交通疏解方案(2)

宝安区塘下涌片区排涝工程 交通疏解施工方案 3、大样图三：

4、大样图四

第二节 交通疏解原则

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一、、交交通通疏疏解解的的原原则则

尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道；自然分流与管制分流

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宝安区塘下涌片区排涝工程 交通疏解施工方案 相结合的原则，通过广告宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆。施工范围前后的交叉口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工范围内禁止随意停车，以保证车辆顺利通过；交通大于施工的原则。对应施工标段都要做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，利用夜间或节假日，尽量错开繁忙时间或适当延长施工工期，以确保交通安全顺畅。

二二、、交交通通疏疏导导对对策策

开工前，在相关路口设置交通提示导向路牌，提示本道路正在施工会对通行影响，引导车辆选择其他道路通行，并设置告示牌以提醒行人、车辆通行时注意安全；局部路段起点以及终点节点处，上、下班高峰期可能会出现交通拥堵的地方需安排专门人员协助维持交通，必要时暂停施工以缓解拥堵情况；在确实影响较大的部位，尽量安排在周末或晚间突击施工完成；根据现场实际情况增设疏解便道。

1、施工前将本工程交通疏解施工方案报交警部门审批后实施。

2、对交通疏解工程设专人管理，及时掌握工程进度，严格按进度要求，及时按交通疏解方案的实施。

3、建立良好的交通疏解导向标志管理，有效地疏导交通与交警有关部门加强联系，必要时请求支援，建议业主与交警部门联系对交通疏解地区增加警力。

4、经常认真检查交通设施的好坏，对损坏的设施要及时修复，以保证行车安全。与交警部门研究制定交通疏解中突发事件的应急预案，加强与相关管理部门协调沟通。

第三节 各施工路段交通疏解设计及附图

1、为了尽可能减少施工对交通的影响，我公司将根据“深圳市水务规划设计院”所设计的“宝安区塘下涌片区排涝工程施工图”并结合现场实际情况制定和确立详细并可行的交通疏解专项方案。

2、主要施工路段位于及。根据管道的分布特点，按照设计排水区分为三个工作区域，安润路、桂花路为高排区，塘下涌工业大道、幸福三路、广场路、幸福路、升平路为干管区，洋涌路东西侧为支管区。力求对现状交通影响降至最低，各区段均派出技术人员现场指导及设置相应的施工标志牌、施工围栏、施工警示灯等安全标志，安排交疏解协助人员根据交通流量的变化，适时调整，提高道路的通行能力。

第一施工区域：洋涌工业路及广深路口，本路段道路现状为双向四车道，埋设管涵的主要施工艺为钢板桩支护明开挖施工。该路段施工计划总工期 天，起止时间为2015年 月 日至2015年 月 日。钢板桩支护明开挖施工工作面需占用两个车道，现状的交通疏解为双向两车道行驶，并在施工区域的前后路段的路口上设置车辆疏导方向的标志。详见后“洋涌工业路及广深路口交通疏解平面图”。

第二施工区域：广场路路段，本路段现状双向四车道，埋设管涵的主要施工艺为钢板桩及微型桩支护明开挖施工。该路段施工计划总工期 天，起止时间为2015年 月 日至2015年 月 日。施工区域工作面需占用两个车道，现状的交通疏解为双向两车道行驶，保持交通畅通。详见“广场路交通疏解平面图”

第三施工区域：升平路路段，本路段现状双向两车道，埋设管涵的主要施工艺为高压水泥旋喷桩及微型桩支护明开挖施工。该路段施工计划总工期 天，起止时间为2015年 月 日至2015年 月 日。施工区域工作面需占用两个车道，现状的交通疏解为双向两车道行驶，保持交通畅通。详见“升平路交通疏解平面图”

第四施工区域：幸福路、幸福三路路段，本路段现状双向两车道，埋设管涵的主要施

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宝安区塘下涌片区排涝工程 交通疏解施工方案 工艺为钢板桩支护明开挖施工。该路段施工计划总工期 天，起止时间为2015年 月 日至2015年 月 日。施工区域工作面需占用两个车道，现状的交通疏解为双向两车道行驶，保持交通畅通。详见“幸福路、幸福三路交通疏解平面图”

第五施工区域：塘下涌工业大道路段，本路段现状双向四车道，埋设管涵的主要施工艺为钢板桩支护明开挖施工。该路段施工计划总工期 天，起止时间为2015年 月 日至2015年 月 日。施工区域工作面需占用两个车道，现状的交通疏解为双向两车道行驶，保持交通畅通。详见“塘下涌工业大道交通疏解平面图”

第六施工区域：松塘路路段，本路段现状双向四车道，埋设管涵的主要施工艺为喷射混凝土支护明开挖施工。该路段施工计划总工期 天，起止时间为2015年 月 日至2015年 月 日。施工区域工作面需占用两个车道，现状的交通疏解为双向两车道行驶，保持交通畅通。详见“松塘路交通疏解平面图”

第七施工区域：安润路、桂花路路段，本路段现状双向两车道，埋设管涵的主要施工艺为喷射混凝土支护明开挖施工。该路段施工计划总工期 天，起止时间为2015年 月 日至2015年 月 日。施工区域工作面需占用两个车道，现状的交通疏解为单行车道行驶，保持交通畅通。详见“安润路、桂花路交通疏解平面图”

3、施工注意事项：

施工期间在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等，同时为保证施工期间交通顺畅，应组织相关交通疏导人员对现场交通进行疏导指挥。为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时进行洒水。

过路管道施工应根据各阶段施工情况适当安排工期组织交通，避免对交通通行产生较大影响。

施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。

第四节、交通疏解方法

为保证在本工程扩建工程项目实施期间，行车区域和施工区域严格隔离，在项目准备阶段及各施工阶段道路占用施工区域的四周即实施施工封闭隔离围挡。

施工期间均应设置施工围挡，并在施工围挡上安置施工警示灯，在相应位置设置施工标志牌、指示牌、施工标线等，同时为保证施工期间交通顺畅，组织相关通疏人员对现场交通进行疏导指挥。为避免施工期间工地扬尘对周边环境造成影响，施工期间应安排洒水车定时进行洒水。具体做法如下：

1、围挡高2.2m，采用蓝色波纹彩钢板，规格：2200mm×3000×0.6mm，支架采用角钢L50x50。相邻两块蓝色波纹彩钢板用铆钉锚固，蓝色波纹彩钢板与角钢、角钢与角钢焊接连接；角钢支架采用三角支架形式，普通段间距3m，角钢底架用地角地脚螺栓固定安装在路面或地面上，遇有非硬化路面或地面部位的地段采用混凝土基础固定，围墙顶部设置警示灯，直线段按间隔15-20m设一盏，其余设置于转角处。

2、设定的交通标志：路口、转弯及改道通行处设置"指示"标志，限速标志、安全标志及相应的施工安全说明等标志牌、航灯等。

4、反光锥及警示带：管线敷设及路面施工时对车流、人流起疏导、警示作用。

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5、人行道和机动车道与现状衔接处，应注意与现状道路的平面及竖向的顺接；

6、过路管道施工应根据阶段施工情况适当安排工期组织交通，避免对交通通行产生较大影响。

7、施工完毕后，拆除围挡等临时设施，撤销警示牌，保证道路通车顺畅。

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宝安区塘下涌片区排涝工程 交通疏解施工方案 第第五五章章 安安全全文文明明施施工工及及净净畅畅宁宁保保证证措措施施

第一节 安全文明施工管理目标

消灭责任性因工死亡事故和重伤事故，年负伤频率小于0.5‰，安全生产达标。 施工场地规划合理、秩序井然、标示明显，受地方投诉率为零。

第二节 安全文明主要职责

二二、、各各部部门门及及人人员员的的主主要要职职责责

1．项目经理安全职责

认真贯彻安全生产方针、政策、法规和各种规章制度，制定和执行安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法，严格执行安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。

定期组织安全生产检查和分析，针对可能产生的安全隐患制定相应的预防措施；当施工过程中发生安全事故时，按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处置，并制定防止同类事故再次发生的措施。

2．安全总监安全职责

落实安全设施的设置；对施工全过程的安全进行监督，纠正违章作业，配合有关部门排除安全隐患，组织安全教育和全员安全活动，监督劳保用品质量和正确使用。

3．作业工长安全职责

向作业人员进行安全技术措施交底，组织实施安全技术措施；对施工现场安全防护装置和设施进行验收；对作业人员进行安全操作规程培训，提高作业人员的安全意识，避免产生安全隐患。

第三节 安全生产保证体系

本工程安全保证体系是建立在施工全过程的基础之上，安全检查工作贯穿于每个项目、工序及部位。本工程安全生产保证体系详见后图：

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