400t梁场门式起重机设计(6)

3335－4301﹚N·m

＝24.6N·m

式中 Fγ＝Gsinγ＝415000×0.003N＝1245N；

FwⅢ＝CKhqA＝1.6×1.39×1000×3×4N＝26688N；

FZ＝18006N；

Ff＝G﹙μd＋2k﹚c／D＝415000×﹙0.015×170＋2×0.6﹚×1.5／700N

＝3335N

Fq＝Gd／q﹙kkq＋1－1﹚＝100000／20×﹙1.0321－1﹚N＝430N。

选用制动型号为YWZ8—200／E23，制动力矩为135 ~200N·m，满足要求。

5.9小车车轮的强度计算

静轮压R＝630kN，动轮压Rmax＝1.1×63kN，空载轮压Rmin＝415000／8N

＝51875N，根据太原重型机械厂资料，初定车轮直径700mm，轨道QU100，车轮材料65Mn。

（1）疲劳计算载荷：

R1＝2Rmax＋Rmin／3＝﹙2×693000＋51875﹚／3N＝479292N

（2）车轮踏面线接触许用载荷：

Fc＝c1c2k1DL＝1.12×1.25×7.2×700×100N＝705600N，校核通过。

6.结论与展望

结论：在此次设计中本文对梁场门式起重机的基本知识进行了阐述，并对起重

机基本结构进行了介绍，另外对梁场门式起重机的各机构电机、减速器、制动器

进行了参数计算和选择，综合讲述了起重机的工作原理。

梁场门式起重机在当今机械化程度越来越高，铁路成本相对较低的社会中得

到了越来越多的应用，再加上门式起重机的方便高效，给其带来了极大的动力。

起重机调速系统中的各个机构选择是一个复杂的过程，首先要考虑起重机的

工作特点：反复运行；频繁启动、制动和发转；过负载；较强的机械振动和冲击

等。这样就需要选择电动机的功率，机械特性等。

起重机各个结构的强度、稳定性等的计算与验算，需要考虑多种因素，包括

运行冲击、风力影响、运行稳定、倾覆力矩等；大车和小车运行机构，包括卷筒、起升系统的设计，都运用了大量的计算和验算。

在整个设计过程中，从提出问题到解决问题，设计中一直按照实事求是的原

则进行计算和分析。在此次设计中还得到了老师的大力支持，在此表示衷心感谢。 展望：起重机械用来对物料起重、运输、装卸和安装等作业的机械设备，它可

以减轻体力劳动、提高劳动生产率和在生产过程中进行某些特殊的工艺操作，实

现机械化和自动化

进入21世纪以来，我国的铁路、造船工业进入了快速发展的轨道，门式起

重机因其在露天作业环境中有其它类型起重机无法替代的优势，因此对其进行研

究、创新，使其结构更合理，使用更方便，具有重要的战略和现实意义。

今后门式起重机可在下面几个方面进一步得到发展：

A:安全性能提高

B:寿命和可靠性的提高

C:运行速度的提高

D:结构简化,易操作性的提高

E:节省能源

参考文献

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[2] 胡宗武，阎以诵·起重机动力学—北京：机械工业出版社·1989.

[3] 王官逊，孟宪蕙·起重机设计手册—北京：机械工业出版社·1984.

[4] 华玉洁·起重机械与吊装—北京：化学工业出版社·2011.

[5] 杨林娟，季维英，张鸿晨·工程力学—北京：化学工业出版社·2009.

[6] 王金诺，于兰峰·起重运输机金属结构—北京：中国铁道出版社·2002.

[7] 徐克晋·金属结构—北京：机械工业出版社·1993.

[8] 陈绍藩·钢结构稳定设计指南—北京：中国建筑工业出版社·2004.

[9] 胡宗武，顾迪民·起重机设计计算—北京：北京科技出版社·2009.

[10] 刘声杨·钢结构—北京：中国建筑工业出版社·1997.

致谢

值此论文完稿之际，感激之情油然而生。本毕业设计的完成，首先得感谢指

导教师的悉心指导，在这短短的几个月，为我创造了良好的学习环境，提供了很

多发展机会，不仅教会我很多的专业技能，也在工作方式、治学态度上言传身教。尤其是在多次修改毕业设计的过程中她以极大的耐心帮助进行修改，使我深受感

动。同时感谢所有曾经教导过我、帮助过我的老师，正是因为他们多年来孜孜不

倦的教诲才使得我的专业技能有很大的提高。

同时，感谢同学们在学业上的帮助和宿舍室友们的帮助，也感谢他们在毕业

设计中给予我的帮助。最后，感谢学校的支持。

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