关于路桥沉降段的施工管理控制分析

【摘要】路桥过渡段路基路面施工技术研究是目前道路施工较为重视的问题,该问题的解决可以有效的解决运营中的桥头跳车问题。主要从搭板设置、不设置搭板时引道的施工、地基处理、台后填筑四方面进行了分析探讨。为路桥沉降段路一路面施工技术提供了技术经验。

【关键词】路桥过渡段沉降路基施工技术

Abstract: Bridge transition section of Pavement Construction Technology of road construction is more important, the resolution of the problem can effectively solve the the Bump problems in the operations. Set from the approach slab, do not set the construction of approach roads in the approach slab, foundation treatment, after filling the four areas in Taiwan was analyzed and discussed. Settlement for road and bridge section of the road pavement construction and technical experience.

Keywords: bridge transition section, settlement of the roadbed, construction technology

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一、概述

作为交通基础设施之一的道路交通，为经济发展、人民群众生活水平提高和和谐社会的构建，发挥了愈来愈重要的作用。从已投入使用的桥梁道路来看，仍存在着一些问题，其中较为普遍的问题是：桥梁台后普遍存在着搭板断裂及不均匀沉降，最终导致桥头跳车的产生，这种现象几乎在每条桥梁道路上都有，只是数量多少和程度轻重的差别。桥头跳车问题的存在，一方面，不仅影响桥梁、路面和车辆的损坏，严重时还将导致车辆失控，诱发交通事故，严重影响了道路的安全性与舒适性。此外，桥头跳车还会加速桥台台背、桥头伸缩缝以及接缝路面的破坏。因此，桥头跳车已成为道路营运中应该重视并噬待解决的问题。

二、相应施工技术分析

１．搭板设置

１．１搭板设置方法。搭板的设置方法一般有四种：方法一是在搭板长度范围内，在车辆荷载作用下，路面的厚度逐渐变化即刚度渐变，但这种方法给实际施工带来很大困难。方法二是将搭板与面层顶面平行，搭板顶面标高可以与桥面面层底标高相同，或与正常路段基层顶面标高相同。它的特点是克服了方法一的不足，而且又有效地解决刚柔过渡的问题。方法三是具有方法一和方法二的优点，ｂ值应根据实际情况经计算而定，一般不小于８ｃｍ。第四种方法是预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑