中国早期铁路的命运

马守知（河南省安阳市实验中学平原路校区邮编：455000）

每当我们凌空俯瞰，纵横交错的铁路蜿蜒在生机勃勃的中华大地上，我们就不禁想起：旧中国的腐朽统治，山河破碎，民不聊生，旧中国铁路的历史，曾经经历了多么艰难、曲折的进程。中国铁路迄今已有130多年的历史。百余年来，中国铁路经历了从无到有、从弱到强的发展历程。

自1881年建成唐胥铁路至1911年清政府垮台的30多年间，是中国铁路的首创阶段。这一阶段内，清政府由于洋务派和国内有志之士的不断建议和提倡，不但改变了修建铁路会“失我险阻，害我田庐，妨碍我风水”的认识，而且接受甲午战争失败的教训，又进而从加强海防上认识到“铁路开通可为军事上之补救”，终于确定兴建铁路的方针，建立铁路公司，开始有筹划地修建铁路了。30多年时间里，中国的18个省市修筑了铁路计9137.2公里。这些铁路有的是官办，有的是商办，有的是官商合办，还有一部分是中外合办，或者干脆就是外国人修的。其中，有东北京奉（关外段）、滨绥、长滨、长大、安奉等线；北方京奉（关内段）、京汉、京张、津浦、胶济、正太、汴洛（陇海线前身）等线；华东沪宁、沪杭等线；华南株萍、潮汕、广九等线；西南仅有滇越线（滇段）。旧中国早期铁路（至1911年）迥然不同的命运，或让我们扼腕叹息，或让我们欢欣鼓舞！

中国第一条铁路的命运

哪条铁路是我国的第一条铁路？它又是哪一年建成的？对此，目前有三种不同意见。

其一，1865年秋由英国商人杜兰德在北京宣武门外铺设的一条长约500米的供人观赏的、有小型蒸汽机车行驶的模型铁路，是我国的第一条铁路。其根据是，这条铁路虽然是做广告，但由小铁轨铺成，“长可里许”，并用了蒸汽机车。这已经具备了铁路的主要特征，因此把它当成我国第一条铁路是适宜的，但它未及运营即被步军统领衙门下令拆毁。

其二，1876年由英国怡和洋行在吴淞和上海之间擅自修建的公开运输旅客和货物的铁路，是我国第一条铁路。1866年英国殖民者为了扩大对我国的侵略，不惜采取欺骗手段，借口吴淞至上海间河道不易疏浚，诡称修建从吴淞到上海的一条“寻常马路”，以便把海运至吴淞的货物经该路运到上海。这一要求未得清政府批准。英国侵略者不甘心，1875年通过英商怡和洋行将铁路器材从英国偷偷运到上海，擅自铺轨筑路。铁路以上海今河南北路塘沽路口的上海车站为起点，经老靶子场，过天通庵到江湾，再向北经张华浜直到吴淞。6月30日铁路建成，上海到江湾一段于1876年7月3日（清光绪二年闰五月十二日）正式通车运营。是日盛况空前，“顷刻之间，车厢已无虚位”，“而来人尚如潮涌”。1877年9月清政府出银28.5万赎回，但没有加以利用，却昏庸地把长约15公里的铁路线拆毁。21年后淞沪铁路得以重建通车。

其三，由清政府洋务派的开平矿务局出资修建的唐胥铁路。1879年，洋务派首领李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。清政府以铁路机车“烟伤禾稼，震动寝陵”为由，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段，胥各庄至芦台间开凿运河，连接蓟运河，以达北塘海口。1881年11月8日唐山——胥各庄铁路通车。为避免机车震动寝陵，决定由骡马牵引车辆。只是后来因运煤效率太低，经过往返疏通，才于1882年改用一台叫“龙号”的蒸汽机车。这条长约10公里的运煤铁路，被后人称为“中国铁路建筑史的正式开端”。

我国最早成立的铁路公司——开平铁路公司于1886年8月组建。铁路公司成立后，立即着手胥各庄至阎庄间铁路的勘测和修筑，由于充分利用了当年开挖煤河的土方和闲置土地，所以工程进展的异常顺利。自1886年11月正式动工，次年4月底即告竣工，5月全线通车。

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