细水雾雾幕对侧式地铁站台车站隧道火灾的控制作用

摘要：目的对缩尺寸实验室进行模拟，研究细水雾雾幕系统对实验室烟气浓度及热辐射的影响，为大空间内雾幕设计提供依据。方法：利用FDS软件建立缩尺寸站台模型，研究细水雾雾幕开启和关闭两种情况下缩尺寸侧式地铁站台烟气控制效果和对热辐射的影响。结果：细水雾雾幕系统对背火一侧温度有明显冷却作用，对CO浓度及能见度有一定的控制作用，可以满足人员安全疏散要求。

关键词：细水雾雾幕；烟气分析；热辐射；车站隧道火灾

0引言

作为唯一不以灭火为主要目的自动喷水灭火系统，细水雾雾幕系统承载着防火隔热的作用。细水雾雾幕系统的防火隔热机理是通过水滴对热辐射的吸收及雾幕与周围空气发生对流换热削弱热量传导作用等来实现优化逃生的目的[1]-[3]。

而现如今，地铁作为当今社会人们最常用的出行方式之一，人员相对密集，烟气排出困难，这使得消防安全及人员逃生工作显得尤为重要。Dembele.S[4]等人利用缩尺寸实验，对不同喷头类型、布置方式等因素下水幕对热辐射的衰减能力进行了研究。吴世彬[5]等人对水幕设置高度对阻火隔热性能的影响进行了实验。葛晓霞[6]等人针对隔热效率，分析了喷头流量、压力等参数对热辐射的影响。从上述研究结果可以看出，国内外学者大多是仅对消防水幕系统隔热效果进行研究[8]-[10]，而对水滴粒径较小的细水雾雾幕在侧式地铁车站中对车站隧道火灾控制作用研究相对较少。笔者将细水雾雾幕系统引入开放式大空间侧式地铁站台缩尺寸实验室，模拟细水雾雾幕防火分隔系统对地铁站台烟气控制效果和对热辐射的影响。

1 模型的建立

笔者根据某地铁站缩尺寸实验室建立模型，实验室长为18m,宽为6.9m，高为2.9m。于车站隧道外侧设置细水雾雾幕，油盆起火60s后开启雾幕，喷头高度为2.2m，间距1m，流速10m/s，流量8L/min。在车站隧道处设置油盆，尺寸为0.6m×0.6m×0.6m。网格为0.2m。

2细水雾雾幕开启时间对烟气浓度及热辐射的影响

2.1 温度变化的分析

图1为细水雾雾幕对侧式站台出口处温度影响的变化曲线。模拟了工况一和工况二两种种工况。工况1表示细水雾雾幕系统关闭，工况2表示60s开启细水雾雾幕。由图1可知，细水雾雾幕系统关闭时，由于烟气没有受到阻碍作用而自由蔓延至站台出口处，高温的烟气使逃生出口处温度最高达到70℃，这对人员密集的地铁站台逃生是非常不利的。60s雾幕开启后，使站台出口处温度大大降