巫水大桥设计方案说明(最初推出的四个方案说明)

巫水大桥设计方案说明(最初推出的四个方案说明)

洞口至新宁高速公路绥宁连接线绥宁段（第22合同段） 巫大大桥桥形桥位方案汇报

洞口至新宁高速公路绥宁连接线

巫水大桥桥位桥形方案汇报

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一、概述

洞口至新宁高速公路位于湘西南邵阳市境内，北起洞口县（大水互通），经武冈市至新宁县塔子寨（湘桂界）。

巫水大桥原设计桥位于即有桥梁（江口塘大桥）平行，中对中相距约16米，即有老桥（江口塘大桥）修建于上个世纪六十年代，老桥处于巫水河和兰溪江交汇处，是绥宁县联系外部的重要通道。因老桥修建年限较长，同时交通量较以前急剧增加，车辆荷载和车流量均较以前加大不少。即有桥梁已成危桥，已经限制了重载车辆的通行。

做为洞新高速绥宁连接线的一部分（即第22合同段），巫水大桥原施工图设计文件中的方案为在即有桥梁的下游侧平移16米（中对中距离）新建一座桥梁，桥跨形式为4*40米预应力砼简支T梁。现场施工时，发现新建桥梁两岸桥台桩基距老桥太近（横向水平距离约10米），施工时无论是机械冲孔还是人工挖孔都会对老桥产生安全隐患，并且即有老桥（江口塘大桥）已经被要求做为绥宁县的文物进行保护，为了避免新建桥梁不影响老桥，我们提出了以下几种处置方案，现简要说明如下：

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一、原桥梁设计方案不变，调整施工组织方案

本方案为原施工图文件不动，仅仅对施工组织方案进行调整，即在新建桥梁施工前增设一座钢便桥，维持交通的通畅，在新建桥梁施工期间对即有老桥进行封闭，待新建桥梁完工后，再行开放老桥，但即有老桥只能过往行人，车辆禁止在即有老桥上通行。

本方案优点：不需要对原设计进行重新设计，缩短了工期。

本方案缺点：通行车辆的钢便桥造价较大（便桥宽度7.5米，长度100米），初步测算，本钢便桥的修建费用约200万元（含桥头接线工程），同时原施工图设计文件中靠绥宁县城侧桥台线型较差，桥头转弯半径太小，对行车安全不利。并且新建桥梁施工中对老桥的影响未完全消除。

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洞口至新宁高速公路绥宁连接线绥宁段（第22合同段） 巫大大桥桥形桥位方案汇报

原设计方案(4*40m预应力砼简支T

梁，桥面连续，桥长:167米)

二、对原巫水大桥进行重新设计，在即有老桥下游侧修建一座弯桥（38+70*2+38现浇连续变载面弯箱梁）

本方案优点：施工过程中对老桥干扰影响不大，老桥通行现状可以继续维持；桥头转弯半径相对较大，较好的解决了桥头接线线型不良问题。

本方案缺点：跨度较大，并且弯桥施工难度相对较大，工期较长，同时投资相对原设计方案增加较大，初步测算需增加经费550万元。

下游弯桥方案(38+70*2+38现浇

连续变载面弯箱梁，桥长:226米)

三、对原巫水大桥进行重新设计，在即有老桥下游侧修建一座直桥（7*35m预应力砼小箱梁） 本方案优点：施工过程中对老桥干扰影响不大，老桥通行现状可以继续维持； 2

洞口至新宁高速公路绥宁连接线绥宁段（第22合同段） 巫大大桥桥形桥位方案汇报 本方案为标准跨径，技术成熟，施工工艺较简单；桥头转弯半径相对原设计方案较大，基本能解决桥头接线不良问题。

本方案缺点：桥梁长度较原设计方案增长约88米，造成投资增加约400万（含桥头接线工程）。

下游直桥方案(7*35m预应力砼简

支箱梁，桥面连续，桥长:255米)

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四、对原巫水大桥进行重新设计，在即有老桥(江口塘大桥)上游侧160米处修建一座直桥（3*35m预应力砼小箱梁）

本方案优点：施工过程中对老桥几乎没有影响，老桥通行现状可以继续维持；本方案为标准跨径，技术成熟，施工工艺较简单；桥梁造价较原设计方案较底。

本方案缺点：桥头接线较原设计方案增长约240米。接线工程拆迁量较大，同 时桥梁建成后，靠绥宁县城侧桥头转弯半径过小，行车安全性存在隐患。上游直桥方案(3*35m预应力砼简

支箱梁，桥面连续，桥长:116米)

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洞口至新宁高速公路绥宁连接线绥宁段（第22合同段） 巫大大桥桥形桥位方案汇报 分析：

从对老桥安全的影响来看，方案四最安全，施工时几乎对老桥没有影响；

从工程造价来看，方案四桥梁长度最短，虽然引线较长，但总的投资规模最省；从路线线型来看，下游弯桥方案（即方案二）最优，较好的解决了桥头半径过 小的问题，但工程造价最高，施工难度较大。

建议：

综上所述：我们推荐方案四为最佳方案，但应在两侧桥头进行限速处理，同时 绥宁岸桥台处做平面交叉处理。

附件：方案四桥位平面图

4 湖南省交通勘察设计所 二○一一年七月

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