电气化铁路基本知识

电气化铁路基本知识

1、 电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工具，

由于它的牵引动力是电能，所以又称为电力牵引。

①电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运

输工具，由于它的牵引动力是电能，所以又称为电力牵引，

②简述电气化铁路的概念是什么。

答：电气化铁路是以电能作为牵引动力的一种现代化交通运输工

具，由于它的牵引动力是电能，所以又称为电力牵引，

2、 电气化铁路是由电力机车（电动车组）和牵引供电系统两大部份

组成的。

③电气化铁路是由电力机车（电动车组）和牵引供电系统两大部份组成的。

④电气化铁路是以什么作为牵引动力的？它由哪两大部分

组成？

答：电气化铁路是以电能作为牵引动力的，它是由电力机车（电

动车组）和牵引供电系统两大部份组成

3、 电力机车运行时，受电弓升起，并从接触网上取得25kV的交流电，

为保证机车的正常运行，接触网的最高工作电压为27.5Kv，瞬时最大值为29kV，最低工作电压为20Kv。

⑤电力机车运行时，受电弓升起，并从接触网上取得25kV

的交流电，为保证机车的正常运行，接触网的最高工作电压为，瞬时最大值为kV，最低工作电压为。

⑥电力机车运行时，受电弓升起，并从接触网上取得（ ）

的交流电，

A 27.5kV， B 29kV， C 20kV， D 25kV

4、 电气化铁路是单相负荷，机车由接触网取得的电流经钢轨流回牵

引变电所。由于钢轨与大地是不绝缘的，一部份回流电流经钢轨流入大地，因此对通信线路产生电磁感应影响。目前南昆线电气化铁路的供电方式是带回流线的直接供电方式，是在接触网支柱上架有一条与钢轨并联的回流线，这样，利用接触网与回流线间的互感作用，提高供电回路的对称性，使钢轨中的电流尽可能地

由回流线流回牵引变电所，减少对通信线路的干扰。

电气化铁路是单相负荷，机车由接触网取得的电流经钢轨

流回牵引变电所。

目前南昆线电气化铁路的供电方式是带回流线的直接供电方式，

在接触网支柱上架设回流线有何作用？

答：在接触网支柱上架有一条与钢轨并联的回流线，利用接

触网与回流线间的互感作用，提高供电回路的对称性，使钢轨中的电流尽可能地由回流线流回牵引变电所，减少对通信线路的干扰

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5、 电气化铁路的牵引供电系统运行管理的基层单位是供电段。

电气化铁路的牵引供电系统运行管理的基层单位是水电段。

（×）

6、 线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位要事先通知

供电段、电务等单位施工过程中，所有作业人员和工具（包括长大杆件）与接触网必须保持2m以上的距离。

线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位要事后

通知供电段、电务等单位。 （×）

轨道电路

1、 以两股钢轨作为导线，在一定长度的钢轨两端用绝缘物隔断与

邻接钢轨的电气联结，在一端接上电源，在另一端接上继电器，这样组成的电气回路叫轨道电路。

何谓轨道电路？

答：以两股钢轨作为导线，在一定长度的钢轨两端用绝缘物

隔断与邻接钢轨的电气联结，在一端接上电源，在另一端接上继电器，这样组成的电气回路叫轨道电路

2、 轨道电路是电流的一个电器回路。若在轨道电路的中间两股钢

轨上，横放一个金属导体（如撬棍之类金属工具），这便构成一个近的电气回路，电流就从这个近路回到电源，我们把这种现

象称之为短路或联电。联电后影响行车，便构成了联电事故。

何谓轨道电路的短路现象？

答：若在轨道电路的中间两股钢轨上，横放一个金属导体（如

撬棍之类金属工具），这便构成一个近的电气回路，电流就从这个近路回到电源，我们把这种现象称之为短路或联电。

3、 轨道电路按接线方式分为闭路式轨道电路和开路式轨道电路两

大类。在闭路式轨道电路中，当有列车占用或线路发生断轨时均可中断轨道电路中的电流，使轨道断电器的工作状态发生变化，因此，这种轨道电路可随时监视到列车占用线路和线路断轨情况，比开路式轨道电路安全可靠。

轨道电路按接线方式分为哪几类？

答：轨道电路按接线方式分为闭路式轨道电路和开路式轨道

电路两大类。

轨道电路按接线方式分为闭路式轨道电路和开路式轨道电

路两大类。

4、 轨道电路在正常工作时应满足以下三种状态：

调整状态——就是轨道电路没有被机车车辆占用的空闲状态。 分路状态——就是轨道电路有车占用状态。

断轨状态——就是轨道电路的钢轨在任何地点折断的状态。

轨道电路在正常工作时应满足哪三种状态？

答：调整状态（空闲状态），分路状态（占用状态），断轨状

态。

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