高铁客运站站前广场空间的整体化改造

摘要：随着城市化进程的不断发展及高速铁路的普及，高铁客运站站前广场空间改造与设计已成为人们关注的焦点。通过分析传统普速铁路客运站站前广场存在的问题与高铁客运站站前广场的新特点，基于城市空间更新，提出综合城市功能、叠合内部空间、创造动态流线等设计策略对高铁客运站站前广场空间进行整体化改造。此研究对高铁客运站站前广场空间改造与设计具有现实意义。

关键词：高铁站前广场综合功能叠合空间动态流线

世界正进入高铁时代。纵观世界各国，高铁对于城市的发展有着直接的推进作用。一是直接促进沿线城市的发展，二是直接推进城市的功能转型。因此，如何完善这种优势，处理好高铁客运站站前广场与周边复杂功能区域的关系，成为全新的挑战。

一．高铁客运站较传统普速铁路客运站站前广场拥有全新特点

1.1 空间流通高时效性

未来，中国将形成“四纵四横”的高铁线路。届时，北京到全国绝大部分省会城市将形成八小时经济圈。这就意味着高铁火车站站前广场承载人流量更大，运输效率更高，时空性更明显。

高时效性主要表现在：候车模式和运输对象上。我国传统普速客运候车模式是等候式的，旅客在站停留等候时间较长，而由于高铁的高时效性高铁站是通过式的，即到即走，旅客停留时间短，客流量大，流动性强；运输对象主要是以旅客为主，货运与其不交叉。因此，减少了广场的货物等运输功能，大大提升站前广场的时效性。

百度文库

1.2 与城市界面模糊化

传统客运站站前广场大多较为封闭，割裂了广场与城市的关系，使得铁路两侧不能很好的融合，阻碍城市发展，从而形成功能单一的铁路停靠站。

高铁的建成将使高铁站前广场形成巨大的人流物流场所，刺激和带动商业、旅游、餐饮、宾馆、仓储、运输以及房地产等行业的快速发展，形成以高铁站前广场为中心的商业圈。高铁站客运广场势必将承托更多城市功能。因此，高铁客运站站前广场更具开放性，与城市具有模糊的界面。

高铁客运站站前广场的全新的特点为站前广场设计提出了更高要求。