漫谈城市景观体系中人行天桥的景观效应

内容摘要：随着城市的发展和空间的扩张，交通节点的合理规划和空间设计已经成为了城市景观设计关注的重要方面。在城市的交通系统之中，人行天桥的角色甚为重要。当城市还在不断持续扩张的同时，人行天桥的发展却逐渐缓慢了下来，仍以人行通过为全部功能的形象占据着城市中垂直空间景观的重要地位。本文从城市参与者角度了解和思考人行天桥在城市景观体系中的景观效应。

关键词：城市景观；人行天桥；功能与特征；景观效应

Abstract: With the city development and the space expansion, the reasonable planning and space design of the transportation node have already become the important aspect of the city landscape design. In the city traffic system, the role of the pedestrian bridge is very important. When the city still continues to expand, the pedestrian bridge development gradually slows down, it still occupies the important position of the city vertical space landscape with people through all function image. This article understands and thinks the landscape effect of the pedestrian bridge in the city landscape system from the perspective of city participant.

Key words: city landscape; pedestrian bridge; function and characteristics; landscape effect

城市的景观体系主要是通过对城市景观构成要素的整合,城市景观体系是立体的、全方位的，大多数以城市的景观点、景观带、景观轴、景观区为平面布局，结合城市功能分区,在垂直的景观中则以城市景观的整体艺术格局为中心,对城市进行高度控制，本文中所主要提到的人行天桥也主要是以城市景观体系为背景去展开。城市的现代性赋予了城市景观的生命力,在城市的景观体系中惟有体现时代精神,通过运用当代的科学技术与材料,只有引起人们对城市生活的向往,整个景观体系才会具有活力和前途。一方面城市景观体系并不能随心所欲,它既有许多推动因素,也有不少限制因素,这些因素影响城市景观体系的总体框架,更影响其风格特色的确立。另一方面城市性质是城市形成和发展的主导因素所决定的,不同城市性质决定了城市景观体系的特点。不同的城市功能结构和形态结构,也影响了城市景观体系的结构布局。

通过对城市景观构成要素的归纳和分析,考虑各种影响因素,构筑城市景观的总体格局,建设结构合理、特色浓郁、环境优美、自然景观和人文景观交融的城市景观体系。

在对城市景观的整合过程中，人行天桥的出现不但补充解决了城市交通功能，而且人行天桥已经成为城市景观体系中不可忽视的景观节点。

人行天桥最早出现在20世纪50年代的西方，它在设计、材料和功能实现的等方面的理论与实践都是建基在诸如建筑、工程、材料学等自然学科基础之上的。在设计领域中最早对人行天桥进行理论研究的是日本，20世纪80年代日本道路协会出版了《人行天桥造型设计》一书，对天桥的设计建造进行了系统的论述。我国人行天桥的建设起步于20世纪80年代初，至今仅有30多年的发展。通过对近期相关文献、著述的检索笔者发现，虽然天桥的发展历程很短，但是学者们对于它的研究却是细致和多样的。

人行天桥是当代科学技术的产物，同时也体现出时代性和现代感，改变了人们的生活方式特别是人们的交通方式。城市景观空间也因天桥空间的加入而发生了变化：一方面丰富了景观空间的元素；另一方面也改变了人们对交通空间美学的观念——地面线型与空中线型的相互交融。作为交通性建筑物，不论是街道区、商业区的人行天桥还是休闲区的景观人行天桥，其整体造型绝大多数都是“线型”的，这与线形的道路交通形式相联系。人行天桥由底层支撑部分、中层承载交通的桥面部、上层护栏及顶棚部分构成，这些部分构成了人行天桥不同的功能空间：承重——交通——保护、遮蔽。

人行天桥在城市道路交通之中是立体的空中模式，它将城市线形道路空间划分开来，并且与其它建筑共同占据着城市空间的上层部分。连续性的道路景观空间在视觉上具有通透之美，而人行天桥的建设却打破了这种视觉上线形之美，形成了道路景观支离破碎的状况。系统化的设计理念就是要解决这一缺点，实现道路景观空间的连续性和整体性。

人行天桥景观空间与城市景观空间的不协调性，主要表现在以下这些方面：

人行天桥景观空间设计体量过大

人行天桥景观空间是现代城市的交通建筑，体现了现代城市的交通状况、科技水平

人行天桥景观空间与城市景观空间的延续性

对于人行天桥的研究，很多著述、论文主要关注的是天桥的实体，包括对天桥在材料、结构、建造技术等科学自然领域的探讨，但对人行天桥在优化城市景观体系中确一直是被忽略的位置。不同的材料的组合会产生不同的效果与造型，同时也具有不同的感官色彩，所产生的景观效果对城市景观的协调性具有重要的意义，然而对大多数人而言，人行天桥在生活中的印象是极其单调乏味，甚至在特定的时间和地点还认为是多余和碍事的。但不可否认的是，人行天桥对缓解城市交通中人车交通的矛盾起着重要的作用。人行天桥在城市中基本的功能在于保证车行交通繁忙地段的行人过街的安全性，也降低了人行对车行交通的影

响。但是人行天桥作为城市的公共构筑物，城市和行人对人行天桥的要求，已不仅仅是满足于最基本的交通功能的需求，更要求它与整个城市的环境相协调。

人行天桥是城市景观中的重要组成部分，它的景观空间特征是研究的重要对象。从物质的角度看，天桥是一个由材料、技术、结构、工艺构成的建筑实体，具有重要的物质功能性；而从景观设计的角度看，它又是一种“功能与美”相融合的景观空间。在交通道路中的人行天桥在自然生态方面考虑得较少，这一方面是由于建造施工技术的不足，另一方面则是在天桥景观空间设计中缺乏对自然生态绿化的关注，从而导致人行天桥景观空间非生命特征。人行天桥景观空间的生态状况理应引起设计师的关注，以便增加城市景观空间的生态美。

不同建筑材料和形态结构的组合运用，不仅可以形成不同的人行天桥的建筑艺术效果，也会增加人们对人行天桥在城市景观体系中的了解与认知程度，从而去接近它、使用它。处于城市中不同位置的人行天桥所承载的城市景观体系的位置也不一样，位置的不同与使用效率的改变，也从而影响了人行天桥景观意义，对于城市中高密度的区域，人行天桥的使用率与功能得到充分的发挥，其承载的景观意义也大于其他区域位置。在城市的高密度、高使用率的前提下，人行天桥的景观营造成为迫切需要研究解决的问题，在有限的城市空间中，实现和发挥出人行天桥所可以承载的各种功能性。

当我们从天桥的一端走到另一端，完成了跨越车行道路的过程，途中是台阶和栏杆伴随着我们，在这段跨越的旅程中，只有想快速的结束而已，这种想尽快结束的跨越的想法让我们下意识的去寻找比上台阶和下台阶更快的方式，尽管这种方式存在着各种可致命的危险，但人们还是拒绝了人行天桥所带给自己的方便与保护。人们之所以去拒绝，笔者从几次跨越的人们口中即可得知，大部分人行天桥带给人的感觉是麻烦与单调。

笔者认为人行天桥既然已经融入城市中，并成为城市景观体系的一部分，在使用功能上就不单单是为了市民简单的通行，而是带给市民一次心身与城市对话的过程，在这个过程中，随着步伐与思维的变化从而从精神层次去接受城市的文化与城市所传达出来的精神。

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作者简介：郭伟民（1983-）、男、河南洛阳、中建国际建设有限公司、北京大学风景园林专业在职硕士、