特殊情况的发生，比如洪涝、地震、泥石流等地质灾害的发生，使得桥梁的荷载或者是结构发生了变化，因此必须采取技术措施对其进行加固。

三、桥梁加固的原则

加固原则是对桥梁加固起指导作用的各种规范和准则的总称，是在桥梁加固中必须遵循的各项准则，桥梁加固原则主要包括以下两个。

1、循序渐进原则。该原则是指在对桥梁进行加固的时候，首先应该加固，加固不能满足实际情况的时候就改造，对于失去交通通行能力的桥梁就要进行重建。在对桥梁进行加固的时候，一般情况下是不改变桥梁的结构。但是，如果加固不能满足通行需求，就有必要对桥梁进行改造。对于失去通行能力的桥梁，必须进行重建。

2、安全评估原则。在对桥梁进行加固后，应该对加固进行安全评估，重视对工程的观察和检测，保证加固效果。对于桥梁的上部结构，要进行静载和动载实验，将实验结果与桥梁加固前和所要达到的标准进行对比，看加固是否达到相应的标准。对于桥梁的下部结构，要对频率变化进行测评，以检测桥墩的加固效果是否达到相应的标准。要完善相应检测、测评体系，保证加固效果和加固工作的科学合理。

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四、常用桥梁加固技术

常用桥梁的加固技术有多种多样，在实践中需要根据实际情况采用，总的来说，桥梁加固技术主要包括以下几个方面。

1、增大构件截面。第http:///
一、增加主梁截面。该技术主要适用于主筋截面不足、桥下净空有限、梁高不允许增加的桥梁。该技术不受桥下净空的限制，只需要截断并接长箍筋即可，但是施工复杂，会对结构造成比较大的损害。第二、增大桥肋混凝土截面。适用于桥下净空较高，可以增加主梁高度的桥梁，但是该技术会影响桥梁的外观。第三、增加桥面截面。适用于小跨径桥梁。

2、增加辅助构件。例如，增加主梁。主要适用于承载力不足的桥梁，该方

法工程量比较大，施工工艺复杂，会损伤桥梁原来的结构，施工时需要中断交通。又如，增加横隔梁。该技术适用于横向联系不足，桥梁承载力下降的上部结构。该技术是在桥梁上增加横隔梁，主要目的是固定主梁上的钢筋。

3、提高桥梁抗力。第http:///
一、粘贴钢板。使用这种技术，粘贴钢板加工成型有一定的难度，常常需要使用支护设备，并且，以后的维护保养工作量比较大。第

二、粘贴玻璃钢。该技术适用于对桥梁的临时加固，由于玻璃钢的弹性模量比水泥的低，因此只能在临时加固的时候使用。第三、粘贴钢筋。该方法对钢筋进行了防护处理，能够在一定程度上增加梁的抗弯能力。

4、改变桥梁结构。比如，八字撑架加固。该技术只能适用于不通航河道上的桥梁，在运用该技术的时候，往往会对桥下净空产生比较大的影响，因此，在城市桥梁的加固中不怎么适用。又如，连续体系加固技术。该技术主要运用于抗弯能力不足的桥梁，往往会对交通通行产生不利影响。

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5、修补桥梁裂缝。该技术适用于出现一定问题，但是不需要进行技术工程，局部修复就能够恢复功能的桥梁。修补桥梁裂缝的方法有多种多样：第http:///
一、表面抹灰。对于桥梁的裂缝处，使用水泥浆、水泥砂浆、环氧砂浆等进行涂抹，以修复裂缝。第二、表面喷浆。对于出现裂缝的部位，根据其性质，运用喷浆的方法对裂缝进行修补。一般情况下，在运用喷浆处理之前需要对裂缝的表面进行毛处理，待处理之后，再喷上一层有一定密度的高强度水泥砂浆，从而使裂缝得以封闭，达到修补裂缝的目的。第三、压力灌浆。首先施加一定的压力，然后将浆液灌进裂缝的内部，以提高结构强度、耐久性和抗渗性。使用压力灌浆进行裂缝修补的时候，可以采用多种多样的浆液，比如，水泥浆液、化学浆液等，在实际使用的时候，需要根据实际情况，合理的选择浆液，以达到最佳的裂缝修补效果。

6、采用预应力技术。随着桥梁的发展，型态轻、大跨度是桥梁发展的一种趋势，今后在桥梁加固中，现有的加固技术会受到限制，预应力技术的运用会越来越广泛。该技术主要是通过体外预应力来实现的，主要包括下撑式预应力拉杆法、预应力钢丝束法。

五、结束语

总而言之，桥梁建设对方便人们通行，加强不同地区之间的经济联系，促进区域经济合作与发展具有重要的现实意义。但是，桥梁建成后往往会受到多方面因素的影响，因此，采取相应的技术对其进行加固是十公必要的。今后在工作实践中，我们需要根据桥梁的实际情况，采取适当的加固技术，保证桥梁的质量，为方便人们通行和加强地区之间的联系做出应有的贡献。

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