03城市轨道交通的规划与线网设计2

 
03城市轨道交通的规划与线网设计2

项目三 城市轨道交通规划与线网设计 (二)

1

复习
项目三 城市轨道交通规划与线网设计
背景知识

任务一 了解城市轨道交通规划与设计的主要内
容与原则
http:///
一、规划的意义 二、城市轨道交通系统规划与设计的主要内容 三、轨道交通系统规划的原则

拓展知识
规划的理念、设计的理念
2

本讲提要
?

项目三 城市轨道交通规划与线网设计
?任务二

掌握城市轨道交通线网规

划的基本内容
?http:///
一、确定城市轨道交通网络的规模

?二、线网规模的影响因素
?三、线网合理规模的计算方法

?拓展知识:线网类型及发展趋势
3

http:///
一、轨道交通线网的规模
?

线网合理规模的含义和指标
? 含义

?规模从交通系统供给的角度来说,体现系统
所能提供的服务水平。
? 指标

?通过线网密度和系统能力反映

?系统能力与系统的运营管理密切相关
4

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一、轨道交通线网的规模

5

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一、轨道交通线网的规模

6

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一、轨道交通线网的规模

7

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一、轨道交通线网的规模

8

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一、轨道交通线网的规模

9

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一、轨道交通线网的规模

10

http:///
一、轨道交通线网的规模

11

二、 线网规模的影响因素

12

二、 线网规模的影响因素

13

三、 线网规模的计算方法
?交通需求分析法(分担率法)

14

三、 线网规模的计算方法

m —— 城市远景人口规模

15

三、 线网规模的计算方法
部分城市居民出行强度

16

三、 线网规模的计算方法
?交通方式结构

17

三、 线网规模的计算方法
?轨道交通占公交的比例β
巴黎:65%(平均运距约5.3km) 纽约:54.9% 墨西哥城:42.9%

莫斯科:40%。

18

三、 线网规模的计算方法

19

三、 线网规模的计算方法
?

线网负荷强度γ
― 指快速轨道线每日每公里平均承担的客运量 ― 反映快速轨道线网运营效率和经济效益的一个

重要指标。

20

三、 线网规模的计算方法
?线网负荷强度γ

21

三、 线网规模的计算方法
?

国外城市轨道交通建设的两种模式
― 高运量、低密度的线网:负荷强度高

― 低运量、高密度的线网:负荷强度低

22

三、 线网规模的计算方法
?

建设高运量、低密度的线网,提高负荷强度,才 有可能取得较好的经济效益

?

我国城市轨道交通适宜选择高运量、低密度的模 式

?

我国城市轨道交通线路负荷强度取偏高的指标: 3.5~4.0万人次/(km·日)

23

拓展知识:线网类型及发展趋势
?

线网线路间的基本关系分析
? 线网按线路布置方式的划分

―各条线路在不同标高的平面上相交(分离式) ―各条线路在同一平面内交叉 (联合式)

24

拓展知识:线网类型及发展趋势
?

分离式线网
? 优点 ― 能保


证在完全安全的条件下最好地组织大频率

和高速度的交通
? 缺点 ― 必须换乘和路线系统不可能发展

25

拓展知识:线网类型及发展趋势
?

分离式线网
― 世界上多数大城市是按分离式线网修建的

― 少数城市按联合式线网修建,如纽约和伦敦

― 我国已建及正在规划轨道交通线网的城市,都

是按分离式线网规划和建设的
26

拓展知识:线网类型及发展趋势
?

部分城市将这两者组合起来(马德里)
― 在主要线路方向上是相互分离的,而其它线路

之间是相互联系的
― 兼备上述两种线网的优点

27

拓展知识:线网线路之间的基本形态关系
?线路之间无交叉(I类)
―两条线路平行或近似平行布置。如纽约曼哈

顿。
?两条线路虽不平行但相距较远。城市建成区面积

较大,两条主要的交通走廊走向大致相同但相距较
远。 ?由于河流等地理因素两条线路之间无法或尚未连 通。
28

拓展知识:线网线路之间的基本形态关系
?

线路之间交叉一次(Ⅱ类)
― 轨道交通线路之间交叉一次,即两线之间存在

一个换乘站。
― 形态呈“+”字形、“X”字形、“T”字形及

“Y"字形四种

29

拓展知识:线网线路之间的基本形态关系
?

线路之间交叉二次及两次以上(Ⅲ类) ― 两条线路之间相互交叉两次,便构成两个交叉 点 ― 两者间的距离可以较远,也可较近。甚至是紧 邻的两个站。

30

拓展知识:线网类型
日本学者总结了18种不同类型的城市轨道交通线网模式

31

拓展知识:线网类型
?

棋盘式线网(网格式)
― 各条线路纵横交叉,形成方格网,呈格栅状或

棋盘状。
― 线路走向比较单一,基本线路关系多为平行与

“十”字形交叉。
― 大阪及墨西哥城地铁线网
32

拓展知识:线网类型
?

棋盘式线网(网格式)
? 优点

?线网布线均匀,客流吸引范围比例较高,换乘点能

分散布置,换乘方便,路网连通性好。
?线路顺直,乘客容易辨识方向,工程易于实施。 ? 缺点 ?平行线路间的相互联系较差,旅客换乘需要通过第 三线来完成

?运输效率较放射线加环线线网低18%
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拓展知识:线网类型
?

适用性


适合人口分布比较均匀、没有明显的市中心、 不希望形成强大的市中心的城市



不多见

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拓展知识:线网类型

网格式路网结构示意图

无环放射式路网结构的基本图

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拓展知识:线网类型
?

放射形线网
?A

——以城市中心区为核心,呈扇形放射发展 至少以三条相互交叉的线路为骨架,逐渐

? B——

扩展
?C

——中心区多点换乘

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拓展知识:线网类型
?

放射形线网
?

特点
?放射方向可达性较高


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