农村公路路基施工探讨

【摘要】近年来，农村公路“乡乡通，村村通”工程建设发展很快，道路路基施工工艺和技术进步也大有发展，对道路路基工程施工质量也逐步有所重视。本文作者结合自己农村公路路基施工的经验，对其施工技术及质量控制问题进行了探讨。

【关键词】农村公路；路基；施工

引言

“公路通，百业兴”、“要想富，先修路”，自我国大力建设农村道路交通工程及“村村通”以来，农村公路建设规模不断扩大，技术程度逐步不断完善，总体水平显著提高。对我国发展现代农业、繁荣农村经济、增加农民收入、建设社会主义新农村具有重要的促进作用。农村公路由路基、路面结构和交通安全设施等部分组成，其中，路基施工是保证公路质量的重要基础，是公路工程的重要组成部分。其承受着路面静荷载及交通动荷载，是路面的支承结构物，因此必须具有足够的稳定性、强度以及耐久性。

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一、路基施工前的准备问题

在农村公路路基施工前，施工单位应当组织技术人员熟悉施工图纸和设计文件，到施工现场进行调查研究和核对场地信息，对于出现的问题应及时与设计方联系并提出相关更改意见，按照工程实际情况编制施工组织设计，提交给业主和施工监理人员审批，在审批合格后应尽快提交工程开工报告。农村公路路基施工需要的土料可以就近取用，但沼泽土、淤泥、过盐渍土、强盐渍土以及含有腐殖质的土不能用于路基的填筑，应当使用符合设计要求的砂性土、粘性土等。

路基工程中使用的砂料要求坚韧耐磨，外表面粗糙、杂质含量低，粗细度应控制在2．5mm左右，并保证使用的砂含泥率合格，路基施工中使用的细集料可以是机制砂或者河砂，若使用河砂应保证没有泥块等物质，若有则应在过筛后再使用。路基工程中使用的碎石应当质地坚硬、外表干净、耐久性能强，砂石的级配应符合部颁相关规范的要求，碎石的最大直径不大于31．5 mm，且不可使用未经分级的碎石料，在进行碎石级配时应当选取2—4种不同粒径的集料；路基施工使用的粗集料应呈颗粒状，外表棱角多者优先使用，不能含有过多的片状或者针状颗粒。路基施工中外加剂的使用应根据相关实验来确定，使用的水泥应符合规范要求，初凝的时间不可以小于1．5 h，最终凝结硬化的时间应大于10 h。

在公路施工现场附近修建施工人员生活和工程的房屋，要确保现场水、电力的供应以及通讯的畅通，为工程施工修建临时的便桥和临时通道，应保证工程所用的压路机、挖掘机、装载机、平地机以及推土机的安全通行，并现场设置必要的安全防护措施。

二、施工测量和场地清理

路基开工前应做好施工测量及放线工作。施工测量工作内容主要包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。测量时应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具体位置桩，施工过程中应保护所有标志桩。施工测量的精度应符合《公路路线勘测规程》的要求。

场地清理。在路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般要大于 15cm。在路基施工区域内，所有树桩和树根都应从原地面之下 50cm 深的地方去除。树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。

三、路基施工的摊铺和压实

3.1 路基施工的摊铺

农村公路一般横断面较窄，级配碎石摊铺时的工作面太小，平地机和推土机在狭小的工作面上很难进行施工，因而不得不使用人工进行级配碎石的摊铺和平整。为了能够获得压实效果、压实遍数、松铺之系数等数据，可以先铺设300m左右的路段进行试验。根据有关实验数据显示，对于30 cm厚的级配碎石，分两层进行摊铺后的碾压效果很好；第一层级配碎石摊铺时可不必考虑道路的横坡问题，只需保证路基表面平整、纵坡平顺、及配料拌合均匀即可，也没有必要进行挂线控制；在第二层摊铺施工时，需要进行挂线控制，按照设计要求分三层进行挂线控制，通过每层的挂线来控制每层需要进行填筑的宽度和高度，用于基层摊铺的碎石级配要符合设计要求。在使用人工进行路基碎石摊铺时，不可避免的要出现凹坑，在使用人工对凹坑进行填补时，应当使用石粉和0.8cm左右的碎石按照比例进行拌合，之后使用铁锨对凹坑进行补平并压实。

3.2 路基施工的压实

在路基摊铺休整结束之后，就可以进行压实作业，路基的压实一般使用重型压路机进行碾压，按照先快后慢、先轻后重的原则进行碾压，压路机行进的速度应不大于4km/h；碾压时，应当先进行静力碾压之后再振动碾压。从道路两侧往中间进行碾压；使用振动碾压机碾压时，应先进行静力碾压，之后进行振动碾压，碾压的速度由慢到快，振动的频率由低到高。道路直线段的碾压应从道路两侧向路基的中间部位进行，道路曲线段的碾压要从内侧的路肩向着外侧路肩的方向进行；碾压的横向重叠部分不少于40 cm，道路纵向碾压之间的接缝度不应超过2m；碾压时应当使用洒水机配合作业，对摊铺层进行洒水直到碎石表面出现白色浆糊状；为了避免碾压过程中路面变宽，应保证道路迸层边缘的压实度和厚度，在进行碾压操作前，应当先将公路的路肩培好，注意路肩和路面应同时碾压。在路基碾压结束以后，就可以允许道路通行，但要注意日常的洒水养护。为了避免在养护期间出现路基松散问题，应确保养护期间级配碎石始终处于湿润状态，表面不能有扬尘、干燥等情况出现。

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四、路基的排水施工

影响路基强度和稳定性的一个重要因素即为水，许多路基病害是由水的侵蚀造成的；另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，并与地区排水规划相协调。

4.1沟

为了汇集和排除路基范围内或流向路基的地面水，需要在农村公路路基两侧设置边沟。一般情况下，在路基两侧开挖土质边沟，边沟的断面形式宜用梯形或三角形，在场地宽度受到限制时，也可用石砌矩形。梯形边沟的边坡一般为 1:1~1:1．5，三角形边沟的边坡可用 l:2~l:3。边沟的深度和底宽一般要大于 0.4m。可根据路线坡度变化适当设置水簸箕，将路面雨水集中排入边沟，以便保护路基免遭雨水冲刷。边沟的边坡不得有松散土和其他杂物，应平整、坚实、稳定，沟底应平顺整齐，排水要畅通。

4.2 截水沟

截水沟主要用于路堑排水，设在路堑的边坡顶部用以拦截上方流下来的地面水。截水沟的断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。长度应＜ 500m。当长度＞ 500m 时，应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟或排水沟中。

4.3 排水沟

排水沟尽可能采用直线形，线形要求平顺，断面形式一般为梯形，在地面横坡较陡时，可做成石砌矩形。排水沟的底宽、深度都需要大于 0.5m。土质排水沟的边坡一般为 1:1~1:1.5，沟底纵坡通常要大于 0.5％。在穿村路段，由于雨、雪水不易排出，致使路面出现多种病害，大大降低了公路的使用寿命。

五、路基防护的施工问题

公路路基的修建改变了地层的天然平衡状态，此外，由于路基暴露在外，难免会受各种错综复杂的自然因素侵蚀。因此，需要进行各种类型的防护。

5.1 坡面防护

为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调，因此，需要进行坡面防护。近年来，随着人们对环境保护的重视，多采用种植花草、树木进行坡面防护；当防护边坡较高时，则需要采用砌石框种植花草防护。

5.2 冲刷防护

为了防护沿河路基边坡避免受冲刷，一般采用直接防护。例如浆砌片石防护、石笼防护、抛石防护、土工织物及土工合成材料防护、水泥沙袋防护等等。

5.3 支挡防护

石料丰富、墙高较低、地基较好的场合多采用石砌的重力式挡土墙；扶壁式挡土墙、板柱挡土墙和钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。

结束语

当然，在路基施工中做好施工质量检查也至关重要，这是保证工程质量的重要环节。总之，随着我国经济的发展，农村道路也在不断的改扩建，其中公路路基施工质量的好坏直接影响着公路的使用年限，因此，在农村公路路基施工中，应当根据施工现场的条件，合理地选择施工方法和施工工艺，进而确保公路路基的施工质量，使农村公路能更好地为农村经济发展服务。

参考文献

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