市政共同沟建设与发展分析

摘要：随着现代社会经济的高速发展，城市的规模逐渐扩大，将各种市政管线以合理的方式进行集中统筹安排，已是大势所趋，建设共同沟正是解决这一问题的最佳方法。目前，国内外已有部分城市修建了共同沟。本文主要结合共同沟的特点，分析了共同沟的规划原则、投资与管理几个方面的问题。

关键词：市政管网；共同沟；建设。

1引言

共同沟亦称地下综合管沟或地下共同沟,即在地下建造集约化隧道，集电力、通讯、燃气、上下水等各种市政管线于一体，同时设置专门的检修口、吊装口和监测控制系统。共同沟的建设在国外已得到了一定程度的推广和普及, 在国内已有部分城市建设共同沟。随着城市规模的扩大，城市人口密度的提高，现代城市的各种供给设施的需求量将急剧增加，改造和增设新的供给管线工程的机会将越来越多。为减少道路的反复开挖及施工对交通和居民日常生活的影响，同时便于拆换、增设管线及平时的维护保养，构筑共同沟将是最好的解决方式。因此，共同沟的建设必将是将来各个城市的建设重点。

2国内外发展概况

早在1881年，英国伦敦新建卡里大街时，在新建道路的地下设置了一条地下管道(Pipe subway)，出现了近代城市的第一条共同沟。随着城市现代化的进程，德国、俄罗斯、匈牙利、日本等国都相继规划建设了共同沟。国外共同沟建设的突出经验可归纳为两点：一是立法优先，如已建共同沟路段禁止开挖的规定，共同沟的产权问题、地下空间有偿使用问题等都有规定。二是整体规划，必须将共同沟与地铁、地下综合体等地下工程统一纳入城市地下空间规划。

目前，国内一些城市，如：北京、上海、广州、深圳、杭州、济南、沈阳、大同、宁波、佳木斯等，已建设了部分共同沟。但我国建设共同沟技术尚未得到推广和普及,还处于探索阶段。

3共同沟的特点

(1)有利于国家综合财力有效合理的利用。

(2)减少道路的反复开挖，避免由此引起的对正常交通的影响，有利于城市路网的畅通。

(3)有利于满足各种市政管网对通道、路径的需求，比较有效地解决了城市发展过程中对电力、燃气、通信、给水、排水逐步持续性增长的需求。

(4)方便管线维护，降低施工事故。

(5)避免或减少城市的灰尘污染及噪音。

(6)有利于城市管线的灵活配置，提高地下空间的利用率。

(7)有利于城市景观的美化。

4共同沟的规划原则

各种市政基础设施管线均因服务性质不同，彼此衔接的要求不同，可以独立成网。如果说有什么相互关系，主要在对有限地下空间的占用份额分配，因此，共同沟的规划就在于综合与协调，具有综合性、统一性和前瞻性。

4.1 先规划后建设

随着人口、资源与生态环境矛盾的日益突出，合理的城市规划、社会的协调和可持续发展观逐步被广泛认识和接受，城市规划对城市建设和可持续发展的重要意义日益深入人心，因此要运用好共同沟技术，就必须重视规划。而且要不断吸收新的工程技术来更新城市规划的观念，使城市功能合理，并降低城市规划的实施成本。新的工程技术对城市规划提出了更高的要求，因此没有一个全面的共同沟规划，建设共同沟就是盲目的。

4.2 近期发展与长期发展相结合

共同沟规划是城市规划的一部分，是地下空间开发利用的一个方面，共同沟规划既要符合市政管线的技术要求，充分发挥市政管线服务城市的功能，又要符合城市规划的总体要求。共同沟的建设要为城市的长远发展打下良好基础，要经得起城市长远发展的考验。共同沟可以适应管线的发展变化，但共同沟本身不能轻易变动，这是共同沟的最大特点。作为基础性设施，长期规划是共同沟规划的首要原则，是共同沟建设的关键。当然，长期规划不是“推倒重来”，而是兼顾城市现状的长期规划。因为城市是一个历史的发展过程，每个城市都有其“固有的”发展轨迹。因此城市规划不能漠视城市的现状，我们主张“顺势”发展，即在充分尊重现状的基础上发挥技术和规划的作用。要避免“现代化”的简单化和一致化，因此尊重现状就是主张城市的“多样性”。并且不顾现状的规划将增加实施成本，不符合可持续发展的要求，也违背了规划的目的。由于城市是一个高度复杂的系统以及城市发展的不可预见性，因而片面追求规划的长期性往往适得其反。因此，长期规划的有效性必须基于正确处理现状与发展、近期发展与长远发展的关系。

4.3 与其他地下设施规划相互协调

共同沟是城市高度发展的必然产物，一般来说，建设共同沟的城市都具有一定的规模，且地下设施也比较发达，如地下通道、地铁或其他地下建筑等，可以说地下是一个复杂而密集的空间，需要在规划上进行统一和全面的考虑。主要是平面布置和标高布置以及与地面或建筑的衔接，如出入口、线路交叉、共同沟管

线与直埋管线的连接等。规划中应尽量考虑到合建的可能性，并兼顾各种地下设施分期施工的相互影响&地下工程是隐形工程，设施多而复杂，与地面工程相比，改建、扩建均有难度，且可利用的空间有限，这就要求对平面布置和高程布置进行综合的规划。一般地说，地下空间可开发的深度能够达到10m--20m，甚至更深，但地下2m--4m是地下空间开发的经济层，几乎处于同一水平层的各种地下设施经常发生交叉、碰撞，不得不进行改线。为了防止这类矛盾的发生，建议采取地下空间分层开发的办法，且尽可能考虑共同沟与其他地下设施合建，使城市地下空间开发有序进行。在规划时，要注意查阅复杂多变的地下设施资料，掌握其标高、断面和走向，结合地点、地势和地质土壤性质，研究载体条件进行规划设计，制定出能满足工艺要求的合理的地下空间开发方案。这一过程与开发地上空间相比，其规划和建设更复杂、更艰巨，但这一点人们往往认识不足。

4.4 与其他地下设施合建

由于共同沟投资较大，因此只要有条件就应该考虑与其他设施合建。合建的形式可以有多种，主要是与道路或地铁合建。与道路合建是最容易实现的一种合建形式，特别适合新建道路。通常可以把共同沟与主干道路合建，这样的共同沟埋深不大，容易实现。与共同沟合建的市政道路，上面行车下面敷设管线，形成了“ 立体交通”，既节省了建设成本，又提高了城市空间的利用率。也可考虑与地铁进行合建，但其埋深可能就比较大。合建是否合理可行，这里既有技术上的要求和规划上的考虑，又有经济成本的研究论证。另外，由于城市建设具有阶段性，而合建则要求同步施工，往往不容易统一，因而造成合建共同沟在分期建设的安排上更为复杂。所以，合建既要考虑规划问题，也要考虑分期建设的问题。

5结语

共同沟是21世纪城市基础设施现代化更新与改造的趋势和潮流，随着我国经济持续而稳定的高速发展，共同沟将在我国更多的城市得到发展。未来，共同沟必将更紧密地与城市发展和更新改造相结合，必将更紧密地与社会生产生活的方方面面相结合，必将更紧密地与其它地下工程形式相结合。共同沟的应用范围必将越来越广泛。

作者简介：张奎（1982-），男，山东菏泽人，助理工程师; 陈允泉（1970-），男，济南人，工程师