桥梁T梁预制施工技术

摘要：随着社会进步，施工技术的发展，在公路以及桥梁建设中采用T梁预制的施工技术已经成为建筑的主要结形式。T梁预制主要应用到桥梁的重要荷载部位，其质量直接关系桥梁结构。在施工过程中T梁预制不仅是工程建设中的关键环节，同样也是确保人民生命财产安全的重要前提。文章阐述了影响T梁施工的几个影响因素，并针对这些因素提出了一些防治措施。

关键词：施工技术 T梁预制质量控制

预制T梁在工程桥梁建设中是一种较为常见的施工技术，大跨度地进行预制工作是一项比较复杂的工序，如控制模板施工，控制梁拱度、进行吊装等等。同时在施工中，预制的T梁经常出现地膜漏浆、麻面、蜂窝以及水纹等情况，这样的一些难题始终是困扰T梁预制施工技术的主要因素，这些现象在一定程度上不仅影响到T梁外观，同时其内在强度也得不到保障。

影响T梁施工技术的主要因素以及应对措施

（一）控制T梁拱度

在开展T梁预制工作时，严格控制T梁拱度十分关键，其不仅对梁的外观以及之后的施工工序质量产生了影响，同时对T梁的使用性也有较大的影响。对T梁拱度的影响因素主要有以下几点。

1、混凝土材料

在混凝土中，原材料砂石的质量对T梁的拱度产生的影响非常大，其能够影响T梁弹性模量。在实际的施工作业中需针对碎石母材质量进行严格控制，在必要的时候对母材的弹性模量进行测试。同时对砂石含泥量进行定期测试，将含泥量控制在较小范围之内。对于超标的砂石应进行冲洗，之后晒干，最后才能够使用。

2、水和水泥的用量

水泥用量的增加在一定程度上可以有效提高混凝土强度，但是增加水泥用量会使混凝土的徐变增加。而随着水量的增加，混凝土强度便越低，对应的徐变也就大。

3、模板的设计以及安装

设计时，要严格依据图纸的尺寸，在安装的时候要特别注意梁的方向。

4、严格控制混凝土的浇筑过程，定期对混凝土进行养护。

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5、张拉

预应力的高强钢丝束张拉作为预制梁最为关键的一个步骤，在实际的施工作业中锚固、压浆以及张拉的时间、预应力的大小、张拉的顺序等对T梁的拱度所产生的影响都非常大。

6、预制T梁存放的时间

预制梁存放时间越久，由混凝土徐变造成的拱度变化则越大，这便要求预制梁的存放时间不得超过15天。

（二）预制T梁吊装

T梁吊装的质量控制措施

1、在预制梁的吊装作业开展之前，应先对台、墩表面进行清理，使其保持干净。与此同时，检查支座是不是牢固，按照相应的设计图纸对桥墩位置以及支座标高进行测量，检查预制梁的尺寸是不是符合最初的设计尺寸。

2、在吊装之前，应将相关的技术人员与施工人员组织起来开展技术交底报告。

3、吊装构件的时候，吊装点要按照规定选择，不得随意更改吊装点，其位置必须在构件中心线上。

4、在实际的吊装过程中，必须将构件扶稳之后，吊机才能够进行移动和旋转。

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5、实际操作中，如果吊装方法选用的是双机抬吊，四点起吊，则选择的两条钢丝长度应做到一致，严禁出现长短不一的状况，避免起吊后因钢丝长度不一致造成构件的扭曲变形。同时构件与钢绳所形成的夹角应为70°，因为这样能够减少构件的压应力。

6、于起吊之后各构件要保持水平。同时各构件的移动速度应缓慢，避免损坏构件。

（三）控制预制T梁的外观质量

在实际的T梁预制作业中，时常会出现混凝土的表面色泽不均匀、边线不齐、有明显的层印、蜂窝麻面、气泡、涨膜、烂边以及吊脚与收缩裂缝等较多的外观质量问题，怎对这些问题，提出了以下几项预防的措施：

麻面、蜂窝以及水纹的预防举措

（1）针对混凝土配比选择，预制T梁质量的好坏除所选用的施工材料是否合格之外，在一定程度上，混凝土的配比是否合理也十分重要。

（2）混凝土和易性。主要是要求在施工中混凝土的拌合物应具有和易性，在混凝土硬化之后，其表面应均匀密实，其中混凝土拌合物的和易性主要包括了拌合物的流动性、保水性以及粘聚性三个方面。

（3）对于预制T梁的混凝土捣鼓。应提高捣鼓操作人员的业务水平和经验，利用合适的震动器以及采用科学的混凝土浇筑方式开展作业。

2、色泽不均匀

在施工过程中，T梁表面色泽不均匀的状况频繁出现，其主要是表现为在混凝土表面上具有白、黑斑、鱼鳞纹，混凝土表面的颜色不一致。在实际的混凝土配比拌制过程中应严格依据相关规定进行操作，确保拌制出来的混凝土具有良好的和易性以及保水性，不应为了方便施工对坍落度与水灰比随意更改。同时，各类界面之上的隔离剂应纯净且做到涂抹均匀，重视对粗骨料清洗以及细骨料进行筛滤的工作。

3、边线不齐。

这种情况通常出现在边线斜边、翼边以及马蹄底边这些地方。实际作业中施工人员可运用刚度较大且变形较小的钢模板进行加工，同时仔细检查。在每次拆模后。对模板进行及时地修整，小心存放。模板安装之后要细致地检测支撑的稳定性、刚度、对拉螺杆的定位以及拉紧状况。

4、混凝土表面气泡较多而且密集的防治措施

（1）混凝土的拌合作业应按照规范进行操作，搅拌时间不得低于两分钟，确保拌合均匀。

（2）坍落度不应过大，例如坍落度在7~9cm时，下面部分应依据高限进行控制，下边部分应依据底限控制。

（3）对振捣棒的控制应做到快插慢抽，每次振点时间不应低于25秒。

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5、涨膜

进行装模作业时要求应有完好的螺母与对拉螺杆，拆模后要及时对模板进行修整，以此确保模板保持平整度以及模板的刚度能够满足施工质量要求。

6、毛边、烂根的解决措施

毛边、烂根经常出现于马蹄根部以及梁端，对其的防治措施主要有：

（1）在接缝的地方可以粘上橡胶海绵条止浆，将拼缝设计成搭接缝或是企口缝，在预制台座底模的包边角钢表面可以粘贴上橡胶海绵并将其压紧。尤其需要注意的是模板安装以及模板牢固问题，防治模板底面和底模之间出现变形现象从而导致间隙的出现。

（2）在针对马蹄混凝土振捣的过程中，振捣器安装位置应位于马蹄上部的三分之一处，避免其太过靠近模板的拼缝和底边。

（3）在拼缝的两侧振捣器应同时起振。

二、预应力工程的施工技术

（一）按照设计的张拉顺序．两端同时张拉，当油表的读数达到0.2，检测出每个千斤顶中活塞伸出长度，待整个梁体受力稳定后。两台千斤顶可分阶段进行张拉。在各阶段应力达标后，千斤顶马上停止工作，等梁体在受力稳定之后，方可进行下一次张拉。经过有关计算得出工作锚夹片的回缩与自由长度伸长值。与理论的伸长值对比，期间误差不能超过±6％。如实测数值与理论值间相差数超出有关规定，应松开钢绞线，重新进行张拉。

（二）依据每束根数以及相应锚具的配套。将夹片准备好，使钢绞线穿过千斤顶的中心。进行张拉时当钢绞线的应力达到了0.2σk的时候，停止进行供油。同时检查夹片是否完好，并做好标记。

（三）在往千斤顶内的油缸供油的时候张拉钢绞线。张拉力的大小应以油压表的读数作为基准。运用预应力钢绞线的伸长值进行核对。确保实际的伸长值与理论值误差在±6%的范围之内，其中每端钢绞线回缩量都应控制在6毫米之内。

（四）当油压满足张拉吨位后。关闭油路。持荷5min，以此测量钢绞线的伸长值进行核对，若油压出现下降，须要尽快补油，使油压值满足设计吨位。若夹片自动锁定了则表示该束张拉结束，要及时进行记录。与此同时，T粱断丝和滑丝的总数不应超过钢丝总根数的0.5%。在单独的一束钢丝内断丝不可超过一根，且不能出现于梁体同一侧。

结语：

当前我国T梁预制施工技术已经相对较为成熟，但在某些施工单位还都在不同程度上存在一些因自然、现场管理、施工控制等各种因素导致了个别的T梁质量存在问题。桥梁T梁的预制作业作为一个复杂系列工序的控制工程，其在实际的施工过程中应对钢筋的制作过程到混凝土的浇筑、养护、张拉以及合适脱模每道工序进行严格的控制，例如混凝土搅拌时间、对其的养护、压浆以及张拉等，在严格按照规范完成这些作业之后还应注意T梁的置放时间以及在存放时是否保持稳定，只有这样才能够满足大跨度以及大体积T梁的要求。

参考文献：

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