荆门市火车站旁地块综合体规划和建筑设计

摘要：地下空间作为人类迄今所拥有的少数尚未被充分开发的自然资源之一，近年来已受到越来越多的关注和重视。本文结合荆门市火车站地下空间开发工程实例对城市火车站地下空间开发进行研究，探讨了这类地下空间开发的规划方案和设计思路，为国内同类地下空间的开发建设提供参考。

关键词：荆门火车站；地块综合体；规划；设计

城市地下综合体是集商业、交通、市政及其它功能为一体的大型地下建筑的组合,一般在城市的中心地块的地下开发中得到广泛应用。火车站多位于城市副中心,地下开发规模较大,一般均采用地下综合体的开发形式。本文以荆门市的地下空间开发为例,提出火车站地下综合体开发的一些建议,供国内城市参考。

以下是对荆门市火车站地下综合体规划设计方案的详细介绍。

1规划方案

以电销中心分期实施为切入点，充分考虑电销中心的建设时序，保证了甲方开发建设的灵活性。

2规划布局

规划方案设计条件主要依据规划部门提供的规划条件告知进行设计，

A地块为商业用地，建筑主要为五星级酒店、写字楼、公寓、商业等，通过五星级酒店的建设将地块打造成荆门新行政中心周边的核心地标。

B地块为电销中心用地，主要建筑为电销中心办公楼及配套服务设施，远期将建设成为一个辐射范围覆盖全国的超大型保险营销城、后援中心、数据中心和人才中心。

C地块主要功能为商业服务业、主要建筑功能为商场、建材市场和经济型酒店，地块为城市的门户地区，规划将建设成为荆门首屈一指的大型商业综合体。

D地块规划为高档居住小区，包括高层住宅及花园洋房，是为金融精英、行政权贵及社会上层人士专属打造的高品质生活小区。

对于各地块的详细分析我们会在后面的地块详解中予以说明。

3景观设计

城市天际线景观

规划区周边有两条主要的城市景观轴线，分别是地块东侧的城市景观主轴和漳河大道沿线城市景观轴，方案将高层住宅沿这两条主要轴线布局，形成天际线丰富多变的城市景观。规划将多层及小高层建筑设置在地块中心，用高层建筑对其进行围合，可以保证办公区和花园洋房区良好的私密性。C地块商业综合体也为多层建筑，与荆门火车站建筑高度及城市景观相协调。

其次是规划区的平面景观系统，方案采用点线面相结合的方式进行平面景观设计，点分别是指位于ABC地块的重要交通景观节点及D地块的居住景观节点。线是联系各个节点之间的景观轴线，首先是AB地块结合步行系统所形成的步行交通景观轴，该轴线贯穿整个AB地块中心区，并与C地块商业综合体遥相呼应。

第二条景观轴线则是位于C地块联系火车站前广场，商业综合体和高尚居住小区的城市门户景观轴，该轴线自火车站前广场为起点，穿越商业综合体后到达住宅小区的会所广场，是展现荆门城市面貌的重要轴线。最后一条轴线也就是D地块内的水系景观轴，规划结合山体地形设置环绕花园洋房区的水系景观轴，该轴线不仅丰富了小区环境，还可以起到分隔高层住宅区与花园洋房区的作用，保证花园洋房的私密性。而通过景观面的渗透则可以起到将整个规划区与城市景观相结合的作用，规划区的两个景观面分别是地块东侧的城市景观主轴和地块北侧的漳河大道道路交通景观轴。

4地块详解

A地块

A地块用地面积27687.3平方米，规划要求容积率小于5.0，建筑高度小于100米，机动车按100平方米0.6个配置。

A地块总建筑面积120378.87平方米，容积率4.35，方案在A地块设置了各类公共建筑，包括五星级酒店，写字楼，公寓及商业裙房，其中五星级酒店层数30层，建筑面积约4.8万平方米，写字楼为22层塔楼2栋，面积4.2万平方米，公寓层数为12层，面积约1.1万平方米，商业裙房1.6万平方米。

地块交通组织分析

地块内部车行交通主要通过环路解决，沿建筑布置环形车道，并可做消防车道使用，结合车道地块设置地下室出入口4处，其中位于孔明路的地下室出入口可在孔明路采用下穿交通方式的情况下直接由路面进入地下室。为满足地块配套要求，地块内地下室为满开挖一层地下室，建筑面积约1.7万平方米，总车位586个，其中地面95个，地下491个。地面步行交通组织以步行轴线为基础，联通整个AB地块。

建筑设计

写字楼标准层平面，标准层建筑面积1162.64平方米。

写字楼层数为22层，写字楼立面设计风格采用现代风格。

五星级酒店标准层建筑面积1346.84平方米。标准层安排标准间14个，套间4个。

五星级酒店层数为30层，五星级酒店立面采用现代风格。

公寓采用上下对越的设计方式，户型面积由31.60-120.07平方米。复式下层建筑面积934.80平方米，上层868.19平方米。

B地块

B地块用地面积27390.6平方米。规划控制要求，容积率小于4.5，建筑高度小于80米，机动车按100平方米0.6个配置。

B地块为电销中心办公楼及商业服务配套设施，办公包括4栋12层办公楼及2栋22层办公楼，总建筑面积108234.64平方米，容积率3.95。其中办公楼面积96280.64平方米，商业裙房面积11954平方米。

地块交通组织分析

地块内部车行交通组织方式与A地块基本一致，主要通过环路解决，结合车道地块设置地下室出入口5处，其中位于孔明路的地下室出入口可在孔明路采用下穿交通方式的情况下直接由路面进入地下室。为满足地块配套要求，地块内地下室为满开挖一层地下室，建筑面积约1.9万平方米，总车位583个，其中地面44个，地下539个。地面步行交通组织以步行轴线为基础，与A地块邮寄连通，并将建筑一层甚至架空层组织东西向步行交通。

建筑设计

办公楼标准层平面，标准层建筑面积1062.76平方米。

办公楼层数为12层，配套裙房2层

C地块

C地块用地面积39844平方米，规划控制要求容积率小于2.5，建筑高度小于24米，机动车按100平方米0.6个配置。

C地块为商业综合体，包括了经济型酒店、商场和建材市场，总建筑面积93396.97平方米，容积率2.34.其中经济型酒店建筑面积约1万平方米，建材市场建筑面积32163.70平方米，商场面积50762.82平方米。规划方案布局结合步行交通轴线及火车站前广场城市门户景观轴线。将三种不同类型建筑通过步行街的形式分隔开来，做到地块内各商业用途互不干扰，但又形成统一的建筑形态。整体建筑风格现代，立面造型简约。1037896601

地块内部交通组织分析

地块内不设置地面车行道路及地面停车，以保证地面商业完整性并减少人流与车流交织问题，方案步行交通系统结合AB地块步行交通轴线，延伸至地块中心与火车站前广场步行轴线相交，形成T字形步行交通系统，并结合火车站前广场设置人流汇集点。地块采用满开挖1层地下室，建筑面积约20851.13平方米，停车位595个。

经济型酒店位于C地块北侧，1、2层为商业，345层为酒店，标准层建筑面积3502.15平方米。

C地块商业综合体整体层数为5层，商业建筑采用现代的建筑风格。

D地块

D地块用地面积105091.8平方米。规划控制要求容积率小于1.8，建筑高度小于24米，机动车按每户1个配置，且地下车位不少于总数的80%。

D地块位于规划区西部，现状为山体，地形起伏较大，规划结合现状地形进行建筑布局，沿外侧布置高层住宅，结合山体布置花园洋房，充分利用了地块自然景观，减少工程量。地块总建筑面积188953.1平方米，容积率1.8，其中高层住宅1475000平方米，花园洋房39953.1平方米，总户数1500户。

规划布局，在位于地块东南角结合城市景观轴线设置会所及休闲广场，成为整个小区的门厅。

通过会所拾级而上就是花园洋房区，布置了17栋5层花园洋房，沿地块北侧和西侧布置了高层住宅组团，起到良好的围合作用，保证了花园洋房区的私密

性，且高层住宅可远眺地块北部的城市大型公共绿地。高层住宅与花园洋房之间结合地形设置了一条环形水系，对两种不同类型住宅起到了一定的分隔作用。

交通组织，地块内采用人车分流的交通组织方式，车行道沿水系布置，共设置4个机动车出入口。花园洋房区采用步行系统组织交通，机动车不进入该区域，直接进入地下室停车。地块内地下室面积约40630平方米，高层住宅下采用全开挖地下室，花园洋房区则结合地形设施局部地下室。