公路沥青路面施工中振荡压实技术应用探究

摘要：本文基于沥青路面振荡压实技术的原理展开论述，进而立足于其技术原理，阐述了沥青路面接缝处振荡压实技术，尤其是关于接缝处的纵向和横向的振荡压实技术，是强化沥青路面施工质量的关键。最后，论述了振荡压实施工的质量控制，其中初压、重压、终压阶段的质量控制，是强化质量管理的关键，也是突出体现其施工技术、工艺和流程的阶段。

关键词：沥青路面；振荡压实；技术；质量控制

0前言

随着经济建设的推进，基础民生工程的建设也随之加快，而公路建设已成为经济持续发展的有力保障。在公路建设的过程中，沥青路面的振荡压实施工环节，是控制公路建设质量的重要方面。目前，振荡压实机在一定程度上具有较好的施工效果，不仅具有能量高、经济实惠的特点，而且对于路面结构的破坏性较小，比较适合于现代公路的建设。本文立足于振荡压实施工的技术原理，着重对沥青里面接缝处的施工技术进行系统的阐述，以强调施工质量的控制。同时，在振荡压实施工中，要严格控制初压、重压、终压三个阶段的施工工艺和技术，以强化施工的质量管理。

1沥青路面振荡压实的技术原理

沥青路面振荡压实的施工中，振荡压路机是主要的施工设备。振荡压路机的整体结构模式与自行式振荡压路机大致相同，而两者在作业的技术原理上有着实质性的差别。对于振荡压路机而言，其振荡轮结构多以垂直或卧轴式为主。并在其内部组装有对称的同步旋转激偏振轴和相位相差180°的两偏心轴。偏心的距离和偏心质量要严格的控制，需要保持一致性，进而确保偏振合力在振荡轮径向的作用为零。这样，产生的激振力作用于振荡轮，使其变成变转力矩而形成持续的作用。同时，持续的作用使得前后方向的振荡波幅，作用于压实材料而形成剪应力。并经振荡作用下的负载，使得压实材料发生一定程度的垂直位移。所以，在垂直和水平方向的作用下，压实材料的颗粒物形成共振，而发生错动以形成新的分布，这样一来就可以消除颗粒物间的间隙，实现了整体方向上的压实。

2沥青路面接缝处振荡压实技术分析

2.1横向接缝处的振荡压实施工技术

沥青路面在摊铺施工中，会形成一定的前后连接缝隙。于是需要进行横向接缝处的振荡压实施工。在实际的摊铺作业之后，需要及时进行接缝处的振荡施工。在进行横向缝隙的振荡碾压中，要选择刚性较好的压路机，沿着横向缝隙方向进行横向的振荡压实。并在振荡碾压时，要把压路机的车轮大部分作用于已压实的路面，仅预留15cm左右的轮宽作用于新摊铺的沥青路面之上。同时，压路机要依次沿着新浦路段侧移，直至碾压车轮完全作用于横向接缝处。

2.2纵向接缝处的振荡压实施工技术

纵向接缝处施工相对于横向接缝处施工而言，具有复杂性，其对于施工工艺有着较高的要求，并基于纵向解封的不同情形，所采用的振荡压实法存在较大的差异。

2.2.1在一台摊铺作业的情形下，可以采用返回摊铺邻车道的方式，来实现纵向接缝处的施工。而在两台摊铺机的作业情形下，两台摊铺机要保持一定的车距，并沿着相同车道进行摊铺作业。这种摊铺作业的方式，所形成的摊铺带无侧向限位，于是沥青混合物在碾压的作用下发生侧向的滑动。这样一来，压路机需要沿着内侧边沿的40cm处，对纵向接缝处进行来回预压一遍，进而返回沿着路肩处进行初压。并在进行压实的过程中，每压实一遍其侧移12cm左右，这样依此的跟进式碾压至内侧边缘的8cm左右。

2.2.2摊铺机铺送的过程中，跟进纵向接缝处的振荡施工。在该种跟进式的施工中，基于外界条件的影响因素较多，相邻车道的摊铺带和振荡时间的间隔较大。于是在跟进压实施工中，可先在无侧限的边沿处40cm左右，进行前期的来回碾压一遍，进而对有侧限的一端进行初压，一直到纵向接缝处消除。

这种分车道的摊铺方式，已进行了初压的沥青摊铺带，其混合物慢慢的冷却。据此，在相邻沥青摊铺带上，新摊铺的沥青混合物与已压实的混合物要搭接4cm左右，并对纵向接缝处进行加温处理。进而在搭接的沥青混合物上，推回新摊铺的沥青混合物以成整型。最后，在分车道的沥青接缝处成形后，需要跟纵向接缝处的压整作业。

3振荡压实施工的质量控制

振荡压实施工是一项复杂的施工过程，且在施工中注重工艺流程的合理配置。在实际的振荡压实施工中，碾压分为初压、重压、终压三个阶段，在不同的碾压阶段，其施工的工艺和流程都有着较大的差异。所以，在振荡压实施工中，强化质量控制是涉及工程方方面面的系统工作。

3.1初压阶段的质量控制

初压是强化沥青铺设平整性的关键，需要在沥青混合物在较高温度下进行作业。并在作业的进程中，切勿出现较大程度的开裂和推移。关于振荡压实的温度控制，需要既有沥青混合物、沥青的稠度、铺设厚度、气温等来确定。

在初压的过程中，碾压机应该从外侧向中心方向压实。相邻的碾压带宜控制有1/2的重叠处，以至碾压至摊铺带的中心处，且碾压完全记为一遍。在对于有挡板的路段施工中，碾压机要紧靠挡板，充分碾压的有效面；而对于无挡板的路面作业时，可先空出30cm的边缘宽度，待碾压一遍之后再用压路机对边缘进行碾压，以减小沥青混合物的侧移。

初压中可以采用轻型钢筒式压路机进行施工作业，且一般振荡压实2遍即可，而压路基的线压力要控制在360N/cm以上。同时，压路机的车轮要面向于沥青摊铺机，做到碾压路线的一致性，切勿出现碾压路线的随意性，而发生碾压方向的改变。而且，压路机碾压中，要避免混合物出现侧移，在压路机的启动和停止作业的时候，要减缓机械的行进。

3.2重压（复压）阶段的质量控制

重压阶段是强化压实作业的阶段，也是整个振荡施工作业的关键工序。在施工的过程中应采用振荡压路机来碾压，且相关的振荡方式需要基于路况和实验进行确定。在碾压的过程中，碾压的次数应控制在4遍以上，以强化压实施工的施工强度，确保无轮迹的高压实效果。

在振荡重压的过程中，振荡的频率一般要在45HZ左右，振幅在0.5mm。并基于沥青混合物的材质、温度和厚度，来确定碾压的强度。一般情况下，铺摊厚度较大的路层，需要采用强度较大的频率和振幅，且确保相邻碾压带有15cm的重叠处。同时，在振荡施工的过程中，振荡机在转向或倒车的时候要停止振荡，直至另一方向后再振荡作业，这样可以有效地避免沥青混合物出现鼓包，而影响重压的效果。

3.3终压阶段的质量控制

在前两阶段的压实施工下，需要基于终压作业以平整沥青路面。其中，对于碾压轮迹的消除，是终压施工的关键。在实际的终压施工中，可以采用振动压路机来进行碾压施工，一般施工2遍左右即可消除碾压的轮迹，并很好地提高了沥青路面的平整度。

4结语

振荡压实施工技术已成为公路建设的重要工艺，基于其较好的施工效果，很好地满足了现代公路建设的需求，尤其是振荡压实施工的高密度性和平整性，有效的提高了沥青路面的施工质量。同时，振荡压实施工方式便于工程控制，尤其是对于沥青路面的空隙率控制，可以有效地提高公路的稳定性。

参考文献：

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