即排放。
m) 密封油真空泵停止后检查冷却水电磁阀、润滑油电磁阀关闭。
n) 密封油真空泵油气分离箱内部应定期换新油或清洗,防止有沉淀物沉积在分离箱底
部,因而阻塞油路,导致泵损坏。 b) c) d) e) f) g)
(10) 发电机密封油系统学习内容解答
(1)熟悉密封油的几种运行方式:
密封油系统运行方式:包括正常运行回路、事故运行回路、紧急密封油回路、独立运行方式四种方式。
第一种:正常运行方式回路:
1) 一路:→轴承润滑油管路→真空油箱→交流密封油泵→滤油器→差压阀→发电机密封瓦→氢侧排油 →扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油回油管→汽轮机主油箱。
2) 另一路:发电机密封瓦→空侧排油→空气抽出槽→轴承润滑油回油管→汽轮机主油箱。 第二种:在真空密封油箱故障或交流密封油泵全部故障情况下的事故运行回路:
1) 一路:轴承润滑油管路→直流密封油泵→滤油器→差压阀→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油回油管→汽轮机主油箱;
2) 另一路:发电机密封瓦→空侧排油→空气抽出槽→轴承润滑油回油管→汽轮机主油箱。 第三种:在主密封油泵和直流油泵都失去作用的情况下的紧急密封油回路:
1) 一路:轴承润滑油管路→滤油器→差压阀→发电机密封瓦→氢侧排油→扩大槽→浮子油
箱→空气抽出槽→轴承润滑油回油管→汽轮机主油箱;
2) 另一路:发电机密封瓦→空侧排油→空气抽出槽→轴承润滑油回油管→汽轮机主油箱。 该运行回路的注意事项:轴承润滑油直接作为密封油源,密封发电机内氢气。此时发电机内的氢气压力必须降到0.08MPa以下。
第四种:当主机润滑油系统停运时,密封油系统独立循环运行,此时应停运空气抽出槽排烟风机,并注意保持密封油真空箱高真空,同时注意真空油箱油位及密封油泵的运行情况,并做好密封油泵跳闸事故预想。
(2)如何进行氢-油压差调整以及注意事项:
油氢差压维持在0.056MPa±0.02MPa,不得过高或过低,以防漏氢或发电机进油,当差压值降至0.036MPa时为下限报警值,当差压值降至0.076MPa时为上限报警值。
1. 发电机气体置换、充压至0.05MPa过程的调整
在发电机进行气体置换时,可以采用第三路油源供油状态下进行气体置换。经过实 践检验在气体低压力状态下油氢差压阀可以实现主路运行,并且整个过程跟踪良好,所以在发电机气体置换、低压力状态时差压阀由主路控制。
2. 充压由0.05MPa至0.4MPa过程的调整
当发电机内压力大于0.05MPa时,考虑启动主密封油泵进行供油密封。在泵启动前将密封油泵出口至供油母管手动门关闭,开启交流密封油泵出口可调再循环手动门,然后启动密封油泵运行。一边缓慢的关闭再循环手动门,一边缓慢的开启油泵出口至供油母管手动门,整个过程应始终坚持油氢气差压在允许范围内。由于次时气体压力低,所需油量少,用再循环手动门控制泵出口油压在0.8MPa,当气压上升时调节该再循环手动门维持泵出口压力。整个过程应缓慢进行,防止油压大幅波动对差压阀造成冲击而导致进油或跑气。
注意事项:1.通过13.7米油压表、氢压表,来确认油氢差压是否在允许范围内。
2.缓慢的进行气体的升降压速度(8KPa/min),以便使差压阀跟踪良好。
3.在启、停密封油泵时,应用交流密封油泵出口可调再循环手动门和密封油泵出
口至供油母管手动门配合缓慢进行操作,防止油压大幅波动。
(3)密封油真空系统的操作:
真空系统的装置:真空装置主要是指真空油箱、真空泵和再循环泵。它们是单流环式密封油系统中的油净化设备。
1 真空油箱
正常工作(交流主密封油泵投入运行)情况下,轴承润滑油不断地补充到真空油箱之中,润滑油中含有的空气和水份在真空油箱中被分离出来,通过真空泵和真空管路被排至厂房外,从而使进入密封瓦的油得以净化,防止空气和水份对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制,浮球阀的浮球随油位高低而升降,从而调节浮球阀的开度,这样使得补油速度得以控制,真空油箱中的油位也随之受到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号器,当油位高或低时,液位信号器将发出报警信号。当油位变化时,液位信号器将输出模拟信号。
2 真空泵
真空泵不间断地工作,保持真空油箱中的真空度。同时,将空气和水份(水蒸汽)抽出并排放掉。为了加速空气和水份从油中释放,真空油箱内部设置有多个喷头,补充进入真空油箱的油通过补油管端的喷头,再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散,加速气、水从油中分离。真空油箱油位高Ⅰ值或直流密封油泵启动,延时3秒联停密封油真空泵。
3 再循环泵
再循环泵工作,通过管路使真空油箱中的油形成一个局部循环回路,从而使油得到更好的净化。
密封油再循环泵相关逻辑联锁:
1)联锁投入条件下任一密封油主油泵运行,延时3秒再循环泵自启动。
2)联锁投入条件下直流密封油泵运行,延时3秒再循环泵自停。
(4)正常巡检项目
(5)密封油系统的检查、恢备、投运、停运的操作,以及相关规定和注意事项 相关规定和注意事项:
1.密封油系统应在发电机充压(氢气或中间置换介质)和盘车投运前投入运行。
2.在转子转动情况下,必须保证密封油系统运行。
3.发电机内有氢气时,必须保证排烟风机运行。
4.密封油系统操作时,必须使用铜质工具,严禁使用铁质工具。
5.发电机进行二氧化碳置换空气前,应检查压缩空气至氢气系统充气橡胶管已拆除。
6. 在启、停密封油泵时,应用交流密封油泵出口可调再循环手动门和密封油泵出口至供油母管手动门配合缓慢进行操作,防止油压大幅波动。
7. 密封油系统停运后应注意检查真空油箱油位。
8.密封油系统停运时应注意检查密封油真空泵分离器油位。
9.密封油系统中的2台交流主密封油泵均停运,则真空泵也应停运。
10.如果2台交流主密封油泵停运时间超过4 小时,则应将真空油箱进油阀关闭,以防止真空油箱满油。
11.打开浮子油箱旁路阀,定期检查系统油水检测装置无油水。
12.密封油泵停运但主机润滑油系统运行时,应保持空气抽出槽排烟风机连续运行。
(6)发电机在进行气体置换、正常运行时密封系统的运行方式应怎样改变?
发电机气体置换建议在非盘车状态下进行,压力控制在0.03MPa左右,密封油由主机润滑油直接供给。
当置换合格后进行发电机氢气升压,当发电机内压力大于0.05MPa时,考虑启动主密封油泵进行供油密封。在泵启动前将密封油泵出口至供油母管手动门关闭,开启交流密封油泵出口可调再循环手动门,然后启动密封油泵运行。一边缓慢的关闭再循环手动门,一边缓慢的开启油泵出口至供油母管手动门,整个过程应始终坚持油氢气差压在允许范围内。由于此时气体压力低,所需油量少,用再循环手动门控制泵出口油压在0.8MPa,当气压上升时调节该再循环手动门维持泵出口压力。整个过程应缓慢进行,防止油压大幅波动对差压阀造成冲击而导致进油或跑气。
(7)如何防止发电机内部进油?
1.润滑油系统运行(密封油系统未运行时),应保证空气抽出槽排烟风机连续运行,保证
空侧回油畅通。
2.保证油氢差压在0.056MPa±0.02MPa范围内,并参照13.7米油压和氢压表计,进行分
析对比差压。
3.油水继电器应进行定期的灌水动作试验,保证其工作正常,发现问题应及时联系检修处
理。巡回检查中注意油水继电器液位窗内有无存油。
4.巡回检查时,加强对浮子油箱的油位检查,保证油位在1/2左右。密封油浮子油箱回氢
门检查开启状态,保证浮子油箱内压力正常。
5.在发电机气体充压过程中,注意密封油浮子油箱旁路门的调整,防止满油进发电机或氢
气泄露。
6.发电机泄压过程,当压力降至0.04 MPa注意密封油浮子油箱的旁路开启,防止密封油浮子油箱回油不畅。
7. 当浮子阀卡涩时,先用橡胶锤振打浮子阀,无效时隔离浮子阀,暂时使用旁路阀进行调节,就地设专人监视玻璃油位计油位,增启一台空气抽出槽排烟风机,同时严密监视油水继电器内有无油,注意氢压的变化,防止发电机跑氢及进油。
(8)浮子油箱的浮球卡涩,回油不畅(满油)处理方法:
当浮子阀卡涩时,易出现油位过高或过低甚至看不到的现象。油位过高,说明浮子阀未有效地打开,有可能造成氢气排泄扩大箱油位的异常升高;油位过低,说明浮子阀未有效地关闭,有可能造成氢气大量外排,引起机内压力的下降。出现上述情况,应当使用橡胶锤振打浮子阀,无效时隔离浮子阀,暂时使用旁路阀进行调节,并通过玻璃油位计观察油位,增启一台空气抽出槽排烟风机,同时严密监视油水继电器内有无油,注意氢压的变化,防止发电机跑氢及进油。当回油扩大槽油位正常后,停运一台空气抽出槽排烟风机,并投入联锁。浮子阀出现卡涩现象,应设专人进行现场监视油位,严防进油、跑氢事故发生。
(9)在启动、切换油泵时的注意事项:
采用螺杆泵的密封油系统,系统中第一台工作油泵启动时采用限制出口阀门开度的方式启动,即先将该泵出口阀门关闭,之后小幅度打开(阀门手轮开启1.5--2.5圈),然后油泵电动机合闸,待油泵输出压力高于0.6Mpa再逐步将泵出口阀门全开,期间操作人员不能离开,直至油泵稳定运行。之所以如此要求,是为了避免油泵大流量输出造成电动机过电流。事故情况下备用油泵启动时,因为工作泵在运行,备用泵出口管路有背压,不会出现大流量输出的工况,故不需要采用关阀或限制阀门开度的方式启动。
进行油泵切换时,先退出泵的连锁,缓慢微开油泵再循环门调节泵出口油压在0.6MPa左右。关闭待运行泵出口门至1.5--2.5圈然后启动油泵,缓慢打开泵出口门时配合调节再循环门开度防止油压大幅波动对差压阀造成冲击。待运行泵运行正常后,将原运行泵出门缓慢关闭同时配合循环门使用。原运行泵停运后开启出口门使其处于备用状态,调节再循环门维持泵出口压力0.8MPa后投入联锁投备。
注意事项:
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