CNG加气站信息化集成监管系统(3)

2．WEB服务器

200个用户同时在线访问，请求响应时间≤3秒。

3.3.2信息处理能力测算(TpmC)

信息处理能力的测算是作为系统核心设备—在线事物处理服务器的选型依据。根据峰值时段

的业务交易量计算出基准TPC- C值需求

TPC-C测试基准主要用于测试主机服务器每分钟能够处理的联机交易笔数，其单位是TPM（每

分钟处理的交易比数）。

实际业务应用系统需要考虑相对于TPC-C基准测试环境的复杂程度，峰值时间的单位时间事

物处理量，CPU利用率和必要的冗余量等因素。可用下述公式测算。

实际业务每分钟交易处理量：

TPM实际=日业务交易量×峰值时间交易比例/峰值时间。

相应于TPC-C基准测试的每分钟交易处理量：

TPM基准 = TPM实际×交易复杂比例×冗余量/CPU利用率

现将处理量较大的CNG加气应用计算说明如下：

依据数据量测算，全市CNG车辆数量已有20万辆（含违法改装车辆），考虑5年，每年增加2万辆，10%的增量，设计容量30万辆。每日车辆平均加气三次，加气车辆约占总数的80%，每日数据发生变化的车辆加气记录为30万×3×80% =72万笔。加气时间分布不均衡，特别是集中在每天的早晚时候，80%的数据采集、处理在4小时内完成。每辆CNG车辆加气前还要进行查询、核实等多笔交易，平均每天为3次，每日数据发生查询核实的车辆充装记录为30万×3×80% =72万笔。每日上午7:00到9:00，下午18:00到20:00，完成交易的

80%。

所以：

日业务交易量= (72+72)万笔=1,440,000笔

峰值时间交易比例=80%

峰值时间 = 4×60分

TPM实际= [1,440,000×80%]/[4×60] = 4800

每一笔交易需要同时打开多个相对复杂的数据库表，取出其相关数据进行操作，相对于标准TPC-C交易复杂很多；根据统计，每笔交易操作相对于TPC标准测试中的每笔交易的复杂度

值约为15。所以：交易复杂比例 = 15

为保障系统可靠运行，CPU利用率按70%计，考虑系统应用发展的冗余量按1.4计。

TPM基准 = 4800×15×1.4/70% = 144,000tpms。

4.系统总体设计要求

4.1系统主要功能

（一）实现完整的CNG气瓶生命周期的信息化集成监管，实现对改装厂、检验站和加气站的信息化集成管理，实现部门监管功能，并实现政府部门和企业实现双向消息互动；实现对汽

车改装的备案管理，为车辆年审提供管理数据支持。

（二）为各政府部门提供强大的数据查询统计功能，实现CNG气瓶、CNG车辆改装和加气站

管理提供数据支持。

（三）实现政务公开，相关政策发布，并提供CNG车辆车主提供信息查询和通知提醒。

4.2系统用户

其中，监管关系如下图所示：

4.3总体流程

4.4政府管理中心应用系统

4.4.1功能设计

为保证能够对所有辖区内车载CNG气瓶进行有效的动态监管，系统需在每支CNG气瓶和CNG汽车上粘贴包含其身份信息等多种信息的RFID电子标签。

按照气瓶的生命周期，监管流程分为气瓶上户、气瓶充装、气瓶报废（含气瓶锁定）。按照系统功能的不同，系统分为三个平台，气瓶集成监管平台、综合查询平台、对外信息服务平台，其中：

气瓶集成监管平台包括改装管理子系统、检验管理子系统、充装管理子系统、部门监管子系统、数字身份认证子系统、政企信息互动子系统以及与省质监局气瓶监管系统的数据接口、与车管所的数据接口。

如下图所示：

4.4.2气瓶集成监管平台

本系统实现政府CNG集成监管所需的相应功能，存储全市所有数据，包括各改装管理子系统、检验管理子系统和加气管理子系统，同时接收这些子系统上传的数据，包括改装厂、检验站、加气站上传的数据，并提供部门监管功能和政企互动功能，实现与省质监局、车管所的数据接口。

4.4.3改装管理子系统

实现CNG车辆改装的信息管理和上传，包含汽车改装信息登记、改装车辆维护信息登记、清洁汽车改装证核发、打印和查询、信息统计等功能；实现手持读写器的程序和数据的更新管理。

4.4.4检验管理子系统

检验站在检验前能通过系统查询车辆改装信息，杜绝伪造、撰改清洁汽车改装证的违法行为，保证所检气瓶的合法性。

检验站为未在系统记录的原装车和过户车登记车辆和气瓶基础信息。

检验站在为CNG汽车更换检验不合格的气瓶时，出具检验报告，打印使用登记证，贴电子标签。

系统能将本地子系统信息上传到中心服务器，默认实时上传模式，当网络不通时，存储在本地，待网络通畅时断点续传。

系统实现手持读写器的程序和数据的更新管理。

4.4.5加气管理子系统

系统实现CNG车辆的安全加气管理，充装信息查询统计和上传（默认实时上传模式，当网络不通时，存储在本地，待网络通畅时断点续传），并实现站内设备的管理，手持读写器的程序和数据的更新管理。

实现控制流量和压力，在流量超出气瓶登记的容积情况下自动断气，控制非法加瓶的情况发生，对于超压充装的情况进行报警。

实现控制加气时间间隔，系统接收部门监管子系统的CNG车辆的加气间隔参数，并通过手持机读取CNG车辆上次加气时间，低于该间隔时间的同一辆CNG车辆将拒绝加气，也可控制非法加瓶的情况发生。

实现分时分类加气控制，确保出租车、公交环卫车优先加气。实现黑名单控制，气瓶锁定控

制，防范非法车辆加气。

实现外地车辆加气控制，对具有省质监气瓶监管系统所建电子标签的车辆，可通过手持机对车辆进行加气。对其他车辆，可通过录入车牌号码、VIN号、气瓶编号及检验信息等内容校验信息的完整性，并通过加气时间间隔控制车辆在成都的加气时间，防范长期在成都停留但不备案、不检验的情况发生。

系统具有联网与断网两种情况下都能加气的能力，不影响加气站工作。

4.4.6部门监管子系统

用户权限管理：实现对改装厂、检验站、加气站、政府职能部门的用户管理，为不同的用户分配不同的功能权限和数据权限。

改装证核发：实现对改装厂车辆改装信息的审核，核发清洁汽车改装证。

日志查看查询：实现对系统日志及运行情况，以及用户使用日志的查询查看。

加气属性认定：实现对公交车、出租车、环卫车辆的加气性质认定管理，各专业部门，检验站或特检院根据与各专业部门（市交委、城管局和能源办等）对CNG汽车加气性质的认定文件设置CNG车辆的加气性质。

加气时段设置：可以设置繁忙加气时段，该数据可以通过加气管理子系统定期更新到加气站的手持机上，被设置为加气优先的出租、公交环卫车辆，可以通过加气管理子系统进行加气，其他车辆拒绝加气。

加气时间间隔设置：可以设置单个CNG车辆两次加气的时间间隔，该时间间隔可以通过加气管理子系统定期更新到加气站的手持机上，低于该间隔时间的同一辆CNG车辆将拒绝加气。黑名单管理：对问题车辆实现黑名单管理，黑名单可以通过加气管理子系统定期更新到加气站的手持机上，被列入黑名单的CNG车辆加气管理子系统拒绝加气。

气瓶锁定：一旦发生CNG车辆报废或转出，车管所将相应信息导入系统中，系统将该CNG车辆所含的气瓶全部锁定。同时，当气瓶停用、使用年限到期，气瓶也要进行锁定，直到检验站检验合格，重新贴气瓶标签后才能解锁，才能被装入CNG车辆。

4.4.7数字身份认证子系统

采用四川省数字证书认证管理中心有限公司提供的CA产品建立RA中心，与开发的应用系统无缝集成，实现企业、行业主管部门的身份验证，对会话进行高强度加密传输，确保信息传输的机密性。

4.4.8与省质监局的数据接口

系统实现与省质监局的数据接口，能够将省质监局的车辆信息、气瓶信息、批量导入到本系统，也可将本系统的车辆信息、气瓶信息批量导出至省质检局气瓶监管系统。

4.4.9与车管所的数据接口

车管所可以登录本系统，查询CNG车辆改装和气瓶信息，并能批量导出；车管所将CNG车辆备案情况记录到本系统中，以便下一步的CNG气瓶和车辆的电子标签的发放。

同时，系统实现与车管所的数据接口，能够将车管所的车辆年审信息、车辆报废、车辆转出、改装车辆备案信息的批量导入到本系统。

4.4.10政企信息互动子系统

系统应实现政府与加气站、改装厂和检验单位的信息互动，政府相应按权限可发布通知或文件，各企事业单位之间也可实现消息互动，如问题车和气瓶的相互通报。

4.4.11综合查询平台

根据各个政府部门、检验单位、改装厂的功能需要，可生成各种查询和统计分析，能以图表类型，如柱状图、饼状图等方式表现出来。