城市桥梁道路照明供电系统及照明节电措施的应用

1、前言

随着区域中心城市建设大规模的启动，近几年时间中城市道路、特大型跨江桥梁、互通式立交桥、隧道等的建设均有了较快的发展。近几年，主城区所建设的道路、桥梁交通建设项目，均由若干子项目组成，其中包括特大型桥梁、互通式立交桥、隧道等相关工程。工程的距离长、范围大。为确保大桥完工后项目运营及光彩和照明功能的正常发挥，其照明供电系统必需解决好以下几方面的问题： 1、1供电系统的安全可靠性，应具备完善的保护措施；

1、2供电电压质量的稳定性，保证照明设施的正常工作；

1、3供电系统设置的经济性，有效降低今后运行管理费用；

1、4操作及维护保养的简便性，便于运行管理和降低维护费用。同时，对所建设的照明配套工程，也应在方案的施工设计上考虑节电

技术措施的应用，便于在竣工投运后的运行维护管理中，能有效的节省电能，降低项目的运行管理费用。

下文从城市道路、桥梁照明供电系统的配套、照明节电技术措施的应用上，探讨城市照明工程的配置及应用技术，并通过应用实例的举证，来使之得以重视和推广。

2、城市桥梁、道路照明供电系统

传统的城市道路、桥梁供电系统多为电网10KV高压供电，经变配电设备转换后送出0.4KV低压至照明用电负荷（如上图所示）。这种供电方式的特点为： ① 城市主干道路照明是利用道路旁就近的开闭所、箱变或杆上变压器供电，输送范围有限；有效供电范围在1Km以内（规范规定：380V系统供电半径为350米）。

② 大型跨江桥梁照明供电，由于桥梁太长，考虑电压损失因素，一般均在大桥两岸不同区域设立专用开闭所或变电站，分别从两岸向大桥照明及其它用电负荷供电；如牛角沱大桥、石板坡长江大桥、石门大桥、李家坨大桥等。目前城市建设中所建设的桥梁、道路工程项目，除特大型跨江大桥外，还包含其它子项目，如采用上述传统的照明供电系统将存在以下问题：

① 由于距离长、范围大，多数工程总里程长度超出4km的范围，若要确保整个工程的供电电压质量，将设置4个以上的专用开闭所，不仅增大了建设难度，也增加了竣工后的运行管理难度和管理费用。

② 目前所建设的桥梁、道路工程均采用BT模式，考虑到工程完工后项目的运营，且整个配套工程涉及的供电种类比较多，有办公用电、光彩用电、道路照明用电、广告照明用电等，若采用多个开闭所分段供电，其运行管理将比较复杂，输出的低压电缆线路回路数较多，缆线路截面大，将增大投资费用。

为此，近几年我市新建成投入使用的城市特大型道路、桥梁建设项目，其照明供电系统在供电方式上均采用中压（5.5KV）电能传输系统供电，与传统的低压照明供电系统相比，它具有传输距离远、传输损耗小、可有效降低能耗、免维护、初期投资可节省20%等特点。如已建成通车的黄花园大桥、鹅公岩大桥、渝澳大桥、嘉华大桥、菜园坝大桥、朝天门大桥的供电系统均采取这种供电方式，为城市远距离、大范围的供电照明带来了一场技术革命。

3、中压供电系统原理及组成：

3.1中压供电系统的原理：

中压电能传输系统工作原理是通过降压或升压设备，将电网电压10KV（或0.4KV）变为中压电压5.5KV，再通过中压保护设备，将5.5KV电压经中压电缆输送至用电负荷供电点的小型箱式变压器或其它埋地变压器，将5.5KV电压配变为0.4KV后再向道路照明、广告照明或其它用电负荷供电。