基于抗疲劳性能的AC-30沥青混合料级配设计

摘要：以密实度最大为原则，采用逐级填充方法，研究了粗集料级配和细集料级配；采用理论计算法确定了粗细集料比例和最佳油石比。在此基础上，通过室内小梁弯曲试验进行二次级配优化，提出了用于下面层的抗疲劳型AC-30沥青混合料。路用性能分析表明：抗疲劳型AC-30沥青混合料的抗疲劳性能、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性明显优于规范级配沥青混合料，表明其具有优秀的路用性能。

关键词：道路工程；AC-30沥青混合料；级配设计；抗疲劳性能；路用性能

Abstract: the principle of maximizing the compactness, the filling step-down method, coarse aggregate gradation and fine aggregate gradation; The theoretical calculation method is used to determine the degree of aggregate ratio and the optimum proportion. On this basis, through the indoor trabecular bending test with two subprime optimization, puts forward for the levels of the anti-fatigue type AC-30 asphalt mixture. Way-use performance analysis shows that the anti-fatigue type AC-30 asphalt mixture of anti-fatigue performance, the high temperature stability, the low temperature crack resistance and stability of water is obviously superior to standard gradation asphalt mixture, that it is the way of the good with performance.

Keywords: road engineering; AC-30 asphalt mixture; The gradation design; Anti-fatigue performance; Way-use performance

0引言

改革开放以来，伴随着国民经济的迅速增长，我国交通事业迅猛发展，为推动现代化建设做出了巨大贡献。沥青路面因其良好的行车舒适性和优异的使用性能得到了广泛应用。但是随着公路交通量的增加、车辆轴载的增大和渠化交通的形成，沥青路面的病害问题也越发突出，疲劳破坏便是路面结构破坏的主要现象之一[1~2]。研究表明，沥青面层疲劳破坏主要发生在下面层位置，因此可以确定沥青路面的下面层为主抗疲劳区。目前，我国高等级公路沥青面层基本上是按全功能要求设计的，结果必然顾此失彼，很难与各沥青层力学和功能要求相适应，从而造成沥青路面早期损坏。为了最大程度的缓解路面多功能要求所引起的矛盾，且充分发挥材料潜力，降低成本，有必要针对路面各结构层的层位功能的要求对沥青面层材料组成设计进行研究。