多孔混凝土透水基层材料的性能研究

多孔混凝土透水基层材料的性能研究

摘要：试验以引入适量的细集料(机制砂)的多孔混凝土透水基层材料为主要研究对象，在混凝土满足强度和透水性能的要求前提下，用矿物掺合料部分取代水泥，研究其种类及取代量对多孔透水基层材料性能的影响。

关键词：多孔混凝土透水基层材料，性能，研究

Abstract: the experiment introduces a moderate amount of fine aggregate (mechanism sand) of porous concrete permeable subbase materials as the main research object, in the concrete satisfy the intensity and the floods of performance requirements premise, with the mineral admixtures to replace part of cement, and study the types and quantity of porous permeable to replace the influence on the performance of the material.

Keywords: porous concrete permeable grassroots material, performance, study

进入二十一世纪，我国高速公路进入一个快速发展时期。在数量上取得巨大突破的同时，高速公路的质量却不容乐观。水泥混凝土路面设计基准期对于高速公路和一级公路为30年，二级及二级以下公路20年，沥青路面设计年限对于高速公路和一级公路为15年，二级公路为13年，修订中的沥青路面设计规范对此标准又有所提高。但实际上，很多路段达不到使用年限，甚至在使用初期就出现了种冲病害，造成严重的经济损失。究其原因，其中重要的一点是忽略了自然环境因素对公路的影响，而自然环境主要包括水和温度两个方面。调查研究表明，水是造成路面过早损坏的主要原因。

1原材料及试验方法

1.1 原材料

①水泥,采用普通P.O32.5硅酸盐水泥和普通P.O42.5硅酸盐水泥以及矿渣水泥。

②粉煤灰其各项指标达到《高强高性能混凝土用矿物外加剂》(GB/T 18736-2002)I级粉煤灰标准。

③试验所用碎石级配

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