青岛西整备场轨道车拆除支柱方案

青岛西整备场接触网改造施工吊装方案

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一、工程概述

青岛西整备场接触网改造施工，利用轨道吊车由机16股进入机15股拆除水泥柱6根（133#、135#、108#、101#、94#、85#），然后轨道车由机15股转入机8股拆除水泥柱1根（82#）。

作业时间：10:00-13:00 （180分钟 ）

作业地点：青岛西(整备场含机1道、机2道、机3道、机4道、机5道（已封锁）、机6道、机7道、机8道（已封锁）、机9道、机10道、机11道、机12道、机13道、机14道、机15道、机16道、机17道、机走1道、机走3道及616号、614号、604号、602号、609号、607号、605号、601号、606号、612号、608号、615号、613号、611号、603号、610号、617号、618号、620号、622号、624号、626号、625号、627号、623号、621号、628号、632号、631号、629号、619号、630号、634号、633号、635号、636号、637号道岔)

二、接触网作业车配备及相关人员信息

（一）吊装准备 1、主要机械设备

2、主要工具材料

3、相关人员信息

三、133#支柱拆除方案

1、吊装参数

133#支柱全长12.5m，支柱重量为2.1吨。 2、吊装方案

轨道车由机16股转至机15股后，轨道车运行到既有133#柱7.2米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧1.5米。支腿均用垫木垫实。

吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图1）

图1

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四、135#支柱拆除方案

1、吊装参数

135#支柱全长12.5m，支柱重量为2.1吨。

2、吊装方案

轨道车由机15股运行到既有135#柱6.2米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧1.5米。支腿均用垫木垫实。

吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图2）

图2

五、108#支柱拆除方案

1、吊装参数

108#支柱全长12.5m，支柱重量为2.1吨。

2、吊装方案

轨道车由机15股运行到既有108#柱6.4米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧1.5米。支腿均用垫木垫实。

吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图3）

图3

六、101#支柱拆除方案

1、吊装参数

101#支柱全长12.5m，支柱重量为2.1吨。

2、吊装方案

轨道车由机15股运行到既有101#柱6.4米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧1.5米。支腿均用垫木垫实。

吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平

吊至平板车上。（图4）

图4

七、94#支柱拆除方案

1、吊装参数

94#支柱全长12.5m，支柱重量为2.1吨。

2、吊装方案

轨道车由机15股运行到既有94#柱6.4米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧1.5米。支腿均用垫木垫实。

吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图5）

图5

八、85#支柱拆除方案

1、吊装参数

85#支柱全长12.5m，支柱重量为2.1吨。

2、吊装方案

轨道车由机15股运行到既有85#柱6.4米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧1.5米。支腿均用垫木垫实。

吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图6）

图6

九、82#支柱拆除方案

1、吊装参数

82#支柱全长12.5m，支柱重量为2.1吨。

2、吊装方案

轨道车由机15股运行到既有82#柱6.4米处停留，伸出轨道车左侧支腿3米，右侧1.5米。支腿均用垫木垫实。

吊装采用两钩完成。第一钩，钢丝套子挂在支柱上部第四个大孔，下部绑好晃绳，使钢丝套子受力达到0.5吨，作业人员将底部钢筋剪断，转动吊臂将支

柱平放于地面。第二钩，钢丝套子挂在支柱中心位置，下部绑好晃绳，将支柱平吊至平板车上。（图7）

图7

十、风险点排查及控制

1、施工人员无证上岗操作

后果：可能造成高空坠落、车辆伤害、行车事故等

控制措施：施工人员必须经过培训，并通过技术安全考试合格后取得合格证才能从事施工作业，无证严禁上岗。

2、开工前施工人员未经营业线施工安全培训

后果：可能造成人身伤害、行车事故等

控制措施：所有施工人员必须参加营业线施工安全培训，并取得营业线施工安全培训合格证后，方可开工作业。

3、作业任务不清，安全监控不到位

后果：可能造成行车事故

控制措施：作业前，工作领导人组织作业组成员列队点名，进行分工。分工时，要将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，然后方准作业。

4、技术交底不准确、不到位

后果：可能造成人身伤害和行车事故

控制措施：技术交底必须准确、到位，必须确认交底对象已经完全明白，并且做好技术交底记录。

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5、起重吊装前作业人员未检查机械部件是否在安全良好状态

后果：可能造成机械事故、人身伤害、行车事故

控制措施：出乘前对起重设备进行全面检查，确保车辆状态良好。

6、起重作业时吊臂或重物下方有人停留或通过

后果：可能造成物体打击、人身伤害

控制措施：加强现场防护，严禁与作业无关的人员进入施工现场，作业过程中吊臂下严禁站人。

7、起重机械超负荷载和起吊不明重量的物体

后果：可能造成机械倒塌，发生机械事故

控制措施：严禁起重机超负荷吊载物体，在起吊过程中开启力矩器，遇力矩器报警时立即停止作业。起重机操作人员应熟知起吊物体的总重以及物体重心位置。

8、起吊挂钩不牢固

后果：可能造成高空坠落

控制措施：作业前认真检查起重机大钩锁片是否良好，作业中检查锁片是否对起重绳（带）锁牢，如发现作用不良应立即停止作业。

9、机械操作不当

后果：可能造成高空坠落、机械事故、行车事故

控制措施：起重机在吊装长大、重大物体时起重机必须打好起重支腿，防止车辆因超（偏）重造成车辆脱轨或侧翻；操作人员在起吊过程中应时刻观察起重臂仰度、长度以及变幅油缸承载的重力，严禁超负荷作业。

10、起重回转范围有障碍

后果：可能造成物体打击、行车事故

控制措施：施工前，认真勘查现场，制定切实可行的吊装方案，确保起重回转范围内无障碍。

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一、轨道吊车安全操作措施

1、司机于每次开始动作时，确认车上、车下不得有非操作人员，起重机周围无障碍物，然后鸣笛开始操作。

2、起重机一切机件的开始动作和制动应缓慢平稳，避免发生冲击，机械正

向运转时，不得突然使其倒转。

3、起吊重物时必须使用水平油缸及支腿。

4、放支腿前应当了解地面的承压能力，合理选择垫板的材料、面积及接地位置。防止作业时支腿沉陷。

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5、起吊物件时，先将其吊离地面少许，然后查看制动、系物绳、整机稳定性、支腿状况等，发现有可疑现象应放下重物，予以认真检查，起升操作应平稳，绝对不要使机械受到冲击。

6、向外伸出吊臂时应注意防止吊臂超出安全仰角区。在保证工作需要的基础上，尽量选用较短吊臂工况作业。

7、带载变幅时，要保持物件与起重臂的距离，要防止物件碰触支腿、机体与变幅油缸。

8、向上变幅可以减少起重力矩，加大安全系数，向下带载变幅将增大力矩，容易造成翻车事故。

9、吊臂角度的使用范围为30度～80度，不得使用30度以下的角度。

10、吊重物时，应注意下方及移动方向的前方不得有人，若有人时，应鸣笛，待其离开后再动作。

11、在起吊较重物件回转前，再次逐个检查支腿工况，经常发生吊臂回转时，因个别支腿发软或地面不良而造成事故。

12、在起吊物件回转时，必须在物件两侧系有牵引拉绳，防止重物摆动。

13、在回转作业前，应注意观察在车架上，转台尾部回转半径内是否有人或障碍物；吊臂的运动空间是否侵限或有其它障碍物。

14、回转作业时，首先鸣喇叭提醒人员注意，起重物件未完全离开地面前不得回转。

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5、起重前应对其安全装置功能进行检查观察各部仪表、指示灯是否显示正常。

十二、吊装作业时安全卡控重点

1、吊车司机为自有人员。

2、吊装作业人员必须佩带安全帽。

3、吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、吊带、揽风绳、链条、吊

钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。

4、吊装作业时，必须分工明确、坚守岗位，统一指挥。

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5、严禁利用管道、管架、电杆、机电设备等做吊装锚点。

6、吊装作业前必须对各种起重吊装机械的运行部位、安全装置以及吊具、索具进行详细的安全检查，吊装设备的安全装置要灵敏可靠，并做好记录。吊装前必须试吊，确认无误方可作业。

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