《配送中心规划与管理》
课程论文
题目:汽车零部件配送中心研究
以东风汽车零部件配送中心为例
院系名称：管理学院
专业班级：电子商务1302班 学生姓名：万家兴
学号：201317050206
1
汽车零部件配送中心探索
摘 要：对于汽车零部件物流来说，配送中心的模式无疑是高效，低成本的。反应快速化、服务一体化、目标系统化、手段现代化、作业规范化、组织网络化是汽车零部件配送中心的主要特征。汽车零部件配送中心的仓储优化已成为提升企业物流水平的关键。汽车零部件配送中心不得不追求更高效的物流管理，不断优化汽车零部件配送中心，引进新技术，添加新设备，提高运营水准。 关键词：空间优化 快速反应 设备自动化 汽车零部件配送中心
1 引言
我国汽车的销量稳居世界第一，汽车零部件的销量数据也在不断的提高。 目前，我国汽车零部件工业在地域分布上已形成环渤海、长三角、珠三角、湖北地区、中西部地区五大板块，已有上万家汽车零部件企业。以前，我国汽车零部件的运输大多由供应商白行负责，每个供应商单独供货，自行安排车辆运输，这样的模式无形中极大提高了运营成本。现在出现了一些活跃的汽车物流知名企业，目前他们还是各自为营，建立自己的配送中心，拥有单独的运营仓库和运输车辆，但让汽车零部件低成本、高及时性地运输至整车生产厂还是一件令人头疼的问题。其中汽车零部件配送中心的发展优化更是焦点。
2 东风汽车零部件配送中心特点
2.1东风公司汽车零部件配送中心模式
结合以上汽车零配件物流的特点，选择配送中心模式，该模式可以描述为：由汽车零部件供应商运用一定的运输工具将零部件送至配送中心，然后再由配送中心送至汽车整车制造厂。这种中转供货模式是在汽车零部件供应商与汽车制造厂之间建立一个用于集货的配送中心，然后按照汽车整车制造厂提供的订单需求，对汽车零部件供应商进行生产安排并将已完工的零部件送至汽车整车制造厂的过程。
2
图2-1配送中心中转供货模式
2.2汽车零部件配送中心的特点和功能
汽车零部件配送中心是集储存、加工、分拣与配送多种功能为一体的物流节点，其在汽车物流供应链中所处位置如图2-2所示：
图2-2汽车零部件配送中心定位图
汽车零部件物流配送中心通过运用前沿的物流理念，来实现零部件流通模式的转变，使其从传统、繁琐的物流配送方式转变成为社会化、信息化、自动化、简单化的现代物流方式，从而实现汽车零部件的有效流通。汽车零部件配送中心一方面能够使零部件生产企业库存得到有效的降低，有利于促进资金周转效率的提高，促进物流效率的提升，实现物流成本的降低；另一方面，也在很大程度上达到了主机厂生产“零库存”的要求。
3
汽车零部件配送中心一般具备以下特征:
（1）反应快速化。汽车零部件配送中心对上、下游物流配送需求的反应速度越来越快，前置时时间越来越短。在物流信息化时代，速度就是金钱，速度就是效益，速度就是竞争力。只有当物流企业做到“快速化”，才能保证主机厂的零库存生产，降低生产成本。
（2）服务一体化。汽车零部件配送中心除提供传统的配送服务外，还在外延上拓展为零部件物流订单处理、汽车物流的市场调查与预测、零部件物流配送方案的设计和优化、零部件库存控制策略建议、零部件物流配送咨询、零部件物流教育培训等增值服务。
（3）目标系统化。汽车零部件配送中心从系统的角度统筹规划的一个整体零部件物流配送活动，不求单个物流最优化，而求整体物流活动最优化。
（4）手段现代化。汽车零部件配送中心通过使用先进的物流技术与物流设备为汽车零部件物流配送提供支撑化。汽车零部件配送中心通常使用先进技术有EDI技术，条形码技术等。
（5）作业规范化。汽车零部件配送中心通过标准化、程式化和规范化作业流程，使复杂的作业简单化，从而大规模地提高物流作业的效率。
（6）组织网络化。汽车零部件配送中心具有完善、健全的物流配送网络体系。通过这些完善的组织网络既可使得整个配送中心中达到最优的配送和最优的库存分布也符合现代生和流通的要求。
2.3汽车零部件配送中心的功能
在汽车供应链中具有关键作用的汽车零部件配送中心具有如图2-3所示功能。
4
图2-3汽车零部件配送中心功能图
汽车零部件配送中心功能概括为：
（1）零部件的运输集散功能。在汽车生产供应链中，汽车零部件由分散在各地的供应商集中到配送中心里，再由配送中心向主机厂发运。凭借其专业操作以及拥有的各种专业的设施和,汽车零部件配送中心能够将分散在各个零部件供应商的产品集中到一起,然后经过分拣、配装然后向主机厂发运。
（2）零部件的分拣、配货功能。作为汽车生产供应链的关键物流节点，配送中心必须根据主机厂的生产计划采取适当的方式对汽车零部件进行拣选，并且在此基础上，按照配送计划分装和配装货物。由于主机厂对部件的品种、规格、型号、数量、质量、送达时间和地点等的要求不同，配送中心必须按主机厂的要求对零部件进行分拣和配组。汽车零部件配送中心的这一功能是其与传统的仓储企业的明显区别之一。
（3）零部件储存中心。通过配送中心的储存功能，能够对汽车零部件进行科学有效的组织。结合汽车零部件的生产计划，通过汽车零部件的配送、生产与消费之间的时间差进行适当调整。
（4）装卸搬运功能。配送中心能够有效实现汽车零部件的装卸搬运功能，促进汽车零部件流通速度的加快。汽车零部件配送中心配置了完善的操作机械，能够进行专业化的输送、起重、装卸、堆垛等功能。大大降低了汽车零部件在物流运输过程中的损坏、积压的程度，提高了物流运输质量。
（5）流通加工功能。为了方便主机厂提高生产效率，在整个物流流程中，
5
许多必须经过的流通加工作业可以在汽车零部件配送中心进行。配送中心必须实现的最基本的流通加工功能之一就是条形码的制作和粘贴，而且，配送中心在流通加工方面实现深层次发展的方向将会是对汽车零部件的深加工。
（6）包装功能。通常情况下，配送中心的包装作业不是将零部件的销售包装改变，而是实现零部件的标准化分装和组合等作业，从而方便汽车零部件物流运输配送。
（7）信息处理功能。对于这一功能，其信息包括配送中心活动的各个环节产生的信息流，通过与主机厂的信息系统进行对接来及时发现和解决物流运输过程中存在的问题等。
3 东风公司汽车零部件配送中心及物流问题的对策
3.1物流及配送中心问题
3.1.1 汽车零部件包装标准化程度低
汽车零部件的包装方便仓库作业中更好的货品保护与流通。但是，构成汽车的零部件大小不同、形状各异、材质也各不相同。因此，零部件的包装容器也因类型、材质、储存方式的不同，可以分为很多种，这就给零部件仓库管理带来了很大麻烦，尤其非标准容器。尽管东风汽车零部件事业部就配送中心对于包装容器标准化的工作要求一直很重视，但是由于运输成本的居高不下，很大程度上限制了包装容器标准化工作的顺利进行。
3.1.2 空间利用率低
东风汽车零部件事业部配送中心采用的是平面仓库模式，许多汽车零部件入库后，直接堆垛在地面上。如果选择层叠的形式对零部件货品进行存放，则可以节省货品占地面积，提升仓库空间利用率。但是，受限于包装箱材质、堆垛人员身高等因素，许多零部件货品不适于层叠存储，这些情况的存在不利于仓库空间利用的最大化。
3.1.3 人工作业带来的随意性大，自动化程度低
在配送中心中，仍有很多物流环节是通过人工作业完成的，如货品出入库、存货、备货等。选择人工作业不仅劳动量大、劳动成本高，而且由于人工作业过程中随意性大，导致作业效率相对较低，而且出错率较高，严重影响了仓库自动化程度的提升。
6
3.2物流及配送中心对策
3.2.1仓库空间优化
（1）选择多深度货架。多深度货架的应用能够更好地利用仓储空间，尤其是对于仓储量相对较大的托盘式货品和小料箱货品，深度货架应用的优势十分明显。采用多深度货架不仅可以有效提高仓库面积利用率，同时也可以提高拣选作业效率，以多深度滑移式小料货架为例，与普通货架进行对比，明显缩短了拣选距离，减少了不必要的巷道，节约占地面积，提高了作业者与物料的接触机会，各种物料触手可及，一目了然，很大程度地节省了地面面积，在汽车零部件的仓储配送环节中，多深度滑移式货架的应用十分关键，它克服了普通货架只能进行货品摆放的功能单一性缺陷，而且能够节约仓储面积，提高拣选效率，同时还满足了仓库管理的先入先出原则。
（2）选择多层拣选。多层拣选方案的实施实现了同一货品订单的多人次同步拣选，提高了单位时间仓库货品订单拣选量。而且多层拣选系统可以灵活地与其它货架系统进行结合，实现仓库配送的便捷化作业。还实现了仓库库存状态的实时监控。自动堆垛机的应用，进一步强化了缓存区补货能力。
3.2.2设备选择优化
（1）自动堆垛机的选择。采用自动堆垛机能够有效提高空间利用效率，在同样高度的仓库内，对采用阁楼（2层）货架存储与采用自动堆垛机存储方式进行比较。通过应用自动堆垛机进行货品存储管理，很大程度上节约了仓库拣选作业时间，提高了仓库空间利用率。仓库信息系统的应用，还保障了仓库货品库存管理和控制的可持续性，而且自动堆垛机的应用，解决了较重货品不好拣选搬运的难题。同时相对于传统的封闭式货架系统，自动堆垛机存储很大程度上避免了非专业人员对货品的接触，保障了货品的安全存储。
（2）拣选货架与输送货架的结合。由于滚道输送相对于传统的人工输送效率高，且更安全，因此在汽车零部件配送过程中已经越来越多的选择滚道输送。可以通过动力输送带实现拣选后货箱向发运区的直接输送，很大程度上缩短了拣选作业时间，提高了仓库拣选作业效率。
（3）空托盘返回。在配送中心的拣选过程中，空托盘的处理十分关键，因为它不仅占用大量时间，而且如果处理不当，还会影响拣选作业的进行。可以考 7
虑将空托盘的拣选与货架管理系统结合，这样不仅提高了仓库拣选效率，而且降低了资金投入。
4 结论
对于汽车零部件物流来说，配送中心的模式无疑是高效，低成本的。反应快速化、服务一体化、目标系统化、手段现代化、作业规范化、组织网络化是汽车零部件配送中心的主要特征。
汽车零部件配送中心的仓储优化已成为提升企业物流水平的关键。
汽车行业的继续迅猛发展和产销量的不断增长，迫使作为汽车入厂物流载体的汽车零部件配送中心不得不追求更高效的物流管理，不断优化汽车零部件配送中心，引进新技术，添加新设备，提高运营水准。
参考文献
[1] 曹晓光，杨林帅.汽车零部件供应物流模式分析.城市建设理论研究:电子版, 2016, 6(8)
[2]田林，伍娜.中国汽车物流业现状及发展策略研究.集体经济商贸流通，2010年10月
[3]李少清.产业集群下的第三方汽车零配件物流配送应用研究.中国市场，2011年第10期
[4]张彤, 于澎田.汽车零部件供应物流模式分析[J].中国流通经济, 2010
8
www.99jianzhu.com/包含内容：建筑图纸、PDF/word/ppt 流程，表格，案例，最新,免费下载,施工方案、工程书籍、建筑论文、合同表格、标准规范、CAD图纸等内容。