交叉口信号配时优化研究

摘要:通过对重庆市杨家坪西郊路与西子路交叉口的基础数据调查,重点考虑机动车，利用交通管理与控制的方法计算交叉口信控延误、服务水平各项指标，进行现状交叉口的缺陷分析，选择新的信号相位优化设计方案，并再次进行配时和服务水平分析。最后利用VISSIM仿真软件对新设计的渠化和优化相位配时方案进行仿真验证和评价。

关键词：信号交叉口，交通控制，相位配时，VISSIM仿真

ABSTRACT: Based on the intersection of the basic data Yangjiaping zoo investigation in Chongqing, focusing on considered vehicles, the use of traffic management and control delays calculated intersection signal control, service level indicators, the status of the defects of the intersection, select the new optimized design of signal phase, and again the timing and level of service analysis. Finally, the VISSIM simulation software on the new drainage design and optimization phase timing simulation and evaluation of programs.

KEY WORDS: signalized intersection, traffic control, phase timing, VISSIM simulation

1引言

在城市交通干线上，交叉口是车辆、行人汇集和疏散的地方，是制约道路交通网络通行能力的咽喉。一般干道的通行能力在交叉口降低40%～50%，而交通事故有30%～50%是发生在交叉口[1]。城市交叉口是城市道路网络中通行能力和交通安全的瓶颈，交叉口的通行能力影响着整个交通网络的运输能力。日常的交通拥堵大部分都是由于交叉口的通行能力不足造成的，通过改进交叉口的现有相位配时方案，以此来提高交叉口的通行能力。

杨家坪西郊路与西子路交叉口为十字交叉口，东西向为主干道（26m），南北向为次干道（12m）。北进口道有一个直行车道，出口道有一个直右车道和一个左转专用车道；东进口道有两个直行车道、一个右转和一个左转车道，出口道有一个直行、直右、左转车道；西进口道有三个直行车道，出口道有两个直行、一个右转和一个左转车道；南进口道只有一个直行车道，出口道有一个专用右转和直左车道。每个车道均为3.5m。四个进口道都设置有信号灯。

杨家坪西郊路与西子路交叉口采用了4相位的信号配时方案，信号周期