红砂岩路基填筑技术

红砂岩路基填筑技术

摘要：结合湖南省株洲市云龙大道的路基施工，阐述红砂岩段路基填筑的施工控制，为其它红砂岩地区的路基设计施工提供经验参考。

关键词：红砂岩， 路基填筑，施工控制

红砂岩广泛分布在我国西南、中南等省区，湖南省株洲市区大部分新建道路都穿越红砂岩地区。云龙大道位于株洲盆地中北部，填方段路基主要穿越池塘、水田区，挖方段大部分穿越红砂岩地质区，由于该区域缺少低液限的路基填土，如若弃红砂岩不用，将要另寻取、弃土场，并可能造成环境污染，且大幅提升工程造价。对红砂岩进行改良用于路基填筑，将对本工程造价及工期都能起到很大的节省。

1.红砂岩特性

红砂岩富含铁的氧化物，外观呈红色、深红色或褐色，抗压强度低(属软质岩)，易风化、遇水易软化、崩解，并有一定的膨胀性。红层软岩的单轴饱和抗压强度变化范围为0 MPa--52．6 MPa，一般小于30 MPa，主要包括泥岩、泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、页岩等，抗剪强度、抗拉强度都比较低，作为填料时可能导致路堤变形、强度衰减等现象，危及工程质量与安全，在工程实践中应考虑提高其强度的措施，并注意其时间效应和环境效应问题。

根据资料显示，红砂岩按其崩解特性划分为3类:浸水崩解或强烈崩解的红砂岩为Ⅰ类红砂岩;浸水崩解不强烈、崩解呈块状者为Ⅱ类红砂岩;浸水根本不崩解者为Ⅲ类红砂岩。

在本次修建道路云龙大道中大量分布紫红色泥质粉砂岩，风化程度不一，大部分为Ⅰ、Ⅱ类红砂岩，少部分为Ⅲ类红砂岩。

2.红砂岩路基常见病害

以前红砂岩填筑路基多用于低等级公路，近年来在红纱岩用来填筑路基在高速公路上也有多用，但在市政道路路基填筑上应用较少。红砂岩填筑路基病害情况发生很普遍，主要存在以下两个病害：(1)、采用未崩解的红砂岩(粒径过大)填筑，压实度难以达到设计要求，填料之间嵌缝不密实，压实不够，在自重

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