崔家营道岔区连续梁计算书

新建哈大铁路客运专线

伊通河特大桥 崔家营道岔区连续梁

编制单位：

编 制：

审 核：

编制日期：

审核单位：

设计审核：

审核日期：支架结构 施 工 计 算 书 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部

伊通河特大桥崔家营子道岔区连续梁施工方案 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 支架结构计算

http:///
一、第三联支架结构计算

钢管柱每孔两端布置在承台上，钢管边缘距承台边缘20cm。跨中布置在孔桩基础上。钢管柱平面横向根据梁宽布置，间距不大于3.0m。钢管柱纵向最大跨距为

7.605m，最小跨距为4.63m。钢管壁厚8mm，在钢管底面和顶面各焊接一块钢板80*80*1cm钢板，每排钢管柱顶面并排横向安放两根H446窄翼型钢作为下横梁，长度为梁宽+1m，再沿纵向铺设H446窄翼型钢作为下纵梁，横向间距为0.6m。每道下纵梁上铺设一层碗扣式脚手架以调节底模高度，纵距为0.6m，横距为0.6m，脚手架顶面纵向铺设一层10×10cm方木（上纵梁），纵向间距为60cm，再在方木上横向铺设10×10cm方木（上横梁），方木横向间距为30cm。悬臂处方木基本上满铺，方木上铺设底模，梁体模板采用18mm厚的竹胶板。

为简化计算，各结构均按简支结构考虑。

1、上横梁检算（10×10cm方木）：

方木间距最大为30cm，其受力为：

查表得：E=10Gpa，I=8×10m，W=0.167×10m -64-33

单根方木上的均布力：q=(35.78+0.14）*0.3*1.2+(3+1)*0.3*1.4=14.6KN/m 最大弯矩：M=1/8×q×l2=0.125×14.6×0.36=0.66KNm

最大挠度：Fc=5ql4/(384EI)=0.3mm<[f]=1.5mm

安全系数取n=1.5

最大拉应力：σ=nM/W=5.9MPa<[σ]=10MPa

最大剪应力：τ=n*1/2q2l/(bh)=0.66MPa<[τ]=2MPa

2、上纵梁检算（中间承受1个10×10cm方木的集中荷载）：

单根方木上的集中力：

检算： 复核： 审核：

- 1 -

伊通河特大桥崔家营子道岔区连续梁施工方案 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部

P=(35.78+0.14+0.26）*0.3*0.6*1.2+ (3+1) *0.3*0.6*1.4=8.8KN

最大弯矩：M=1/4×P×l=0.25×8.8×0.6=1.32KNm

最大挠度：Fc=Pl3/(48EI)=8.8*103*0.63/(48*10*109*8*10-6)=0.5mm<[f]=1.5mm 最大拉应力：σ=nM/W=1.5*1.32/0.167=1.2Mpa<[σ]=10MPa

最大剪应力：τ=n*1/2P/(bh)=0.66MPa<[τ]=2MPa

3、下纵梁检算（H446窄翼型钢，规格：446*199*8）：

H446窄翼型钢的几何材料参数为：E=210Gpa，I=2.87×10-4m4，A=0.0084m2；

q1q2

RARB

型钢均布力：

q1=((35.78+0.14+0.26+0.13+0.06）*0.6*1.2+ (3+1) *0.6*1.4=29.5KN/m

q2=((35.78+54.33)/2+0.14+0.26+0.13+0.06）*0.6*1.2+ (3+1) *0.6*1.4=36.2KN/m

RA=110KN RB=168.8KN

最大弯矩在距RA点3.72m处：M=0.5×q1×RA2=205KNm

最大挠度：(负号表方向向下)

Fc=（1/6RA*3.723-1/24q1*3.724-508*3.72）/EI =-18mm<[f]=19mm

最大拉应力：σ=M/W=My/I =159.3Mpa<［σW］=188.3MPa

［σW］—按照《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）表1.2.5规

定，弯曲应力值取［σW］=145MPa；表1.2.10规定提高系数K=1.3，因此［σW］=145MPa*1.3=188.3 MPa。

4、下横梁检算（跨中处下横梁荷载最大）：

H446窄翼型钢的几何材料参数为：E=210Gpa，I=2.87×10-4m4，A=0.0084m2；

检算： 复核： 审核：

- 2 -

伊通河特大桥崔家营子道岔区连续梁施工方案 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 横梁上的均布载荷：（纵梁间距为0.6m，由两根H446型钢组成）

q=RA*2*5/3/2=183.3KN/m

横梁中部最大弯矩：M=1/8×q×l2=0.125×183.3×3.02=206.3KNm

最大挠度：

Fc=5ql4/(384EI)=5×206.3×3.04/(384×210×2.87)=3.6mm<[f]=7.5mm

最大拉应力：σ=M/W =206.3KNm/2.87*104×0.223=160.3Mpa<［σW］=188.3MPa

更多内容请访问久久建筑网
5、钢管稳定性验算：

610型钢管截面特性：i＝212mm

由于钢管立在砼基础上，有效长度μ取1

λ＝μl/i=1×8.5/0.212=40.1<100 不用考虑压杆稳定

A=3.14(0.612-0.596)/4=0.0151m2

N=υ*A*f=0.955*0.0151*170000=2451 KN

N —根据《钢结构设计规范》(GB50017-2003)5.1.2-1条, N=υ*A*f；

υ—轴心受压构件的稳定系数，根据《钢结构设计规范》(GB50017-2003)附表C-1，λ√（fy/235）=34.1，υ值取0.955；

f—钢管抗压强度，设计值取170MPa

钢管柱荷载(跨中钢管):N钢管=RA*5*2=1100KN <2451KN

满足要求。

6、孔桩基础长度计算

孔桩基础按磨擦桩考虑

［P］=UΣfili+A[σ]≥1100KN

式中：U—极限摩阻力，根据设计资料，0~5m范围内取30KN/m2，5m以下取50KN/m2 ；

fi—桩的侧面积（m2）；

检算： 复核： 审核：

- 3 -

伊通河特大桥崔家营子道岔区连续梁施工方案 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部

li—桩长（m）； A—桩底面积（m2）；

[σ]—桩底承载力，取200KPa。

30*5*3.14+50*3.14*（li－5）+200*0.785≥1100 li≥(1100-0.785*200-30*5*3.14)/(50*3.14)+5=8m 实际取值li=10m,安全系数n=10/8=1.25 满足要求。

二、第http:///
一、二联支架结构计算 1、单肢立杆轴向力计算公式

N = [1.2Q１ + 1.4 （Q３+Q４）] · Lx·Ly +1.2 Q2V 式中：Ｑ１——支撑架模板自重标准值； Ｑ2—— 新浇砼及钢筋自重标准值；

Ｑ3—— 施工人员、设备及振捣砼荷载标准值； Ｑ4—— 风荷载；

Lx 、Ly——单肢立杆纵向及横向间距（m）； V —— Lx 、 Ly段的混凝土体积（m3）。 按此公式列表计算得：

Ⅱ类对应混凝土厚为1.35~2.05m； Ⅲ类对应混凝土厚为0.2~0.4m。 单肢立杆稳定性按下式计算： N≤υA f

式中：A —— 立杆横截面积,0.0004893 m2；

υ—— 轴心受压杆件稳定系数，按细长比λ值查《建筑施工碗扣

检算： 复核： 审核：

- 4 -

伊通河特大桥崔家营子道岔区连续梁施工方案 中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部 式脚手架安全技术规范》附录C；

f —— 钢材强度设计值，Ｑ235A钢材抗拉、抗压和抗弯强度设计值205MPa。

其中: λ=k.μ.h/i

i——截面回转半径，查《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》附录B得0.0158m

k——计算长度附加系数，其值取1.155。

μ——考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，查表得1.7；

h——立杆步距，为1.2m

λ=1.155×1.7×1.2÷0.0158=149

根据λ=149，查《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》附录C得υ值为0.312。 因此力杆容许轴力为：

υA f=0.312×0.0004893×205000=31.3(KN)

N≤υA f，

立杆稳定性满足要求。

2、 地基承载力计算

(1) 立杆基础底面的平均压力计算公式：

p=N/A；

N——上部结构传至基础顶面的轴向力设计值；

A——基础底面积；

（2）支座两侧共8m范围内下立杆基础底面的平均压力

p=N/A=26.56KN/（0.6m×0.6m）=73.8KPa

要求腹板下地基承载力必须达到100KPa。

(3)跨中(混凝土厚1.35)下立杆基础底面的平均压力

p=N/A=18.55KN/（0.6m×0.6m）=51.5KPa

要求跨中地基承载力必须达到60KPa。

(4)翼缘板下立杆基础底面的平均压力

p=N/A=23.03KN/（0.9m×1.2m）=21.3KPa

要求翼缘板下地基承载力必须达到30KPa。

检算： 复核： 审核：

- 5 -

bbs.99jianzhu.com内容：建筑图纸、PDF/word 流程，表格，案例，最新,施工方案、工程书籍、建筑论文、合同表格、标准规范、CAD图纸等内容。